VSC(Virtual Safety Car)

맥스 페르스타펜 Red Bull 14년 16월 2018일 싱가포르 마리나 베이 스트리트 서킷에서 열린 포뮬러 원 싱가포르 그랑프리에서 RBXNUMX TAG Heuer와 다른 선수들이 경주하는 모습입니다.

The Virtual Safety Car (VSC)는 물리적인 세이프티 카를 투입하지 않고 모든 차량에 동시에 랩 타임 차이에 따른 속도 제한을 적용하는 전자식 포뮬러 1 중립화 시스템입니다. 이 시스템은 2014년 스즈카에서 발생한 줄스 비앙키 사고에 대한 직접적인 대응으로 2015년 시즌에 도입되었으며, 경기 운영진이 마샬의 안전을 확보하는 데 있어 가장 중요한 도구 중 하나가 되었습니다.

무엇인가 Virtual Safety Car F1에서?

VSC(가상 안전 차량)는 FIA가 정한 고정된 랩 타임 차이만큼 모든 드라이버의 속도를 줄이도록 지시하는 레이스 중립화 절차입니다. 완전한 안전 차량 상황처럼 차량들이 물리적으로 밀집되는 것은 아니며, 각 차량은 트랙에서 자신의 위치와 주변 차량과의 간격을 유지합니다. 따라서 마샬들은 모든 차량이 해당 구간을 저속으로 통과한다는 것을 알고 서킷의 특정 구간에서 작업을 수행할 수 있습니다.

VSC가 도입된 이유

The Virtual Safety Car 2015년에 도입되었습니다. F1 이번 시즌 VSC(가상 안전 차량) 도입은 2014년 10월 5일 스즈카에서 발생한 줄스 비앙키 사고에 대한 직접적인 대응책으로 마련되었습니다. 비앙키는 두 차례의 황색 깃발 상황에서 던롭 커브 구간에서 마루시아 차량의 컨트롤을 잃고 아드리안 수틸의 자우버 차량을 구조하던 구난 차량과 충돌했습니다. FIA 사고 조사 위원회는 황색 깃발만으로는 구난 차량 주변에서 충분한 속도 감속을 강제할 수 없다고 결론 내렸고, VSC가 절차적 해결책으로 도입되었습니다.

VSC 작동 방식

• 레이스 컨트롤이 VSC를 선언하고 모든 차량에 동시에 메시지를 보냅니다.
• 랩타임 차이값이 각 차량의 대시보드에 전송됩니다.
• 운전자는 VSC가 시작되는 순간부터 해당 차이값을 유지해야 합니다.
• 추월은 금지되어 있으며, 앞차와의 간격은 사실상 고정되어 있습니다.
• 교통경찰관들은 감속된 속도 속에서 임무를 수행합니다.
• 레이스 컨트롤은 VSC를 종료하고 물리적 재시작 없이 레이스를 재개합니다.

완전한 세이프티 카와의 차이점

완전한 세이프티 카(Safety Car)는 페이스카 뒤에 모든 차량을 모아놓고, 모든 드라이버에게 시간 소모를 줄인 "무료" 피트 스톱 기회를 제공합니다. 자발적 세이프티 카(VSC)는 차량 간격을 유지하며, VSC 상황에서의 피트 스톱 역시 경주 차량에 비해 상당한 시간을 소모하지만, 일반 주행 시의 피트 스톱보다는 시간이 적게 걸립니다. 레이스 디렉션은 위험 상황으로 인해 속도를 줄이거나 더 긴 시간 동안 트랙을 정지시켜야 할 경우 VSC에서 완전한 세이프티 카로 전환합니다.

VSC 관련 자주 묻는 질문

무엇인가 Virtual Safety Car F1에서?

VSC는 물리적인 세이프티 카를 투입하지 않고 모든 차량에 동시에 랩 타임 차이에 따른 속도 제한을 적용하는 전자식 레이스 중립화 시스템입니다.

VSC는 언제 도입되었습니까?

VSC는 2015년에 도입되었습니다. F1 이번 시즌은 2014년 스즈카에서 발생한 줄스 비앙키의 사고에 대한 직접적인 대응으로 시작되었습니다.

VSC(차량안전장치) 작동 중에 운전자가 추월할 수 있나요?

아니요. VSC 상황에서는 추월이 금지되며, 운전자는 차량에 전달되는 랩 타임 차이를 유지해야 합니다.

VSC와 일반적인 세이프티 카의 차이점은 무엇인가요?

완전한 세이프티 카 상황에서는 페이스카 뒤로 모든 차량이 한데 모입니다. 반면, VSC(가상 세이프티 카)는 차량 간의 간격을 유지하고 각 차량에 개별적으로 랩 타임 차이에 따른 속도 제한을 적용합니다.

VSC 상황에서도 피트 스톱은 여전히 ​​유효한가요?

네. VSC 상황에서도 차량은 피트 스톱을 할 수 있으며, 피트 레인 시간 손실은 일반 세이프티 카 상황보다는 적지만, 완전한 세이프티 카 상황보다는 큽니다.