존 서티스 F1 프로필 및 경력 통계

존 서티스 전기

1966년 영국에서의 존 서티스 F1 GP

존 서티스는 두 바퀴로 모터 레이싱에서 우승을 거머쥔 유일한 F1 챔피언입니다.

그랑프리 모터사이클 경주에서 우위를 점한 것부터 포뮬러 3 이벤트에서 젊은 짐 클라크를 거의 이긴 후 자동차에 입문한 것까지, 존 서티스의 모터스포츠 경력은 독특한 업적으로 기억될 만한 것입니다. 11년 1934월 XNUMX일 영국 서리에서 태어난 그는 오토바이 주변에서 자랐고 곧 오토바이를 타고 수리하는 완벽한 시너지로 오토바이를 다루는 법을 배웠습니다.

그의 모터사이클 세계에서의 성공은 경이로웠다. 불과 15세에 첫 레이스(그래스트랙 경기)에 출전했고, 18세에 모터사이클 월드 챔피언십에 데뷔하여 21세에 첫 우승을, 22세에 첫 월드 챔피언십 타이틀을, 그리고 26세에 통산 7번째이자 마지막 타이틀을 거머쥐었다. 

500cc 세계 선수권 대회 350회와 XNUMXcc 부문 XNUMX회는 Surtees가 은퇴할 것을 상상하기에 충분히 좋아 보였습니다. 그러나 그의 강인한 사고방식과 독특한 경쟁심으로 인해 그는 빠르게 달리던 기계에 바퀴를 두 개 더 추가했습니다.

존 서티스, 혼다 RA273, 1967 독일 GP

이탈리아에서 그의 별명은 "Figlio del Vento"였으며, 그곳에서 그는 MV Agusta에서 오토바이를 타면서 모터사이클 유산을 굳건히 했습니다. 타고난 레이서인 그는 Goodwood에서 레이스에 참가하여 전설적인 Cooper에 이어 2위를 차지했습니다. 짐 클라크, 당시 젊은 운전자였습니다. 콜린 채프먼은 1960년에 그를 로터스에서 운전하도록 영입했습니다. F1 시즌이 시작되었고 그의 네바퀴 여행이 시작되었습니다.

Surtees는 포뮬러 1에 데뷔했습니다. 1960년 모나코 그랑프리 그리고 Lotus 18의 변속기 고장으로 인해 은퇴해야 했습니다. 그가 은퇴하기 불과 XNUMX일 전이었습니다. F1 데뷔 당시 그는 프랑스에서 열린 모터사이클 세계선수권대회에서 350cc와 500cc 클래스의 첫 경기에서 우승을 차지했습니다.

그는 모터사이클 그랑프리에서 우승하고 350cc와 500cc 챔피언십에서 우승하는 길에 바빴기 때문에 다음 1개 레이스를 놓쳤습니다. 이는 그의 마지막 두 챔피언십이 될 것입니다. 그런 다음 그는 실버스톤에서 훌륭한 XNUMX위를 차지하며 포뮬러 XNUMX 레이싱으로 돌아왔습니다. 1960 영국 그랑프리 11위로 시작해서.

존 서티스, 혼다, 1967년 이탈리아 GP, 포디엄

그의 세 번째 F1 인종, 1960 포르투갈 그랑프리, Surtees는 자격을 갖추었습니다. Pole 포지션을 차지했지만 라디에이터 문제로 레이스에서 은퇴해야 했습니다. 올해 마지막 레이스이자 Surtees의 F1 1961번째 레이스에서 그는 XNUMX위로 예선 통과했지만 XNUMX랩 만에 은퇴했습니다. XNUMX년 그는 탄탄한 이름이었습니다. F1 그는 팀을 떠났고 Lotus를 떠나 Yeoman Credit Racing Team의 Cooper T53을 운전하기로 했습니다. 그러나 그 해에 그는 벨기에와 독일에서 XNUMX위를 두 번 차지하며 포인트에서 두 번만 마쳤습니다.

1962년에 그는 Bowmaker-Yeoman 팀을 위해 V4 엔진이 장착된 Lola Mk8를 운전했습니다. 결과는 개선되었지만(XNUMX개의 포디엄, Pole 포지션과 9개 레이스 중 5개가 포인트로 마무리됨) 그는 다음 캠페인에서 그들을 위해 운전하지 않을 것입니다. 그가 그 시즌의 첫 번째 포디엄과 두 번째 전체 포디엄을 달성한 레이스에서, 1962 영국 그랑프리, 그는 2위로 출발하여 Clark의 Lotus에 이어 2위로 마쳤습니다. Surtees에게는 특별한 결과였는데, 그는 레이스 초반부터 기어박스 문제를 겪고 있었기 때문입니다.

존 서티스, 혼다 RA301, 1968 이탈리아 GP, Pole 직책

Surtees는 Yeoman을 떠나기로 결정하고, 모터사이클 세계를 지배하는 패션으로 정복한 나라로 돌아갈 기회를 잡았습니다. 그가 Ferrari에 합류하면서, "바람의 아들"은 오토바이에서 이탈리아 복장으로 이미 누렸던 성공을 재현하고자 했습니다.

페라리와 함께한 첫해의 하이라이트는 뉘르부르크링에서 우승을 차지한 것입니다. 1963 독일 그랑프리 클라크에 비해 압도적인 차이로. Surtees는 1963년을 세계 드라이버 챔피언십에서 22점으로 XNUMX위로 마감했는데, 이는 그 시점에서 그의 가장 큰 기록이었습니다. 

1964년 그는 여섯 번째로 포디엄에 올랐고 뛰어난 주행으로 다시 독일에서 우승했습니다. WDC의 경우, XNUMX개의 최고 결과만 계산되었고 Surtees는 기준을 완벽하게 충족하여 XNUMX개의 포디엄을 달성했습니다. 그는 몬차에서 우승했습니다. Pole 그리고 상위 2위 이외의 모든 드라이버를 랩으로 제쳤습니다. 올해 마지막 두 번째 레이스에서 그는 Watkins Glen에서 XNUMX위를 차지했습니다. 그레이엄 Hill 원.

미국에서 2위를 차지한 Surtees는 WDC에서 2위로 올라섰습니다. Hill. 제목 결정자에서 Mexico, Surtees는 경기 시작 시 의심스러운 도전자처럼 보였지만 충돌로 인해 Hill 그리고 Surtees의 팀 동료 Lorenzo Bandini가 그를 경쟁에 참여시켰습니다. Clark은 레이스를 이끌고 챔피언십에서 우승할 페이스를 유지했지만, 오일 누출로 그의 희망은 끝났습니다. Bandini는 마지막 랩에서 Surtees를 통과시켜 2위와 역사적인 챔피언십을 차지했습니다.

1969년 모나코에서 BRM을 운전하는 John Surtees F1 GP

Surtees와 Ferrari는 오토바이와 자동차에서 세계 선수권 대회에서 우승한 최초의 (그리고 지금까지 유일한) 사람이 된 후 1965년에 부진한 한 해를 보냈습니다. 그는 모나코에서 단 17개의 포디엄과 1965위를 달성했고, 그 결과 WDC에서 XNUMX점으로 XNUMX위에 머물렀습니다. XNUMX년 후반에 Surtees는 Can-Am 시리즈에서 Lola 차량을 운전하던 중 캐나다 모스포트에서 치명적인 사고를 당했습니다. 그는 마지막 두 라운드를 놓쳤습니다. F1 부상으로 인해 미국과 멕시코에서의 일정이 변경되었습니다.

Surtees는 회복하여 1966년 시즌에 좋은 수준으로 복귀하여 그해 두 번째 레이스인 1966 벨기에 그랑프리 페라리 312/66에서. 하지만 스파프랑코르샹에서 페라리와 함께한 그의 성공은 팀과 함께한 그의 마지막 외출이었습니다. 레이싱 시절에 토론을 좋아하는 강인한 사람인 쉬르테스는 팀 매니저 유제니오 드라기니와 문제가 있었습니다. 드라기니는 쉬르테스를 1966년 르망 24시 경주에서 페라리 라인업에서 제외하기로 결정했고 쉬르테스는 그것이 그들이 겪을 마지막 문제라고 결정했습니다.

Surtees는 1966년을 완료했습니다. F1 쿠퍼는 멕시코에서 우승을 차지하고 다른 두 번의 포디엄을 차지하여 챔피언십에서 우세한 선수를 제치고 2위를 차지한 시즌을 운전했습니다. 잭 브라 밤. 그는 1967년 Honda로 이적하여 첫 레이스에서 포디엄을 차지했습니다. 그 해에 그는 또한 1967년 이탈리아 그랑프리에서 우승했는데, 이는 그의 포뮬러 1에서의 마지막 승리가 될 것입니다.

1971년 Surtees 팀 차량을 운전하는 Engeland John Surtees

1968년과 1969년 사이에 그는 혼다에서 겨우 1970번의 포디엄을 차지했습니다. 그런 다음 그는 자신의 팀에 들어가기로 했지만 성공은 없었습니다. 그는 1971년과 1972년에 합쳐서 1972점만 획득했고 XNUMX년 이탈리아 그랑프리에서만 출발한 후 XNUMX년에 은퇴했습니다.

그는 1978년 포뮬러 1을 완전히 떠날 때까지 자신의 삶을 팀에 바쳤습니다. 그는 세 자녀를 두었습니다. 그의 아들인 헨리 서티스는 싱글 시터에서 경쟁했지만 안타깝게도 2009년 포뮬러 XNUMX 사고로 사망했고, 이로 인해 존은 레이싱 세계의 안전을 개선하기 위해 헨리 서티스 재단을 설립했습니다.

자전거와 자동차 부문에서 우승을 차지한 위대한 챔피언인 서티스는 10년 2017월 83일에 XNUMX세의 나이로 사망했습니다.

"기본적으로 연애죠, 그렇죠? 기계와 함께 하죠. 물론 가끔은 작동하지 않을 때 약간의 증오가 생기기도 합니다. 하지만 다른 때는 인생에서 특별한 일이 생깁니다."

존 서티스 챔피언십 결과

존 서티스 F1 시즌 요약

출간연도	의료진 소개	엔진	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	평균 포인트	포인트
1972	서티	포드	1	0	0	0	0	0	20	0	0.00	0
1971	서티	포드	11	0	0	0	0	0	533	0	0.27	3
1970	맥라렌 서티	포드 포드	11	0	0	0	0	0	512	1	0.27	3
1969	BRM	BRM	9	0	0	1	1	0	455	0	0.67	6
1968	혼다	혼다	12	0	1	1	2	1	509	1	1.00	12
1967	혼다	혼다	9	1	0	1	2	0	506	0	2.22	20
1966	쿠퍼-마세라티 Ferrari	마세라티 Ferrari	9	2	1	1	4	2	378	3	3.11	28
1965	Ferrari	Ferrari	8	0	1	2	3	0	433	0	2.13	17
1964 ????	Ferrari	Ferrari	10	2	3	1	6	2	462	2	4.00	40
1963	Ferrari	Ferrari	10	1	1	1	3	1	467	3	2.20	22
1962	롤라	클라이맥스	9	0	2	0	2	1	366	0	2.11	19
1961	쿠퍼-클라이맥스	클라이맥스	8	0	0	0	0	0	217	0	0.50	4
1960	로터스 팀	클라이맥스	4	0	1	0	1	1	134	1	1.50	6

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