슬릭

포르투갈 경기 중 피렐리 타이어를 장착한 포르티마오 관람석 GP 알가르베 인터내셔널 서킷에서

슬릭 타이어는 트레드가 없는 포뮬러 1 타이어로, 마른 레이싱 표면에서 사용되며 최대 접지면을 제공하여 최고의 그립력을 발휘합니다. 피렐리는 가장 부드러운 C0부터 가장 단단한 C5까지 6가지 드라이 컴파운드를 제공하며, 각 그랑프리에서는 지정된 흰색, 노란색, 빨간색으로 구분된 3가지 컴파운드를 사용합니다. 현대 그랑프리의 모든 드라이 랩은 F1 달력이 매끄러운 표면에 설정되어 있습니다.

F1에서 슬릭 타이어란 무엇인가요?

슬릭 타이어는 포뮬러 1 경주용으로, 표면에 트레드 홈이 없는 타이어입니다. 타이어 전체 폭이 노면과 접촉하여 접지력을 극대화합니다. 슬릭 타이어는 마른 노면에서만 제 성능을 발휘하며, 고인 물 위에서는 수막현상이 발생하고, 젖은 노면에서는 과열되어 고무가 벗겨집니다.

피렐리의 드라이 컴파운드 제품군

• C0 : 가장 단단한 컴파운드로, 가장 까다로운 코스에만 사용됩니다.
• C1에서 C5까지: 점진적으로 더 부드러워지는 화합물로, 더 나은 접지력을 제공하지만 내구성은 떨어집니다.
• C6 : 가장 부드러운 재질로, 더 다양한 피트 스톱 경험을 장려하기 위해 일부 이벤트에 도입되었습니다.

이벤트별 화합물 선택 방법

피렐리는 각 그랑프리마다 세 가지 컴파운드를 지정하며, 하드는 흰색 띠, 미디엄은 노란색 띠, 소프트는 빨간색 띠로 표시합니다. 타이어에 가해지는 스트레스가 높은 서킷(실버스톤, 스파, 스즈카)에서는 하드 컴파운드를 사용하고, 시가지 서킷(모나코, 바쿠, 싱가포르)에서는 소프트 컴파운드를 사용합니다. 이렇게 지정된 세 가지 컴파운드는 각 팀이 활용할 수 있는 피트 스톱 전략의 범위를 결정합니다.

슬릭 타이어와 레이스 주말 규칙

현행 규정에 따르면 각 드라이버는 주말 동안 정해진 수의 슬릭 타이어 세트를 받으며, 지정된 세 가지 컴파운드로 나누어 배분됩니다. 스프린트 레이스에서는 배분 방식이 약간 다릅니다. FIA는 드라이 레이스에서 각 드라이버가 최소 두 가지 다른 컴파운드를 사용하도록 요구하고 있으며, 단, 레이스가 적색 깃발로 중단되거나 포인트 순위에 따라 요구 사항이 변경될 수 있습니다.

슬릭 타이어에 대한 자주 묻는 질문

F1에서 슬릭 타이어란 무엇인가요?

슬릭 타이어는 트레드가 없는 건조한 노면용 포뮬러 1 타이어입니다. 타이어 전체 폭이 노면과 접촉하여 건조한 노면에서 접지력을 극대화합니다.

피렐리는 건조 화합물을 몇 종류나 보유하고 있습니까?

현재 C0(가장 단단함)부터 C5(가장 부드러움)까지 6단계로 구성되어 있으며, 일부 대회에서는 C6 단계도 사용할 수 있습니다. 각 그랑프리에서는 이 범위 중 3단계가 사용됩니다.

타이어 측면 색상은 무엇을 의미하나요?

흰색 띠는 단단함, 노란색은 중간, 빨간색은 부드러움을 나타냅니다. 색상은 해당 이벤트에 사용되는 세 가지 화합물을 구분하는 데 사용됩니다.

슬릭 타이어에는 왜 트레드가 없을까요?

마른 노면에서는 홈이 접지면을 줄여 그립력을 떨어뜨리기 때문입니다. 슬릭 타이어는 접지면을 극대화하여 마른 노면에서 가장 빠른 타이어입니다.

레이스 도중 드라이버는 언제 타이어 컴파운드를 교체해야 하나요?

건조한 노면 조건에서 FIA는 각 드라이버가 레이스 동안 최소 두 가지 다른 컴파운드의 타이어를 사용하도록 요구합니다. 적색 깃발이 발령된 레이스에서는 이 요건이 변경될 수 있습니다.