ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลของ Williams FW37

Interlagos, เซาเปาโล, บราซิล
วันอาทิตย์ 15 พฤศจิกายน 2015
Felipe Massa, Williams FW37 Mercedes มาถึงกริด
ภาพ: Glenn Dunbar/Williams
อ้างอิง: ภาพดิจิตอล W89P5713

วิลเลียมส์ F1 รถยนต์ปี 2015

ข้อมูลทางเทคนิค วิลเลียม FW37 F1 รถ

แชสซี: โมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกบนและล่าง สปริงและแดมเปอร์ในตัวสั่งงานด้วยก้านกระทุ้ง
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกบนและล่าง สปริงและแดมเปอร์ในตัวสั่งงานด้วยคันดึง
Dampers: วิลเลียมส์
เบรค: คาลิเปอร์หน้า AP 6 ลูกสูบและหลัง 4 ลูกสูบพร้อมดิสก์และแผ่นรองคาร์บอน
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติแบบต่อเนื่อง XNUMX สปีดของ Williams พร้อมเกียร์ถอยหลัง การเลือกเกียร์สั่งงานด้วยไฟฟ้า-ไฮดรอลิก
คลัตช์: แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์
อิเล็กทรอนิกส์: ECU มาตรฐาน FIA และระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายคลึงกันของ FIA (ตามที่ได้รับจาก MES)
ระบบระบายความร้อน: น้ำมันอลูมิเนียม น้ำ และหม้อน้ำกระปุก
ยาง: Pirelli, ล้อหน้า: 245/660-13, ล้อหลัง: 325/660-13
ล้อ: Aptech โลหะผสมแมกนีเซียมปลอมแปลง
ระบบเชื้อเพลิง: ถุงยางเสริมเคฟลาร์ ATL

ขนาด

ความยาว: 5,000 mm
ความสูง: 950 มม. (กล้องลบ T)
ความกว้างของราง: 1,460 มม. (ด้านหน้า); 1,416 มม. (ด้านหลัง)
น้ำหนัก: 702 กก. (ขั้นต่ำ FIA รวมคนขับและสารหล่อลื่น ถังน้ำมันเปล่า)

Powertrain

ชื่อ: Mercedes-Benz PU106B Hybrid
ประเภท: เทอร์โบชาร์จเจอร์, 90° 1.6l V6, ช่วยด้วยไคเนติกและความร้อน ERS
จำนวนวาล์ว: 24 (4 ตัวต่อสูบ)
การฉีดเชื้อเพลิง: การฉีดโดยตรงแรงดันสูง (สูงสุด 500 บาร์ หนึ่งหัวฉีด/กระบอกสูบ)
การชาร์จด้วยแรงดัน: คอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียวและกังหันไอเสียบนเพลาทั่วไป
เบื่อ: 80mm
จังหวะ: 53mm
ความสูงของข้อเหวี่ยง: 90 มม. (ขั้นต่ำที่อนุญาต)
ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่: การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบผสมผสานผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า Generator Units
Energy Store: สารละลายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ระหว่าง 20 ถึง 25 กก
เชื้อเพลิง: PETRONAS Primax
สารหล่อลื่น: PETRONAS Syntium
น้ำมันเกียร์และน้ำมันไฮดรอลิก: PETRONAS Tutela