Max Verstappen은 우승함으로써 팀을 위해 더 나은 일을 할 수 없었습니다. Red Bull 오스트리아에서 열리는 홈 그랑프리.
그것은 매우 예상치 못한 일이었습니다 Red Bull 심지어 연단에 오르기도 할 것 같아 Red Bull 링. 회로는 RB14에 정말 맞지 않습니다.
맥스는 이제 3연속 포디엄을 차지했고 챔피언십 정상으로 향하고 있습니다. 그는 메르세데스 드라이버 발테리 보타스를 1점 차로 앞지르고 있으며 팀 동료 다니엘 리카르도와는 불과 3점 차이이고 페라리 드라이버 키미 라이코넨과는 8점 차이로 졌습니다.
메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴과 발테리 보타스의 은퇴도 보기 드문 광경이었습니다. 해밀턴과 로즈버그가 레이스 2016번째 코너에서 충돌한 스페인 3 이후로 메르세데스가 점수를 따는 것을 본 적이 없습니다.
해밀턴의 은퇴는 또한 그가 가장 긴 보수적 포인트 스코어링 마무리를 위해 확장하고 있던 기록의 끝이기도 했습니다. 기록은 현재 33회 연속 포인트 스코어링 레이스로 남아 있습니다.
하스 역시 4위와 5위를 차지하며 매우 좋은 성적을 거두었습니다. 그들의 역대 최고의 레이스 성적이었습니다.
20년에 참여한 모든 2018명의 운전자들의 의견을 다시 한번 요약해 보았습니다. 오스트리아 그랑프리.
Red Bull 레이싱 오스트리아 2018 코멘트
맥스 베스 타펜
“이번 대회에서 우승하게 되어 너무 기쁘다. Red Bull 링, 그리고 많은 네덜란드 팬들이 여기에 있습니다. 또한 매우 예상치 못한 일이었고, 그것이 더 좋았습니다. 놀라운 주말이었습니다. 경주에서 이기고 싶다면 이곳은 완벽한 장소입니다. Red Bull 차에 Red Bull 반지."
"레이스에서 저는 차가 어떻게 행동하는지 전반적으로 매우 만족했지만, 저는 항상 최선을 다해 레이스를 하려고 노력했습니다. 1위, 2위, 3위가 될지, 그것은 당신의 손에 달려 있지 않습니다. 저는 제 편에서 통제력을 느꼈고, 제가 가진 차로 최선을 다해 운전했고, 마지막에는 타이어가 터져서 페라리보다 조금 더 어려움을 겪었지만, 우리는 앞서 나갔습니다. 저는 다니엘과 루이스가 다시 피트스톱을 해야 한다는 것을 알고 있었고, 저는 그런 상황을 원하지 않았기 때문에 차의 한계까지 운전하지 않고 모든 것을 관리했습니다."
"아마 생각보다 더 힘들었지만 타이어를 제대로 관리해야 했습니다. VSC에서 전략적 결정을 내린 엔지니어에게 매우 감사드리고, 피트스톱에 대한 팀에 대한 찬사를 보냅니다. 확실히 레이스를 성공시켰기 때문입니다. 그랜드스탠드의 팬들은 훌륭했고, 오렌지색 티셔츠가 정말 많았습니다. 저는 항상 트랙에 집중했지만 마지막 몇 바퀴 동안은 왼쪽을 조금 볼 수 있었고, 그들이 정말 저를 응원해 주었습니다. 정말 대단했습니다."
다니엘 리치아르도
"저는 그날의 진행 방식에 분명히 실망했습니다. 어느 순간은 1-2처럼 보였지만, 솔직히 소프트 타이어를 장착하자마자 제게는 별로 도움이 되지 않는 것 같았습니다. 키미를 따라잡을 수 있었지만, 제가 앞서나갈 수 있을 것 같지 않았고 타이어가 찢어지는 것을 보았습니다. 그래서 피트스톱을 해야 했고, 그로 인해 포디엄 경쟁에서 탈락했습니다. 그러다가 제가 경주에서 탈락하게 된 건 배기관이 망가진 것 같았습니다."
"마지막 구간 전 뒤쪽 직선 구간에서 뭔가 잘못된 게 느껴졌어요. 그래서 그걸 언급하고 절차를 시도했지만 멈추라는 전화가 왔어요. Red Bull 오늘, 팀, 브랜드, 사람들, 그리고 여기에 많은 팬이 있는 맥스를 위해 행복합니다. 저는 마테시츠 씨를 일찍 봤는데 지금 그가 어떤 기분일지 상상할 수 있습니다. 분명히 오늘은 제 날이 아니지만 팀의 관점에서 보면 오스트리아인과 맥스에게는 큰 날입니다. 그래서 팀의 일부가 오늘을 축하하게 되어 기쁩니다. 저는 제 생일(오늘)을 너무 많이 축하하지는 않을 것 같지만, 코냑 한 잔으로 이 콧물을 극복할 수 있을지도 모릅니다!"
페라리 오스트리아 2018 코멘트
키미 라이코넨 (3위 시작 - 2위 완료)
키미 라이코넨
"처음에는 잘 빠져나왔지만, 두 차 사이에 끼어서 그들이 나를 압박하지 않도록 이륙해야 했어요. 그들이 나를 볼 수 있기를 바랐거든요.
나는 첫 번째 코너에서 그들에게 도전할 수 있는 기회와 속도, 추진력을 잃었습니다. 그게 없었다면 선두를 달릴 수 있었을 것 같아서 안타깝습니다. 첫 번째 랩은 꽤 바빴지만, 그 후 상황은 잠시 진정되었습니다.
타이어 관리가 오늘 큰 역할을 했습니다. 언제 힘을 빼고 안전하게 달릴지 알기 어려웠습니다. 두 스턴트의 시작은 약간 까다로웠습니다. 그립을 잡고 타이어를 작동시키는 데 약간 어려움을 겪었지만, 그 후 나아졌고 결국에는 매우 좋은 타이어를 갖게 되었습니다. 우리는 분명히 맥스를 따라잡기를 바랐지만, 그때쯤에는 아마도 약간 늦었을 것입니다. 오늘은 속도가 있었지만 레이스에서 남은 랩이 충분하지 않았습니다...
물론 우리는 이기고 싶었고, 최선을 다해 매우 노력했지만 충분하지 않았습니다. 좋은 점은 팀으로서 탄탄한 성과를 냈다는 것입니다. 강력한 주말이었습니다.”
세바스챤 베텔 (6위 시작 - 3위 완료)
세바스챤 베텔
"우리는 좋은 일을 했고 좋은 레이스를 했습니다. 저는 매우 탄탄한 출발을 했지만, 1턴에서 상황이 약간 어지러웠습니다. 회복하려고 노력했지만, 공간이 없었고 3턴에서 몇 개의 포지션을 잃었습니다.
그 이후로 저는 르노와 하스와 싸워야 했고 약간의 시간을 잃었습니다. 그러나 차는 매우 좋았고, 우리는 매우 좋은 페이스를 가졌고 타이어에 아무런 문제가 없었습니다. 사실, 차는 그들에게 매우 좋았습니다. 비록 제가 소프트를 오랫동안 관리해야 했지만, 바르셀로나 이후로 우리가 좋은 진전을 이루었다는 것을 다시 한번 증명합니다.
분명히, 저는 우리가 얻은 포인트와 포디엄에 만족하지만, 100% 만족하지는 않습니다. 제가 페널티를 받지 않았다면 오늘 더 많은 것을 얻을 수 있었을 것이라고 생각하기 때문입니다. 우리는 속도 면에서 메르세데스와 함께 할 수 있는 유일한 차량이었지만, 결국 우리가 더 일관적이라는 것을 증명했습니다."
Haas Austrian 2018 댓글
로맹 그로 진 (5위 시작 - 4위 완료)
로맹 그로 진
"우리 모두에게, 팀 전체에게 좋은 날입니다. 그들은 4위와 5위를 차지한 차량으로 좋은 결과를 받을 자격이 있습니다.
50번째 그랑프리에 정말 대단합니다. 모든 선수들에게 정말, 정말 축하합니다. 우리는 주말 내내 놀라운 일을 해냈습니다. 메르세데스 차량이 결승선을 통과하지 못한 레이스에서 운이 좋았지만, 좋은 주말이었고, 그것을 바탕으로 정말 발전할 수 있습니다.
여기저기서 개선할 점이 몇 가지 남아 있지만, 타이어를 그렇게 오래 사용할 수 있어서 기쁩니다. 마지막 20랩은 재미없었어요. 뒷바퀴에 물집이 생겼고, 언제 터질지 두려웠어요. 버텨서 XNUMX위와 XNUMX위를 차지한 게 너무 기쁩니다."
케빈 매그너 슨
"우리는 매우 좋은 주말을 보냈습니다. 톱 5에 도전할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 우리는 두 대의 차를 모두 톱 5에 넣었고, 그것은 팀의 놀라운 업적이며 저는 팀 전체를 정말 자랑스럽게 생각합니다.
우리는 타이어에 물집이 생기는 데 어려움을 겪었습니다. 소프트 스턴트 내내요. 타이어가 심하게 물집이 생겼습니다. 저는 그것을 견뎌냈고, 뒤에서 압박을 받았기 때문에 밀어내야 했지만, 좋은 레이스를 했습니다.
이번 주말에 우리는 좋은 차를 가지고 있다는 것을 보여줬습니다. 사실, 이번 주말뿐만 아니라 올해 내내 우리는 차가 매우 경쟁력이 있다는 것을 보여줬습니다. 우리는 계속 이렇게 가야만 합니다."
Force India Austrian 2018 댓글
에스테반 오콘 (11위 시작 - 6위 완료)
에스테반 오콘
"저는 이 결과에 만족하고 팀에게 매우 좋은 날입니다.
우리는 오늘의 성과에 정말 만족할 수 있습니다. 우리는 타이어를 잘 관리했고, 주변 사람들이 어려움을 겪고 있을 때 원스톱 레이스를 성공적으로 마쳤습니다.
우리는 끝까지 타이어를 계속 돌렸고, 체코와 함께 Magnussen을 쫓기 위해 자리를 바꾸면서 훌륭한 팀워크를 보여주었습니다. 저는 우리가 이 팀의 강점을 보여줬다고 생각합니다. 다음 업데이트가 차량에 성능을 계속 가져다주고 우리가 그 기세를 유지할 수 있기를 바랍니다. 미드필드에서의 챔피언십 경쟁은 시즌이 끝날 때까지 매우 치열할 것이고 우리는 계속해서 밀어붙여야 합니다."
세르지오 페레즈 (15위 시작 - 7위 완료)
세르지오 페레즈
"팀에게는 정말 긍정적인 하루였습니다.
우리는 레이스를 앞두고 꽤 도전적인 주말에서 중요한 포인트를 얻었습니다. 그리드에서 P16에서 출발하여 XNUMX위를 차지한 것은 대단한 노력이며 우리는 이 업적을 자랑스러워해야 합니다.
물론 우리보다 먼저 경주를 마친 차도 몇 대 있었지만, 우리는 좋은 경주를 했고 전략을 잘 짜서 이러한 기회를 잘 활용했습니다.
우리는 그 아래에 구덩이를 파지 않았습니다. Virtual Safety Car다른 많은 선수들처럼, 저도 그랬지만, 우리가 선택한 전략이 정말 잘 통했고, 특히 마지막 몇 바퀴 동안 좋은 페이스를 유지했습니다. 마지막에 매그너슨을 따라잡고 싶었지만, 불가능했습니다."
맥라렌 오스트리아 2018 코멘트
페르난도 알론소 (20위 시작 - 8위 완료)
페르난도 알론소
"정말 기쁘네요. 오늘은 승점을 기대하지 않았는데, 정말 좋은 놀라움이었어요.
"이상한 레이스였습니다. 피트 레인에서 출발해서 첫 랩을 돌고 나서 19위로 달리다가 차들 뒤에 끼어서 제 속도대로 달릴 수 없었습니다. 게다가 우리가 달렸던 프런트 윙은 작년 것이어서 나머지 에어로 패키지와 어떻게 어울릴지 정확히 알 수 없었습니다.
"레이스는 매우 혼란스러웠습니다. 트랙의 더운 기온 때문에 모두가 땀을 많이 흘렸지만, 저는 그들을 잘 돌보고 그 기회를 잘 활용했습니다.
"포인트는 좋은 보상이었지만, 우리는 계속해서 발전해야 합니다. 다음 레이스는 우리의 홈 그랑프리이고, 우리는 그곳에서 더 경쟁력을 가져야 합니다."
스토 펠 반도 른
"1랩에서는 일반적인 레이싱 사고였습니다. 3턴에 들어서자 3~4대의 차가 나란히 서 있었고, 그 코너는 정점과 출구에서 막혔습니다. 불행히도 접촉을 피할 방법이 없었습니다.
"새로운 코를 위해 피트인한 후, 나는 다시 교통 체증 속으로 나왔고, 선두 차량들이 나를 지나가자마자 바로 블루 플래그를 받았습니다. 모든 차량을 통과시켜야 해서 매우 좌절스러웠습니다.
"마지막에, 저는 몇 바퀴를 깨끗하게 돌았고 다시 몇몇 차를 추월했습니다. 차에 약간의 페이스가 있었습니다. 랩 타임을 보면, 우리는 예선 때보다 오늘 훨씬 더 경쟁력이 있었습니다. 그게 플러스입니다.
"팀이 몇 점을 더 따낸 것은 어려운 주말을 극복할 수 있는 또 다른 긍정적인 일입니다."
Sauber Austrian 2018 댓글
찰스 레 클러 (17위 시작 - 9위 완료)
찰스 레 클러
"흥미진진한 하루였습니다. 시작에서 꽤 앞서 나갔지만, 몇 바퀴를 돌고 나서 뒤처졌고, 앞으로는 점수를 얻을 만큼 충분한 자리를 회복해야 하는 힘든 일이 있었습니다.
레이스 중에 액션이 많았고, 좋은 추월도 몇 번 있었기 때문에 오늘 운전하는 것을 정말 즐겼습니다. 두 차 모두 상위 10위 안에 든 것은 팀에게 좋은 일입니다.
이는 다가올 레이스를 앞두고 우리 모두에게 동기를 부여하는 추가적인 도움이 될 것이며, 그들이 우리에게 어떤 것을 준비해 놓을지 기대됩니다."
마커스 에릭슨 (18위 시작 - 10위 완료)
마커스 에릭슨
"훌륭한 레이스였습니다. 차 안에서 기분이 좋았고, 레이스 시작부터 강한 페이스를 보였습니다. 우리의 전략은 매우 잘 먹혔습니다.
우리는 또한 정비사로부터 또 다른 빠른 피트스톱을 가졌고 저는 그 승무원을 정말 자랑스럽게 생각합니다. 특히 어제의 어려운 예선 이후, 오늘 두 대의 차가 모두 포인트에서 완주한 것은 팀에게 좋은 결과입니다.
우리 모두는 우리가 어떻게 회복했는지 자랑스러워할 수 있습니다. 저는 팀과 저 자신을 위해 정말 기쁩니다. 제가 가장 좋아하는 트랙 중 하나인 Silverstone을 기대합니다."
토로로소 오스트리아 2018 댓글
피에르 가스 리 (12위로 시작해서 11위로 끝남)
피에르 가스 리
"그건 제가 경험한 가장 힘든 레이스 중 하나였던 것 같아요. Stoffel과 저는 첫 번째 랩의 3번 턴에서 접촉을 했는데, 제 바닥이 심하게 손상되었고 그 후로 차가 사방으로 미끄러졌어요.
저는 최선을 다했고 우리는 포인트 안에서 달리고 있었지만, 차를 운전하는 것이 정말 어려웠고 결국 타이어에 그립력이 전혀 없었습니다. 포인트에 너무 가까이서 마무리하는 것은 부끄러운 일입니다.
우리는 이번 주말에 오스트리아에 업데이트된 에어로 패키지를 가져갔지만, 바닥에 생긴 손상으로 인해 다운포스가 많이 손실되었고 그것을 명확하게 읽을 수 없었습니다.
오늘은 몇 바퀴 남았을 때 8위를 달리고 있었기 때문에 포인트를 획득할 수 있는 진짜 기회가 있었습니다. 아쉽지만 잠재력은 있습니다. 이제 다음 주에 실버스톤에 집중하고 한 걸음 더 나아가야 합니다."
브랜든 하틀리 (19번째 시작 - DNF 전원 장치 문제로 인해)
브렌든 하틀리
"우리는 예선 때보다 공기역학적인 균형을 몇 가지 변경했기 때문에 오늘은 차량에 대한 느낌이 훨씬 좋아졌습니다.
경기 초반에는 주변의 자우버에 비해 힘들어 보였지만, 타이어가 오래될수록 차는 활력을 되찾고 점점 더 강해졌습니다.
오늘은 포인트가 항상 힘들 것 같았지만, 저는 에릭슨과 경쟁했고 그는 10위를 차지했으니, 그걸 보는 건 좀 실망스럽네요! 우리는 오늘 타이어에서 정말 강했지만 차 뒤쪽에서 무언가가 고장났어요.
처음에는 뒤쪽에서 무언가 움직이는 것을 느낄 수 있었기 때문에 펑크라고 생각했지만, 문제가 무엇인지 잘 모르겠습니다. 오늘 밤에 원인을 조사하고 다음 주 실버스톤에서 더 강해져서 돌아오기를 바랍니다."
르노 오스트리아 2018 코멘트
카를로스 사인즈 (9위 시작 - 12위 완료)
카를로스 사이 츠 주니어
"오늘 타이어에 물집이 많이 생겼고 그 이유를 조사해야 합니다. 타이어가 엄청나게 손상되었고 두 번째 피트스톱에서 발생한 문제도 도움이 되지 않았습니다.
불행히도 큰 포인트를 놓쳤습니다. 다음 주말에 반등할 또 다른 기회가 있고, 이번 주에는 준비 작업이 많이 있을 것입니다.
우리가 다시 상위 10위에 진입하지 못할 이유가 없습니다. 그래서 저는 실버스톤에 대해 매우 긍정적으로 생각합니다."
니코 훌켄 베르크 (10번째 시작 - DNF 엔진 폭발로 인해)
니코 훌켄 베르크
"분명히 팀에게는 좋은 오후가 아니었습니다.
전기가 끊기더니 차는 연기를 내뿜으며 사라졌고, 그게 그날 우리의 하루를 끝냈습니다.
카를로스 역시 어려움을 겪었는데, 아마도 오늘 날씨가 더워서 그런지 타이어에 물집이 많이 생겨서 관리하기 힘들었을 겁니다.
힘들고 실망스러운 오후였으므로 며칠 후에 보상하기 위해 실버스톤에 다시 집중하기로 했습니다."
윌리엄스 오스트리아 2018 코멘트
세르게이 시로트킨
"매우 실망스러운 레이스였습니다. 시작하자마자 저는 매우 잘하고 있었지만, 매번 안쪽에 있었고 충돌에 매우 가까웠습니다.
하지만 앞에 교통량이 있어서 앞차에 부딪히지 않으려고 항상 속도를 늦췄습니다. 순위를 올리기는커녕, 약간은 졌습니다.
그 이후로, 나는 깨끗한 공기 속에 있었고 모든 것이 괜찮아 보였고 나는 몇 대의 차를 내 뒤에 두고 있었습니다. 우리는 일찍 피트 스탑을 했고 두 번째 스턴트에서 매우 공격적으로 움직이고 바로 강하게 밀어붙이려고 노력했지만, 타이어가 다 떨어졌습니다. 그래서 전반적으로 실망스러운 하루였습니다."
Lance Stroll
오늘은 더 잘할 수 있을 것 같았어요. 예선에서 어디까지 왔는지 보면,
다른 팀들과도 싸울 수 있을 것 같았지만 안타깝게도 오늘은 상황이 달랐고 다른 날이었습니다.
괜찮은 출발을 했고, 몇 순위를 올렸지만 그 이후로는 그저 살아남는 것뿐이었고 속도에 어려움을 겪으면서 끝까지 정말 느렸습니다.
우리는 타이어, 기온 등 모든 면에서 어려움을 겪었고 오늘은 전략을 전혀 바꿀 수 없었습니다.
Mercedes Austrian 2018 댓글
루이스 해밀턴 (2번째로 시작 - DNF 연료 압력 문제로 인해)
루이스 해밀턴
루이스는 오스트리아 GP에서 은퇴한 후 "팀의 모든 구성원이 정말 고통을 느끼고 있습니다."라고 설명했습니다.
"하지만, 좀 더 자세히 살펴보면, 우리는 수년간 매우 큰 신뢰성을 유지해 왔습니다.
"아무리 고통스럽더라도, 우리는 완벽주의자이기 때문에, 매끄러운 것과 거친 것을 모두 감수해야 합니다.
"이번 주말은 정말 오랫동안 기억에 남는 최악의 주말이었습니다.
"저는 우리 팀이 다시 일어설 수 있을 것이라고 확신합니다."
발터 테리 보따스 (1번째 시작 - DNF 유압 문제로 인해)
발터 테리 보따스
"처음에는 휠스핀이 심해서 순위가 몇 단계 떨어졌어요." 핀란드 선수가 설명했습니다.
"우리가 예상했던 것보다 그립이 덜했습니다. 하지만, 4번 턴에서 몇 군데 회복할 수 있어서 좋았습니다.
"여기서 추월하기 쉽지 않기 때문에 중요했습니다. 4번 턴으로 잘 견인해서 밖으로 나갔습니다.
"차는 튼튼했고 우리는 팀으로서 1-2였고, 아직은 경기를 해야 할 때였습니다. 그 후로 아무것도 할 수 없었던 것이 유감입니다."
전체보기 2018 오스트리아 F1 GP 결과
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저자 소개,
레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.
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맥스는 이제 3연속 포디엄을 차지했고 챔피언십 정상으로 향하고 있습니다. 그는 메르세데스 드라이버 발테리 보타스를 1점 차로 앞지르고 있으며 팀 동료 다니엘 리카르도와는 불과 3점 차이이고 페라리 드라이버 키미 라이코넨과는 8점 차이로 졌습니다.
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20년에 참여한 모든 2018명의 운전자들의 의견을 다시 한번 요약해 보았습니다. 오스트리아 그랑프리.
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"레이스에서 저는 차가 어떻게 행동하는지 전반적으로 매우 만족했지만, 저는 항상 최선을 다해 레이스를 하려고 노력했습니다. 1위, 2위, 3위가 될지, 그것은 당신의 손에 달려 있지 않습니다. 저는 제 편에서 통제력을 느꼈고, 제가 가진 차로 최선을 다해 운전했고, 마지막에는 타이어가 터져서 페라리보다 조금 더 어려움을 겪었지만, 우리는 앞서 나갔습니다. 저는 다니엘과 루이스가 다시 피트스톱을 해야 한다는 것을 알고 있었고, 저는 그런 상황을 원하지 않았기 때문에 차의 한계까지 운전하지 않고 모든 것을 관리했습니다."
"아마 생각보다 더 힘들었지만 타이어를 제대로 관리해야 했습니다. VSC에서 전략적 결정을 내린 엔지니어에게 매우 감사드리고, 피트스톱에 대한 팀에 대한 찬사를 보냅니다. 확실히 레이스를 성공시켰기 때문입니다. 그랜드스탠드의 팬들은 훌륭했고, 오렌지색 티셔츠가 정말 많았습니다. 저는 항상 트랙에 집중했지만 마지막 몇 바퀴 동안은 왼쪽을 조금 볼 수 있었고, 그들이 정말 저를 응원해 주었습니다. 정말 대단했습니다."
다니엘 리치아르도 (7번째 시작 - DNF)
다니엘 리치아르도
"저는 그날의 진행 방식에 분명히 실망했습니다. 어느 순간은 1-2처럼 보였지만, 솔직히 소프트 타이어를 장착하자마자 제게는 별로 도움이 되지 않는 것 같았습니다. 키미를 따라잡을 수 있었지만, 제가 앞서나갈 수 있을 것 같지 않았고 타이어가 찢어지는 것을 보았습니다. 그래서 피트스톱을 해야 했고, 그로 인해 포디엄 경쟁에서 탈락했습니다. 그러다가 제가 경주에서 탈락하게 된 건 배기관이 망가진 것 같았습니다."
"마지막 구간 전 뒤쪽 직선 구간에서 뭔가 잘못된 게 느껴졌어요. 그래서 그걸 언급하고 절차를 시도했지만 멈추라는 전화가 왔어요. Red Bull 오늘, 팀, 브랜드, 사람들, 그리고 여기에 많은 팬이 있는 맥스를 위해 행복합니다. 저는 마테시츠 씨를 일찍 봤는데 지금 그가 어떤 기분일지 상상할 수 있습니다. 분명히 오늘은 제 날이 아니지만 팀의 관점에서 보면 오스트리아인과 맥스에게는 큰 날입니다. 그래서 팀의 일부가 오늘을 축하하게 되어 기쁩니다. 저는 제 생일(오늘)을 너무 많이 축하하지는 않을 것 같지만, 코냑 한 잔으로 이 콧물을 극복할 수 있을지도 모릅니다!"
키미 라이코넨 (3위 시작 - 2위 완료)
키미 라이코넨
"처음에는 잘 빠져나왔지만, 두 차 사이에 끼어서 그들이 나를 압박하지 않도록 이륙해야 했어요. 그들이 나를 볼 수 있기를 바랐거든요.
나는 첫 번째 코너에서 그들에게 도전할 수 있는 기회와 속도, 추진력을 잃었습니다. 그게 없었다면 선두를 달릴 수 있었을 것 같아서 안타깝습니다. 첫 번째 랩은 꽤 바빴지만, 그 후 상황은 잠시 진정되었습니다.
타이어 관리가 오늘 큰 역할을 했습니다. 언제 힘을 빼고 안전하게 달릴지 알기 어려웠습니다. 두 스턴트의 시작은 약간 까다로웠습니다. 그립을 잡고 타이어를 작동시키는 데 약간 어려움을 겪었지만, 그 후 나아졌고 결국에는 매우 좋은 타이어를 갖게 되었습니다. 우리는 분명히 맥스를 따라잡기를 바랐지만, 그때쯤에는 아마도 약간 늦었을 것입니다. 오늘은 속도가 있었지만 레이스에서 남은 랩이 충분하지 않았습니다...
물론 우리는 이기고 싶었고, 최선을 다해 매우 노력했지만 충분하지 않았습니다. 좋은 점은 팀으로서 탄탄한 성과를 냈다는 것입니다. 강력한 주말이었습니다.”
세바스챤 베텔 (6위 시작 - 3위 완료)
세바스챤 베텔
"우리는 좋은 일을 했고 좋은 레이스를 했습니다. 저는 매우 탄탄한 출발을 했지만, 1턴에서 상황이 약간 어지러웠습니다. 회복하려고 노력했지만, 공간이 없었고 3턴에서 몇 개의 포지션을 잃었습니다.
그 이후로 저는 르노와 하스와 싸워야 했고 약간의 시간을 잃었습니다. 그러나 차는 매우 좋았고, 우리는 매우 좋은 페이스를 가졌고 타이어에 아무런 문제가 없었습니다. 사실, 차는 그들에게 매우 좋았습니다. 비록 제가 소프트를 오랫동안 관리해야 했지만, 바르셀로나 이후로 우리가 좋은 진전을 이루었다는 것을 다시 한번 증명합니다.
분명히, 저는 우리가 얻은 포인트와 포디엄에 만족하지만, 100% 만족하지는 않습니다. 제가 페널티를 받지 않았다면 오늘 더 많은 것을 얻을 수 있었을 것이라고 생각하기 때문입니다. 우리는 속도 면에서 메르세데스와 함께 할 수 있는 유일한 차량이었지만, 결국 우리가 더 일관적이라는 것을 증명했습니다."
로맹 그로 진 (5위 시작 - 4위 완료)
로맹 그로 진
"우리 모두에게, 팀 전체에게 좋은 날입니다. 그들은 4위와 5위를 차지한 차량으로 좋은 결과를 받을 자격이 있습니다.
50번째 그랑프리에 정말 대단합니다. 모든 선수들에게 정말, 정말 축하합니다. 우리는 주말 내내 놀라운 일을 해냈습니다. 메르세데스 차량이 결승선을 통과하지 못한 레이스에서 운이 좋았지만, 좋은 주말이었고, 그것을 바탕으로 정말 발전할 수 있습니다.
여기저기서 개선할 점이 몇 가지 남아 있지만, 타이어를 그렇게 오래 사용할 수 있어서 기쁩니다. 마지막 20랩은 재미없었어요. 뒷바퀴에 물집이 생겼고, 언제 터질지 두려웠어요. 버텨서 XNUMX위와 XNUMX위를 차지한 게 너무 기쁩니다."
케빈 매그너 슨 (8위 시작 - 5위 완료)
케빈 매그너 슨
"우리는 매우 좋은 주말을 보냈습니다. 톱 5에 도전할 것이라고는 예상하지 못했습니다. 우리는 두 대의 차를 모두 톱 5에 넣었고, 그것은 팀의 놀라운 업적이며 저는 팀 전체를 정말 자랑스럽게 생각합니다.
우리는 타이어에 물집이 생기는 데 어려움을 겪었습니다. 소프트 스턴트 내내요. 타이어가 심하게 물집이 생겼습니다. 저는 그것을 견뎌냈고, 뒤에서 압박을 받았기 때문에 밀어내야 했지만, 좋은 레이스를 했습니다.
이번 주말에 우리는 좋은 차를 가지고 있다는 것을 보여줬습니다. 사실, 이번 주말뿐만 아니라 올해 내내 우리는 차가 매우 경쟁력이 있다는 것을 보여줬습니다. 우리는 계속 이렇게 가야만 합니다."
Force India Austrian 2018 댓글
에스테반 오콘 (11위 시작 - 6위 완료)
에스테반 오콘
"저는 이 결과에 만족하고 팀에게 매우 좋은 날입니다.
우리는 오늘의 성과에 정말 만족할 수 있습니다. 우리는 타이어를 잘 관리했고, 주변 사람들이 어려움을 겪고 있을 때 원스톱 레이스를 성공적으로 마쳤습니다.
우리는 끝까지 타이어를 계속 돌렸고, 체코와 함께 Magnussen을 쫓기 위해 자리를 바꾸면서 훌륭한 팀워크를 보여주었습니다. 저는 우리가 이 팀의 강점을 보여줬다고 생각합니다. 다음 업데이트가 차량에 성능을 계속 가져다주고 우리가 그 기세를 유지할 수 있기를 바랍니다. 미드필드에서의 챔피언십 경쟁은 시즌이 끝날 때까지 매우 치열할 것이고 우리는 계속해서 밀어붙여야 합니다."
세르지오 페레즈 (15위 시작 - 7위 완료)
세르지오 페레즈
"팀에게는 정말 긍정적인 하루였습니다.
우리는 레이스를 앞두고 꽤 도전적인 주말에서 중요한 포인트를 얻었습니다. 그리드에서 P16에서 출발하여 XNUMX위를 차지한 것은 대단한 노력이며 우리는 이 업적을 자랑스러워해야 합니다.
물론 우리보다 먼저 경주를 마친 차도 몇 대 있었지만, 우리는 좋은 경주를 했고 전략을 잘 짜서 이러한 기회를 잘 활용했습니다.
우리는 그 아래에 구덩이를 파지 않았습니다. Virtual Safety Car다른 많은 선수들처럼, 저도 그랬지만, 우리가 선택한 전략이 정말 잘 통했고, 특히 마지막 몇 바퀴 동안 좋은 페이스를 유지했습니다. 마지막에 매그너슨을 따라잡고 싶었지만, 불가능했습니다."
페르난도 알론소 (20위 시작 - 8위 완료)
페르난도 알론소
"정말 기쁘네요. 오늘은 승점을 기대하지 않았는데, 정말 좋은 놀라움이었어요.
"이상한 레이스였습니다. 피트 레인에서 출발해서 첫 랩을 돌고 나서 19위로 달리다가 차들 뒤에 끼어서 제 속도대로 달릴 수 없었습니다. 게다가 우리가 달렸던 프런트 윙은 작년 것이어서 나머지 에어로 패키지와 어떻게 어울릴지 정확히 알 수 없었습니다.
"레이스는 매우 혼란스러웠습니다. 트랙의 더운 기온 때문에 모두가 땀을 많이 흘렸지만, 저는 그들을 잘 돌보고 그 기회를 잘 활용했습니다.
"포인트는 좋은 보상이었지만, 우리는 계속해서 발전해야 합니다. 다음 레이스는 우리의 홈 그랑프리이고, 우리는 그곳에서 더 경쟁력을 가져야 합니다."
스토 펠 반도 른 (14위 시작 - 15위 완료)
스토 펠 반도 른
"1랩에서는 일반적인 레이싱 사고였습니다. 3턴에 들어서자 3~4대의 차가 나란히 서 있었고, 그 코너는 정점과 출구에서 막혔습니다. 불행히도 접촉을 피할 방법이 없었습니다.
"새로운 코를 위해 피트인한 후, 나는 다시 교통 체증 속으로 나왔고, 선두 차량들이 나를 지나가자마자 바로 블루 플래그를 받았습니다. 모든 차량을 통과시켜야 해서 매우 좌절스러웠습니다.
"마지막에, 저는 몇 바퀴를 깨끗하게 돌았고 다시 몇몇 차를 추월했습니다. 차에 약간의 페이스가 있었습니다. 랩 타임을 보면, 우리는 예선 때보다 오늘 훨씬 더 경쟁력이 있었습니다. 그게 플러스입니다.
"팀이 몇 점을 더 따낸 것은 어려운 주말을 극복할 수 있는 또 다른 긍정적인 일입니다."
찰스 레 클러 (17위 시작 - 9위 완료)
찰스 레 클러
"흥미진진한 하루였습니다. 시작에서 꽤 앞서 나갔지만, 몇 바퀴를 돌고 나서 뒤처졌고, 앞으로는 점수를 얻을 만큼 충분한 자리를 회복해야 하는 힘든 일이 있었습니다.
레이스 중에 액션이 많았고, 좋은 추월도 몇 번 있었기 때문에 오늘 운전하는 것을 정말 즐겼습니다. 두 차 모두 상위 10위 안에 든 것은 팀에게 좋은 일입니다.
이는 다가올 레이스를 앞두고 우리 모두에게 동기를 부여하는 추가적인 도움이 될 것이며, 그들이 우리에게 어떤 것을 준비해 놓을지 기대됩니다."
마커스 에릭슨 (18위 시작 - 10위 완료)
마커스 에릭슨
"훌륭한 레이스였습니다. 차 안에서 기분이 좋았고, 레이스 시작부터 강한 페이스를 보였습니다. 우리의 전략은 매우 잘 먹혔습니다.
우리는 또한 정비사로부터 또 다른 빠른 피트스톱을 가졌고 저는 그 승무원을 정말 자랑스럽게 생각합니다. 특히 어제의 어려운 예선 이후, 오늘 두 대의 차가 모두 포인트에서 완주한 것은 팀에게 좋은 결과입니다.
우리 모두는 우리가 어떻게 회복했는지 자랑스러워할 수 있습니다. 저는 팀과 저 자신을 위해 정말 기쁩니다. 제가 가장 좋아하는 트랙 중 하나인 Silverstone을 기대합니다."
피에르 가스 리 (12위로 시작해서 11위로 끝남)
피에르 가스 리
"그건 제가 경험한 가장 힘든 레이스 중 하나였던 것 같아요. Stoffel과 저는 첫 번째 랩의 3번 턴에서 접촉을 했는데, 제 바닥이 심하게 손상되었고 그 후로 차가 사방으로 미끄러졌어요.
저는 최선을 다했고 우리는 포인트 안에서 달리고 있었지만, 차를 운전하는 것이 정말 어려웠고 결국 타이어에 그립력이 전혀 없었습니다. 포인트에 너무 가까이서 마무리하는 것은 부끄러운 일입니다.
우리는 이번 주말에 오스트리아에 업데이트된 에어로 패키지를 가져갔지만, 바닥에 생긴 손상으로 인해 다운포스가 많이 손실되었고 그것을 명확하게 읽을 수 없었습니다.
오늘은 몇 바퀴 남았을 때 8위를 달리고 있었기 때문에 포인트를 획득할 수 있는 진짜 기회가 있었습니다. 아쉽지만 잠재력은 있습니다. 이제 다음 주에 실버스톤에 집중하고 한 걸음 더 나아가야 합니다."
브랜든 하틀리 (19번째 시작 - DNF 전원 장치 문제로 인해)
브렌든 하틀리
"우리는 예선 때보다 공기역학적인 균형을 몇 가지 변경했기 때문에 오늘은 차량에 대한 느낌이 훨씬 좋아졌습니다.
경기 초반에는 주변의 자우버에 비해 힘들어 보였지만, 타이어가 오래될수록 차는 활력을 되찾고 점점 더 강해졌습니다.
오늘은 포인트가 항상 힘들 것 같았지만, 저는 에릭슨과 경쟁했고 그는 10위를 차지했으니, 그걸 보는 건 좀 실망스럽네요! 우리는 오늘 타이어에서 정말 강했지만 차 뒤쪽에서 무언가가 고장났어요.
처음에는 뒤쪽에서 무언가 움직이는 것을 느낄 수 있었기 때문에 펑크라고 생각했지만, 문제가 무엇인지 잘 모르겠습니다. 오늘 밤에 원인을 조사하고 다음 주 실버스톤에서 더 강해져서 돌아오기를 바랍니다."
카를로스 사인즈 (9위 시작 - 12위 완료)
카를로스 사이 츠 주니어
"오늘 타이어에 물집이 많이 생겼고 그 이유를 조사해야 합니다. 타이어가 엄청나게 손상되었고 두 번째 피트스톱에서 발생한 문제도 도움이 되지 않았습니다.
불행히도 큰 포인트를 놓쳤습니다. 다음 주말에 반등할 또 다른 기회가 있고, 이번 주에는 준비 작업이 많이 있을 것입니다.
우리가 다시 상위 10위에 진입하지 못할 이유가 없습니다. 그래서 저는 실버스톤에 대해 매우 긍정적으로 생각합니다."
니코 훌켄 베르크 (10번째 시작 - DNF 엔진 폭발로 인해)
니코 훌켄 베르크
"분명히 팀에게는 좋은 오후가 아니었습니다.
전기가 끊기더니 차는 연기를 내뿜으며 사라졌고, 그게 그날 우리의 하루를 끝냈습니다.
카를로스 역시 어려움을 겪었는데, 아마도 오늘 날씨가 더워서 그런지 타이어에 물집이 많이 생겨서 관리하기 힘들었을 겁니다.
힘들고 실망스러운 오후였으므로 며칠 후에 보상하기 위해 실버스톤에 다시 집중하기로 했습니다."
세르게이 시로트킨 (16위 시작 - 13위 완료)
세르게이 시로트킨
"매우 실망스러운 레이스였습니다. 시작하자마자 저는 매우 잘하고 있었지만, 매번 안쪽에 있었고 충돌에 매우 가까웠습니다.
하지만 앞에 교통량이 있어서 앞차에 부딪히지 않으려고 항상 속도를 늦췄습니다. 순위를 올리기는커녕, 약간은 졌습니다.
그 이후로, 나는 깨끗한 공기 속에 있었고 모든 것이 괜찮아 보였고 나는 몇 대의 차를 내 뒤에 두고 있었습니다. 우리는 일찍 피트 스탑을 했고 두 번째 스턴트에서 매우 공격적으로 움직이고 바로 강하게 밀어붙이려고 노력했지만, 타이어가 다 떨어졌습니다. 그래서 전반적으로 실망스러운 하루였습니다."
Lance Stroll (13위 시작 - 14위 완료)
Lance Stroll
오늘은 더 잘할 수 있을 것 같았어요. 예선에서 어디까지 왔는지 보면,
다른 팀들과도 싸울 수 있을 것 같았지만 안타깝게도 오늘은 상황이 달랐고 다른 날이었습니다.
괜찮은 출발을 했고, 몇 순위를 올렸지만 그 이후로는 그저 살아남는 것뿐이었고 속도에 어려움을 겪으면서 끝까지 정말 느렸습니다.
우리는 타이어, 기온 등 모든 면에서 어려움을 겪었고 오늘은 전략을 전혀 바꿀 수 없었습니다.
Mercedes Austrian 2018 댓글
루이스 해밀턴 (2번째로 시작 - DNF 연료 압력 문제로 인해)
루이스 해밀턴
루이스는 오스트리아 GP에서 은퇴한 후 "팀의 모든 구성원이 정말 고통을 느끼고 있습니다."라고 설명했습니다.
"하지만, 좀 더 자세히 살펴보면, 우리는 수년간 매우 큰 신뢰성을 유지해 왔습니다.
"아무리 고통스럽더라도, 우리는 완벽주의자이기 때문에, 매끄러운 것과 거친 것을 모두 감수해야 합니다.
"이번 주말은 정말 오랫동안 기억에 남는 최악의 주말이었습니다.
"저는 우리 팀이 다시 일어설 수 있을 것이라고 확신합니다."
발터 테리 보따스 (1번째 시작 - DNF 유압 문제로 인해)
발터 테리 보따스
"처음에는 휠스핀이 심해서 순위가 몇 단계 떨어졌어요." 핀란드 선수가 설명했습니다.
"우리가 예상했던 것보다 그립이 덜했습니다. 하지만, 4번 턴에서 몇 군데 회복할 수 있어서 좋았습니다.
"여기서 추월하기 쉽지 않기 때문에 중요했습니다. 4번 턴으로 잘 견인해서 밖으로 나갔습니다.
"차는 튼튼했고 우리는 팀으로서 1-2였고, 아직은 경기를 해야 할 때였습니다. 그 후로 아무것도 할 수 없었던 것이 유감입니다."
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저자 소개,
레오폴트
레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.
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