สเปคและข้อมูลของ Toro Rosso STR14

เซาเปาโล บราซิล – 15 พฤศจิกายน: ปิแอร์ กาสลี ชาวฝรั่งเศส ขับรถ (10) Scuderia Toro Rosso STR14 Honda บนสนามระหว่างการฝึกซ้อม F1 กรังด์ปรีซ์แห่งบราซิลที่สนามออโตโดรโม โฮเซ คาร์ลอส เพซ เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2019 ในเมืองเซาเปาโล ประเทศบราซิล (ภาพถ่ายโดย Mark Thompson/Getty Images)

ของ Toro Rosso F1 รถยนต์ปี 2019

ข้อมูลทางเทคนิค Toro Rosso STR14 F1 รถ

แชสซี: โครงสร้างโมโนค็อกคอมโพสิต ออกแบบและสร้างขึ้นภายในบริษัท โดยแบกเครื่องยนต์ไว้เป็นชิ้นส่วนรับแรงเต็มที่
ล้อ: AppTech โลหะผสมแมกนีเซียมหลอม
ยาง: Pirelli
ระบบกันสะเทือนหน้า: เสาอลูมิเนียมอัลลอยด์ ปีกนกคู่ผสมคาร์บอนพร้อมสปริงและเหล็กกันโคลง แดมเปอร์
ระบบกันสะเทือนหลัง: เสาอลูมิเนียมอัลลอยด์ ปีกนกคู่คาร์บอนคอมโพสิตพร้อมสปริงและเหล็กกันโคลง แดมเปอร์
เบรก: คาร์บอน - คาร์บอนพร้อมคาลิปเปอร์ Brembo
อิเล็กทรอนิกส์: ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน MESL
เชื้อเพลิง: Exxon Mobil
กระปุกเกียร์: กระปุกเกียร์ XNUMX สปีด ติดตั้งตามแนวยาวพร้อมระบบไฮดรอลิกสำหรับการเปลี่ยนกำลังและการทำงานของคลัตช์ ตัวถังคาร์บอนชิ้นเดียวโดย Toro Rosso ภายในโดย Red Bull เทคโนโลยี

ขนาด

ความยาว: ไม่เปิดเผย
ความสูง: 950 มม. (กล้องลบ T)
ความกว้างของราง: 1,600 มม. (ด้านหน้า); 1,550 มม. (ด้านหลัง)
น้ำหนัก: 743 กก. (ขั้นต่ำ FIA รวมคนขับและสารหล่อลื่น ถังน้ำมันเปล่า)
ความกว้าง: 2,000 มม. (สูงสุด FIA)

Powertrain

ชื่อ: Honda RA619H
ประเภท: เทอร์โบชาร์จเจอร์, 90° 1.6l V6, ช่วยด้วยไคเนติกและความร้อน ERS
วาล์ว: 24 (4 ตัวต่อสูบ)
ขีดจำกัดรอบหมุน: 15,000 รอบต่อนาที
การชาร์จแรงดัน: เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว แรงดันบูสต์ไม่จำกัด (โดยทั่วไปสูงสุด 3.5 bar abs เนื่องจากขีดจำกัดการไหลของเชื้อเพลิง)
เบื่อ: 80mm
จังหวะ: 53mm
ความสูงข้อเหวี่ยง : 90mm
ไอเสีย: ทางออกเดียวจากกังหันบนเส้นกลางรถ
การฉีด: การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง จำกัด ไว้ที่ 500bar
น้ำหนัก: ไม่เปิดเผย (อย่างน้อย 145 กก.)
ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่: การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบผสมผสานผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า Generator Units
Energy Store: โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (สูงสุด 4MJ ต่อรอบ) ระหว่าง 20 ถึง 25 กก.
Energy Store: โซลูชันแบตเตอรี่ (สูงสุด 4MJ ต่อรอบ) ระหว่าง 20 ถึง 25 กก