맥라렌 F1 팀 통계 및 역사

2026 맥라렌 F1 드라이버

란도 노리스

1P5188 pts확인 된

운전자 타이틀	1
그랑프리 참가작	168
그랑프리 시작	167
총점	1612.00
GP당 평균 포인트	9.60
그랑프리 우승	13 (7,7의 %)
에서 승리 pole	10 (6,0의 %)
Pole 포지션	19 (11,3의 %)
앞줄 출발	33 (19,6의 %)
평균. GP 그리드	6.4
GP 연단	49 (29,2의 %)
GP 가장 빠른 랩	20 (11,9의 %)
GP 포인트 마무리	133 (79,2의 %)
평균. GP 직책	6.2
해트트릭	3 (1,8의 %)
GP DNFs	16 (9,5의 %)
금액 GP 바퀴	9.508
스프린트 시작	29
스프린트 승리	4 (13,8의 %)
스프린트 포디움	14 (48,3의 %)
스프린트 포인트	112

랜도 노리스 전체 프로필 →

오스카 피아스트리

81P7128 pts확인 된

운전자 타이틀	0
그랑프리 참가작	86
그랑프리 시작	84
총점	919.00
GP당 평균 포인트	10.69
그랑프리 우승	9 (10,5의 %)
에서 승리 pole	4 (4,7의 %)
Pole 포지션	6 (7,0의 %)
앞줄 출발	17 (19,8의 %)
평균. GP 그리드	6.7
GP 연단	28 (32,6의 %)
GP 가장 빠른 랩	9 (10,5의 %)
GP 포인트 마무리	66 (76,7의 %)
평균. GP 직책	5.8
해트트릭	3 (3,5의 %)
GP DNFs	5 (5,8의 %)
금액 GP 바퀴	4.802
스프린트 시작	23
스프린트 승리	3 (13,0의 %)
스프린트 포디움	10 (43,5의 %)
스프린트 포인트	84

전체 오스카 피아스트리 프로필 →

2026 노리스와 피아스트리 비교

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헤드 2 헤드 2026 F1 계절

맥라렌전체 비교

란도 노리스vs오스카 피아스트리

P5WDCP7

자격 위치

최종 위치

포인트

Poles30

승리20

베스트셀러P1P2

역대 최고의 맥라렌 F1 드라이버 목록

운전기사	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	PTS
란도 노리스	167	13	22	14	49	19	9508	20	1607
데이비드 쿨 하르트	150	12	21	18	51	7	7755	14	412
젠슨 버튼	136	8	10	8	26	1	7488	6	908
미카 핫키넨	131	20	14	17	51	26	6277	25	407
루이스 해밀턴	110	21	16	12	49	26	6065	12	913
알랭 Prost	107	30	21	12	63	10	5832	24	458.5
Ayrton Senna	96	35	12	8	55	46	5157	12	451
페르난도 알론소	94	4	4	4	12	2	4745	5	241
키미 라이 쾨넨	87	9	15	12	36	11	4253	19	337
데니 훌름	86	6	5	10	21	1	4862	5	174
오스카 피아스트리	84	9	11	8	28	6	4802	9	916
존 왓슨	73	4	4	5	13	0	3717	3	109
니키 라우다	58	8	5	2	15	0	2783	8	128
조천 질량	49	1	1	6	8	0	2361	2	64
제임스 헌트	49	9	2	3	14	14	2241	5	117
게르하르트 베르거	48	3	7	8	18	4	2323	7	135
다니엘 리치아르도	44	1	0	0	1	0	2463	1	152
스토 펠 반도 른	41	0	0	0	0	0	2216	0	26
카를로스 사인즈	37	0	1	1	2	0	2015	1	201
브루스 맥라렌	35	1	4	2	7	0	1828	0	60
하이키 코발라이넨	35	1	1	1	3	1	1799	2	75
패트릭 탐베이	28	0	0	0	0	0	1232	0	8
에머슨 피티팔디	28	5	6	2	13	2	1567	1	100
후안-파블로 몬토야	26	3	2	2	7	2	1268	1	86
피터 레브슨	23	2	2	4	8	1	1402	0	61
케빈 매그너 슨	19	0	1	0	1	0	1112	0	55
세르지오 페레즈	19	0	0	0	0	0	1116	1	49
브렛 런거	17	0	0	0	0	0	826	0	0
마틴 브 런들	16	0	1	1	2	0	672	0	16
키케 로즈버그	16	0	1	0	1	1	697	0	22
스테판 요한슨	16	0	2	3	5	0	771	0	30
마크 블런델	15	0	0	0	0	0	798	0	13
안드레아 데 세사리스	14	0	0	0	0	0	448	0	1
피터 게틴	14	0	0	0	0	0	629	0	1
마이클 안드레티	13	0	0	1	1	0	427	0	7
조 보니에르	11	0	0	0	0	0	375	0	1
마이크 헤일 우드	11	0	0	1	1	0	566	0	12
장미의 피터	9	0	1	0	1	0	456	1	23
조디 슈 커터	6	0	0	0	0	0	247	0	0
브루노 지아코멜리	6	0	0	0	0	0	309	0	0
댄 거니	6	0	0	0	0	0	264	0	4
안드레아 드 아다미치	5	0	0	0	0	0	216	0	0
존 서티스	4	0	0	0	0	0	229	1	1
빅 엘포드	4	0	0	0	0	0	203	0	3
재키 올리버	3	0	0	0	0	0	108	0	0
데이비드 홉스	3	0	0	0	0	0	162	0	0
브라이언 레드먼	3	0	0	0	0	0	129	0	4
넬슨 피케	3	0	0	0	0	0	60	0	0
에밀리오 데 비요타	2	0	0	0	0	0	120	0	0
데이브 찰튼	2	0	0	0	0	0	147	0	0
나이젤 만셀	2	0	0	0	0	0	79	0	0
필립 알리오	1	0	0	0	0	0	21	0	0
데릭 벨	1	0	0	0	0	0	5	0	0
얀 마그누센	1	0	0	0	0	0	81	0	0
질 빌뇌브	1	0	0	0	0	0	66	0	0
바질 반 루옌	1	0	0	0	0	0	12	0	0
알렉산더 뷔르츠	1	0	0	1	1	0	62	0	6
마크 도노휴	1	0	0	1	1	0	64	0	4
재키 아이크스	1	0	0	1	1	0	14	0	4

맥라렌 F1 팀 주요 멤버

맥라렌 F1 팀 기록

알랭 프로스트, 1984년 모나코 우승 F1 GP 맥라렌 MP4-2에서

맥라렌은 포뮬러 1에서 가장 오래되고 가장 성공적인 팀 중 하나이며, 저명한 Ferrari 팀.

그들의 데뷔 이후 1966그 팀은 이후 컨스트럭터 챔피언십 10회, 드라이버 챔피언십 13회를 차지했습니다.

그들은 또한 이 스포츠계의 가장 위대한 이름 중 일부가 자동차를 운전하는 모습을 지켜보았습니다. Ayrton Senna, 알랭 Prost, 니키 라우다, 미카 핫키넨 그리고 루이스 해밀턴 등을 꼽을 수 있습니다.

뉴질랜드 운전자가 설립 브루스 맥라렌 1963년, 팀은 몬테카를로에서 데뷔하기까지 XNUMX년을 더 기다려야 했습니다.

팀 동료 세나 & 프로스트, 1989년 일본에서 최악의 순간

팀의 유일한 드라이버로서 2년 동안 별다른 성공을 거두지 못한 후, 브루스와 함께 키위 동료가 합류했습니다. 데니 훌름 1968년에 그들은 그 시즌에 XNUMX개의 경주에서 우승하였고, 브루스는 스파에서 첫 승리를 거두었습니다.

창립자가 1970년에 사망한 후 그들의 발전은 멈췄지만, 4년간의 재건 끝에 마침내 첫 세계 선수권 대회 우승을 차지했습니다. 에머슨 피티팔디 맥라렌 M23에서

그들은 그것을 뒷받침했습니다 1976 영국의 제임스 헌트 역대 가장 치열한 챔피언십 시즌 중 하나를 우승했습니다. 1976라우다의 페라리를 제치고.

그러나 경쟁력 없는 몇 년 동안 맥라렌은 그리드 아래에서 포인트를 위해 경쟁했습니다. 하지만 80년대 중반부터 90년대 초반까지 1년 동안 XNUMX번의 챔피언십을 차지한 것은 FXNUMX의 가장 위대한 시대에 어떤 팀보다도 지배적이었습니다.

McLaren Technology Centre(왼쪽)와 McLaren 공장의 항공 사진

Lauda는 팀 동료 Prost를 제치고 우승을 차지했습니다. 1984 F1 선수권 대회 꼼꼼한 프로스트가 두 경기 모두에서 승리하기 전까지 단 0.5점 차이로 앞섰습니다. 1985 1986.

라우다가 떠난 후, 프로스트 팀에는 떠오르는 신예 아일톤 세나가 합류했습니다. 두 사람은 1988년 시즌 16경기 중 15경기에서 우승하며 압도적인 기량을 보여주었습니다. 특히 MP4/4는 1988년 시즌 16경기 중 15경기에서 우승을 차지하며 세나의 첫 챔피언십 우승이라는 쾌거를 달성하게 했습니다.

1989년, 프로스트와 세나의 관계는 무너지기 시작했고, 두 사람이 일본에서 충돌하면서 더욱 악화되었습니다. 맥라렌이 우위를 점하던 또 다른 해에 프로스트가 논란의 여지가 있는 타이틀을 차지했습니다.

교수님이 합류하러 떠나신 후 Ferrari세나는 자유로운 기량을 발휘하여 1990년과 1991년에 2년 연속 타이틀을 획득했습니다.

Hakkinen(1998년 및 1999년)의 경우 더 많은 성공이 있었습니다. 루이스 해밀턴 (2008년), 경쟁력을 유지했음에도 불구하고 24년 동안 3번의 챔피언십 우승은 맥라렌이 전성기를 누렸던 이후 기대했던 바는 아닙니다.

Mika Hakkinen(McLaren MP4-15 Mercedes) 2위. 일본 스즈카. 6년 8월 2000-XNUMX일

그들은 여전히 ​​강팀이지만, 다른 팀들의 재정적 지원을 받으면서 다시 선두로 복귀하는 것은 그 어느 때보다 어려워졌다.

혼다 엔진 도입 시도(2015-2017)는 큰 실패로 끝났습니다. 팀은 2015년에 파란만장한 한 해를 보냈습니다. F1 시즌 동안 McLaren은 컨스트럭터 챔피언십에서 9위에 만족해야 했습니다. 이 팀은 두 명의 세계 챔피언인 Fernando Alonso와 Jenson Button을 포함한 엄청난 드라이버 라인업을 갖추고 있었지만, 당시 Honda 파워 유닛은 좋지 않았고 나머지 차량에도 많은 문제가 있었습니다.

매 시즌이 시작될 때마다 기대감은 높아지지만, 2016년은 맥라렌에게 좋지 않은 한 해였고, 세나와 프로스트와 함께 혼다 시절에 많은 성공을 거둔 론 데니스는 팀을 떠났습니다.

다음 2017 F1 시즌, 팀은 새로운 리버리(오렌지/블랙)를 선보였지만, 2017 시즌은 팀 역사상 최악의 시즌 중 하나로 기록되었습니다. 혼다 엔진은 여전히 ​​경쟁력을 갖추기에 충분한 출력과 신뢰성을 보여주지 못했습니다. 결국 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 또다시 9위에 그쳤습니다. 당시 팀의 신인 드라이버였던 스토펠 반도른 역시 높은 다운포스에 적응하는 데 어려움을 겪었습니다. F1 차.

2018년을 위해 팀은 엔진을 교체하는 데 성공했습니다. Red Bull 레이싱을 위해 르노 엔진을 장착했고, 차는 예전처럼 완전히 오렌지색(파파야색)이 되었습니다. Red Bull 혼다와의 협력 관계가 여러 차례의 신뢰성 문제로 급격히 악화되었고, 르노가 다니엘 리카르도를 빼앗아 갔기 때문에, 혼다 프로젝트를 맡는 데 매우 관심이 많았다. Red Bull맥라렌 팀은 르노 엔진에 적응하기 위해 많은 노력을 기울여야 했습니다.

루이스 해밀턴 F1 챔피언 2008

반도른과 알론소는 여전히 맥라렌 소속으로 드라이버 활동을 이어갔고, 팀은 종합 순위에서 세 계단 상승하여 6위로 마무리하며 조금 더 나은 성적을 거두었습니다. 하지만 2018 F1 계절 첫 경기에서 단 한 번도 포디움에 오르지 못하고 최고 성적이 5위에 그치는 등, 쉽게 잊을 수 없는 경기였다. 알론소가 휴식을 취하고 반도른이 팀을 떠나면서 드라이버 교체가 시급해졌다.

2019년, 맥라렌은 또 다른 신인 드라이버에게 빛을 발할 기회를 주었습니다. 맥라렌의 새로운 CEO였던 잭 브라운은 19세의 젊은 영국 드라이버 랜도 노리스에게 큰 기대를 걸었습니다. 노리스는 팀이 드라이버 시장에서 다니엘 리카르도에게 모든 것을 걸고 영입한 르노 출신의 카를로스 사인츠와 짝을 이루게 되었습니다.

2019년 맥라렌은 많은 가능성을 보여주었고, 드라이버, 특히 WDC에서 145위를 차지한 Sainz의 일관되고 신뢰할 수 있는 성과에 힘입어 World Constructors' Championship에서 2019위를 차지했습니다. 2014년 XNUMX포인트로 맥라렌은 XNUMX년 이후 최고의 한 해를 보냈습니다.

팀은 5년 만에 포뮬러 1 포디움에 복귀했으며, 사인츠는 2019년 시즌에서 3위를 차지했습니다. 브라질 그랑프리.

2020년 시즌에도 맥라렌은 꾸준한 경기력을 보여주었고, 종합 순위 3위(202점)를 기록하며 2012년 이후 최고의 성적을 거두었습니다. F1 계절.

이탈리아 몬차 국립 자동차 경주 대회 - 12월 35일: 이탈리아에서 열린 McLaren MCL35M 경주 대회에서 Daniel Ricciardo가 McLaren MCLXNUMXM의 Lando Norris를 이끌고 있습니다. GP 12년 2021월 XNUMX일 일요일 이탈리아 몬차의 Autodromo Nazionale Monza에서. (사진: Mark Sutton / LAT Images)

노리스는 2020년 첫 레이스를 마쳤습니다. F1 그는 3위로 시즌을 마무리하며 포디움에 올랐고, 사인츠는 워킹에 본사를 둔 팀에게 또 다른 포디움을 안겨주며 2020년 우승에 근접했습니다. 이탈리아 그랑프리하지만 결국 2위로 마무리했습니다.

맥라렌의 승리로의 복귀는 2021년 다니엘 리카르도가 몬차에서 맥라렌을 1-2로 이끌고 2021 이탈리아 그랑프리에서 우승하면서 이루어졌습니다. 챔피언십 경쟁자 루이스 해밀턴(메르세데스)과 맥스 페르스타펜(Red Bull)가 경주에서 탈락하면서 많은 사람들은 그것이 맥라렌이 2021년 몬차에서 우승한 이유라고 생각하기 쉽습니다.

하지만 리카르도는 2위로 레이스를 시작했고, 출발이 훌륭하여 첫 번째 코너에서 베르스타펜을 제치고 선두로 나섰습니다. 이후 그는 편안하게 선두를 유지하며 53랩 중 단 5랩을 제외한 모든 랩에서 선두를 지켜내며 우승을 차지했습니다. 이는 맥라렌이 2012년 브라질 그랑프리 이후 처음으로 거둔 우승이자, 2010년 이후 처음으로 1-2위를 기록한 것입니다. 캐나다 그랑프리.

결국 맥라렌은 몬차에서의 승리 이후 팀의 성적이 다소 떨어지면서 WCC에서 4위로 시즌을 마쳤습니다.

이 팀은 F2022의 새로운 시대 아래 1년 세계 컨스트럭터 챔피언십에서 2019위를 차지했습니다. 노리스와 리카르도로 구성된 이 팀은 159년 이후 최저 점수(3)를 기록했지만, 맥라렌은 톱 XNUMX을 제외한 유일한 팀으로 포디엄을 차지했습니다.

노리스는 2022년 에밀리아로마냐 그랑프리에서 맥라렌 소속으로 XNUMX위를 차지했고, 이는 해당 팀의 올해 최고 성적이었다.

24년 2022월 2022일, 팀과 리카르도는 37년 시즌이 끝나면 파트너십이 종료된다고 발표했지만, 그는 아직 계약 기간이 122년 남았습니다. 리카르도는 XNUMX점을 기록했는데, 이는 노리스의 시즌 XNUMX점과 함께 실패한 것처럼 보였습니다.

2022년 9월 2일, 맥라렌은 호주 출신의 오스카 피아스트리를 2023년 시즌 드라이버로 발표했습니다. 2021년 F2 챔피언십 우승자인 피아스트리는 맥라렌과 알파인 팀 간에 계약 분쟁을 겪었고, 이는 포뮬러 1 계약 인정 위원회(CRB)의 중재로 해결되었습니다.

2023년의 또 다른 변화로는 Andreas Seidl이 떠난 것이 있습니다. McLaren의 전 팀장이 Alfa Romeo로 갔기 때문입니다. 게다가 Andrea Stella가 McLaren의 팀장 자리를 맡았습니다.

멜버른 그랑프리 서킷, 호주 - 31월 60일: 호주 그랑프리 서킷 동안 랜도 노리스, 맥라렌 MCLXNUMX GP 31년 2023월 XNUMX일 금요일 호주 멜버른의 멜버른 그랑프리 서킷에서. (사진 제공: Lionel Ng / LAT Images)

시작은 힘들었지만 2023년에는 탄탄한 성과를 낼 것 F1 계절

맥라렌은 바레인과 사우디아라비아에서 열린 올해 첫 두 그랑프리에서 무득점으로 2023년 시즌을 명백히 불리한 상황으로 시작했습니다.

그 팀은 2023년에 다른 팀의 실수와 유리한 상황을 잘 활용할 수 있었습니다. 호주 그랑프리 노리스와 신인 피아스트리가 각각 6위와 8위를 기록하면서, 그는 무득점에서 세계 컨스트럭터 챔피언십 5위로 도약했습니다.

2023년 XNUMX번째 레이스에서 XNUMX번째로 강력한 차량처럼 보이지만, F1 이번 시즌 맥라렌은 높은 수준의 성적을 거두었고, 노리스는 해당 레이스에서 4위를 차지했습니다.

또한, 올해 10번째 경주인 2023년 경주는 영국 그랑프리이는 팀에게 특별한 의미를 지녔습니다. 맥라렌은 2008년 마지막 우승 당시 사용했던 상징적인 크롬 실버 색상으로 차량을 도색했습니다.

LOSAIL INTERNATIONAL CIRCUIT, 카타르 - 07월 XNUMX일: 스프린트 pole 우승자 오스카 피아스트리, 맥라렌 MCL60, 랜도 노리스, 맥라렌 MCL60.

그 경기에서 Norris와 Piastri는 2위와 3위를 차지했고 Norris는 2위로 경기를 마쳤으며 7위를 달성했습니다. F1 포디엄과 맥라렌 역사상 495번째입니다. 그의 편에서 신인 피아스트리는 1위를 차지했는데, 당시 포뮬러 XNUMX에서 그의 최고 성적이었습니다.

노리스는 다음 경기에서도 2023년 대회 2위를 차지하며 또 한 번 포디움에 올랐습니다. 헝가리 그랑프리피아스트리는 벨기에에서 열린 스프린트 레이스에서 우승을 위해 싸웠지만 결국 2위에 만족해야 했습니다.

벨기에와 이탈리아 사이에서 3경기 연속 미끄러진 후, McLaren은 싱가포르에서 Norris(2위)와 함께 포디엄으로 돌아왔고, 일본과 카타르에서는 두 드라이버와 함께했습니다. 스즈카에서 Piastri는 첫 번째 F1 그는 카타르 스프린트 레이스에서 우승을 기록했고 2위를 차지하며 개인 최고 성적을 기록했습니다.

카타르에서 열린 두 개의 포디엄은 맥라렌에게 500개의 포디엄을 안겨주었습니다. F1 역사.

호주 선수는 시즌을 마무리하는 데 어려움을 겪었지만, 노리스는 브라질에서 또 다른 우승을 차지했습니다.

노리스는 205점과 97번의 포디엄으로 세계 드라이버 챔피언십에서 XNUMX위를 차지했고, 피아스트리는 XNUMX점과 XNUMX번의 포디엄으로 XNUMX위를 차지했습니다.

2024 F1 시즌: 어려운 시작, 탄탄한 후반전으로 1998년 이후 첫 컨스트럭터 타이틀 획득

브라질에서의 오스카 피아스트리, 맥라렌 MCL38, 랜도 노리스, 맥라렌 MCL38 GP Autodromo José Carlos Pace에서

맥라렌은 2024년 포뮬러 1 시즌을 시청하며 시작했습니다. Red Bull 2023년 초반과 비슷하게 처음 XNUMX개 레이스 중 XNUMX개를 우승합니다. 그 기간 동안 McLaren은 호주와 중국에서 두 번의 포디엄 마감을 기록했습니다.

시즌의 여섯 번째 레이스에서 맥라렌은 2021년 이탈리아 그랑프리 이후 처음으로 그랑프리에서 우승했습니다. 랜도 노리스는 맥스 페르스타펀을 물리치고 첫 그랑프리 우승을 차지했으며, 이는 그와 팀에게 돌파구가 되었습니다.

그 후 맥라렌은 레이스에서 끊임없이 승리를 위해 경쟁했습니다. 그들의 드라이버는 월드 드라이버 챔피언십에서 이점을 활용하지 못했지만, 컨스트럭터 순위에서는 계속 포인트를 얻었습니다. 팀은 1년 헝가리 그랑프리에서 2-2024를 달성했고, 오스카 피아스트리가 첫 우승을 차지했습니다. F1 승리.

2024개 레이스 후 네덜란드에서 랜도 노리스가 대회를 장악하는 훌륭한 레이스를 펼쳤고, 자신의 두 번째 우승과 팀의 2024년 세 번째 우승을 차지했습니다. 맥라렌은 일정 중반에 XNUMX개 레이스에 출전하여 XNUMX승을 달성했으며, 피아스트리는 아제르바이잔에서 우승했고 노리스는 XNUMX년 싱가포르 GP에서 세 번째 우승을 차지했습니다.

맥라렌 트로피 대리인, 랜도 노리스, 맥라렌 F1 팀, 1위, 오스카 피아스트리, 맥라렌 F1 싱가포르에서 3위를 차지한 팀 GP at 마리나 베이 스트리트 서킷 2024년 9월 22일 일요일 (사진: 앤디 혼 / LAT 이미지)

맥라렌이 추월했다 Red Bull 아제르바이잔 레이스 이후 WCC에서 1위를 차지했고 시즌이 끝날 때까지 그 자리를 지켰습니다. McLaren은 승리 없이 5레이스 연속을 기록했지만, 팀은 아부다비에서 시즌의 마지막 레이스에 순위를 선두로 진입했습니다.

아부다비에서 맥라렌은 1998번째 세계 컨스트럭터 챔피언십을 차지했고 XNUMX년 이후 처음으로 우승했습니다. 노리스는 이 이벤트에서 우승하여 시즌 XNUMX번째 우승을 차지하고 최고의 성적을 마감했습니다. F1 캠페인을 통해 운전자 부문에서 2위를 차지했습니다.

McLaren은 26년간의 Constructors 타이틀 없는 가뭄을 깼습니다. 그것은 팀의 최악의 가뭄이었고 또한 F1 타이틀 간 가장 긴 간격을 기록한 것입니다.

2025 F1 시즌: 랜도 노리스, 세계 챔피언 등극

맥라렌은 2025년 상반기에 압도적인 우위를 점했습니다. F1 캠페인, 함께 MCL39 최종 챔피언인 랜도 노리스(5승)와 오스카 피아스트리(7승)에 이어 첫 15경기 중 12경기에서 우승을 차지했습니다.

피아스트리가 시즌 대부분 동안 챔피언십 선두를 달렸지만, 노리스는 맥라렌의 넘버원 드라이버로 자리매김했습니다. Red Bull 시즌 후반부에 지배적인 세력으로 부상했다.

노리스는 막판 몇 경기에서 우승을 차지했고, 라스베이거스에서 팀의 두 선수가 실격당하는 악재를 극복하고 마지막 경기에서 막스 베르스타펜을 단 2점 차이로 제치고 챔피언십 우승을 거머쥐었습니다.

아부다비, 아랍에미리트 - 2025년 12월 7일 F1 월드 드라이버 챔피언이자 3위를 차지한 영국 출신의 랜도 노리스(맥라렌)가 시상대에서 우승을 축하하고 있다. 네덜란드 출신의 막스 페르스타펜(오라클)도 레이스 우승을 거머쥐었다. Red Bull 경주가 진행되는 동안 지켜보고 있다 F1 아부다비 그랑프리에서 야스 마리나 서킷 2025년 12월 7일 아랍에미리트 아부다비에서. (사진: Zak Mauger/LAT Images)

베르스타펜은 아부다비에서 열린 시즌 마지막 경기에서 우승을 차지했지만, 노리스는 3위를 기록하며 총 423점으로 베르스타펜보다 2점 앞서 시즌을 마무리했다.

노리스는 맥라렌의 여덟 번째 드라이버가 되었습니다. F1 드라이버 챔피언십 우승을 차지했으며, 이는 루이스 해밀턴이 2008년에 우승한 이후 처음입니다. 또한 팀은 통산 10번째 컨스트럭터 타이틀을 확보했습니다.

이는 맥라렌의 통산 13번째 드라이버 챔피언십 우승이었다.

2026 F1 계절

F1의 새로운 시대는 맥라렌의 노리스와 피아스트리 듀오에게 여러 문제를 야기했다. 첫 두 경기에서 충돌이나 기계적 결함으로 인해 팀은 단 한 대의 차량으로만 경기에 출전할 수밖에 없었다.

일부 결과는 다음과 같습니다. F1 스즈카 서킷에서 피아스트리는 2위, 노리스는 5위를 기록했습니다. 이후 노리스는 마이애미 스프린트에서 우승을 차지했고, 그랑프리 우승을 놓고 경쟁했지만 메르세데스의 키미 안토넬리에게 단 3.2초 차이로 패했고, 피아스트리는 3위에 올랐습니다.

노리스는 캐나다와 바르셀로나에서 기계 고장을 겪은 후 바르셀로나에서 3위를 차지했습니다. 그리고 그해 11번째 경기에서 노리스는 우승을 거머쥐었습니다. 2026 헝가리 GP 여름 방학이 시작될 무렵에.

그가 챔피언이 된 이후 첫 승리였다. F1 챔피언 자리에 올랐으며, 통산 12번째 우승을 거머쥐었습니다.

맥라렌과 노리스는 연속 우승을 거머쥐었다. 2026 네덜란드 그랑프리에서 승리함 pole 메르세데스의 키미 안토넬리와의 치열한 접전 끝에 노리스는 13번째 우승을, 맥라렌은 205번째 우승을 거머쥐었다.

공식 맥라렌 F1 웹 사이트 : https://www.mclaren.com/racing/

맥라렌 F1 결과

맥라렌 F1 팀 챔피언십 포지션

컨스트럭터 챔피언십 10회 우승1974-2025

열 52시즌 동안 컨스트럭터 타이틀을 획득했으며, 51 첫 번째와 마지막 사이에는 몇 년의 시간이 흘렀습니다.

• 2역대 챔피언십 2위

• 197473 pts8 ~의 명확한 Ferrari1974년 미국에서 봉인됨 F1 GP
• 1984143.5 pts86 ~의 명확한 Ferrari1984년 네덜란드에서 봉인됨 F1 GP
• 198590 pts8 ~의 명확한 Ferrari1985년 호주에서 봉인됨 F1 GP
• 1988199 pts134 ~의 명확한 Ferrari1988년 벨기에에서 봉인됨 F1 GP
• 1989141 pts64 ~의 명확한 윌리엄스1989년 이탈리아에서 봉인됨 F1 GP
• 1990121 pts11 ~의 명확한 Ferrari1990년 일본에서 봉인됨 F1 GP
• 1991139 pts14 ~의 명확한 윌리엄스1991년 호주에서 봉인됨 F1 GP
• 1998156 pts23 ~의 명확한 Ferrari1998년 일본에서 봉인됨 F1 GP
• 2024666 pts12 ~의 명확한 Ferrari2024년 아부다비에서 봉인됨 F1 GP
• 2025819 pts360 ~의 명확한 메르세데스2025년 싱가포르에서 봉인됨 F1 GP

맥라렌 F1 분류

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