ก้าวข้ามขีดจำกัด: ชมภาพแรกของปีกหน้าแบบแอคทีฟของ F1
คลิปจาก เฟอร์รารี การแข่งขันที่สนามฟิโอราโนได้มอบภาพที่ชัดเจนครั้งแรกบนสนามแข่งเกี่ยวกับ... 2026 ระบบปีกหน้าแบบแอคทีฟของรถยนต์กำลังทำงาน โดยแผ่นปีกด้านบนจะแผ่ราบลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อวิ่งบนทางตรง
ขณะที่กำลังใช้งานอยู่ อากาศพลศาสตร์ เป็นศูนย์กลางของ 2026 ระเบียบข้อบังคับระบุว่า กลไกที่ทีมต่างๆ จะใช้โดยละเอียดนั้นยังไม่ชัดเจน ตามข้อมูล Auto Motor และ Sportโดยทั่วไป คาดว่าอุปกรณ์ส่วนใหญ่จะนำระบบไฮดรอลิกมาใช้เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ด้านหน้าและด้านหลังเคลื่อนที่ไปพร้อมกัน
เจมส์ คีย์ หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของออดี้ กล่าวว่า "เรามีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับการใช้ระบบไฮดรอลิกในปีกหลังมาแล้ว ดังนั้นนี่จึงเป็นแนวทางที่สมเหตุสมผล"
"คุณต้องการให้ปีกทั้งสองข้างปรับตัวประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้น เราจึงมีแนวโน้มที่จะเห็นระบบไฮดรอลิกที่ด้านหน้าด้วยเช่นกัน"
คีย์กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเร็วมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นเมื่อเปิดใช้งานในโรงรถ
“การปรับแต่งต้องเกิดขึ้นในเวลาอันสั้นมาก” เขาอธิบาย “ถ้าคุณดูการทำงานในโรงรถ คุณจะแทบไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนไหวเลย ปีกจะอยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเท่านั้น มันเร็วมากและเสียงดังอย่างไม่น่าเชื่อ มีแรงมหาศาลกระทำอยู่”
การนำระบบไฮดรอลิกมาใช้ที่ด้านหน้าทำให้เกิดความกังวลอย่างเห็นได้ชัดเกี่ยวกับความเสียหายจากอุบัติเหตุ เนื่องจากมีท่อส่งผ่านบริเวณส่วนหน้าของเครื่องบิน แต่คีย์ยืนยันว่าทีมต่างๆ ได้คิดค้นวิธีแก้ปัญหาที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนปีกได้โดยไม่สูญเสียฟังก์ชันแอโรไดนามิกส์แล้ว
"เราค้นพบวิธีแก้ปัญหาที่ช่วยให้สามารถเปลี่ยนปีกได้ระหว่างการหยุดพักเข้าพิตสต็อป" เขากล่าว "และกลไกก็สามารถทำงานได้อีกครั้งหลังจากนั้น การเชื่อมต่อแบบไฮดรอลิกนั้นคล้ายกับข้อต่อแบบปลดเร็วของสายยางรดน้ำต้นไม้"
