짐 클라크 F1 프로필 및 경력 통계

짐 클라크 전기

짐 클라크

짐 클락은 F1 역사상 최고의 드라이버일지도 모릅니다.

그는 놀라운 성과를 거두었으며, 1965년에는 거의 50년 만에 인디애나폴리스 500에서 우승한 최초의 외국인 레이서가 되었습니다. 또한 그는 레이스 200랩 중 190랩을 선두로 달렸습니다.

많은 이들이 지구 역사상 가장 위대한 포뮬러 1 드라이버로 꼽는 짐 클라크는 1936년 3월 4일에 태어났습니다. 클라크는 스코틀랜드에서 가족과 함께 자랐으며, 13세가 될 때까지 모터스포츠에 대해 생각해 본 적이 없었습니다.

그의 가족은 그가 교통수단이나 필요한 활동 외에는 차를 운전하는 것을 원하지 않았습니다. 가족 차나 농장 트랙터를 몰래 몰던 습관을 끊은 그는 1956년부터 선빔 탈봇을 구입하여 여러 랠리와 힐 클라임 대회 같은 모터스포츠 경기에 참가하기 시작했습니다.

그의 속도는 처음부터 눈에 띄었지만, 정작 본인에게는 전혀 놀라운 일이었다. 짐은 가족들이 경주에 참가하는 것을 원치 않아 다소 망설였지만, 그의 재능은 막을 수 없었다. 그의 경기력은 경이로웠지만, 그의 초기 모터스포츠 경력에서 결정적인 순간은 1958년 12월 26일, 그가 한 선수와 경쟁했을 때였다. 연 창립자 콜린 채프먼.

클락과 채프먼은 모두 로터스 엘리트를 몰고 레이스에서 1, 2위를 차지했으며, 채프먼이 우승을 거머쥐면서 스코틀랜드 출신 드라이버의 뛰어난 기량에 깊은 인상을 남겼습니다. 채프먼은 클락에게 로터스 팀에서 포뮬러 주니어 레이스에 참가할 기회를 주었고, 이것이 두 사람이 포뮬러 1 세계를 지배하게 될 여정의 시작이었습니다.

1965 네덜란드어 GP Richie Ginther Honda RA272, Graham을 시작하십시오-Hill (10) & 짐 클라크(6)

. 1960 네덜란드 그랑프리, Clark은 Lotus 1을 운전하며 포뮬러 18 데뷔를 했습니다. 그는 11위로 레이스를 시작했지만 기계적 문제로 인해 결승선을 통과하지 못했습니다. 두 번째 레이스에서 Chris Bristow와 Clark의 팀 동료 Alan Stacey가 매우 빠르고 위험한 Spa-Francorchamps에서 사망한 후 Clark은 혹독한 경험을 견뎌야 했습니다. Clark은 XNUMX대의 차량 중 XNUMX위로 레이스를 마쳤고 첫 번째 월드 챔피언십 포인트를 획득했습니다. 다음 라운드에서 그는 XNUMX위를 반복했고 다시 Lotus 드라이버 중 가장 높은 순위를 기록했습니다.

Clark는 첫 번째 포디엄 마감을 달성했습니다. 1960 포르투갈 그랑프리 에 서킷 다 보아비스타 8위에서 출발한 그는 1960년 스파 레이스 도중 발생한 참사 이후 은퇴를 고려했고, 또 다른 상황에 직면하면서 다시 은퇴를 생각하게 되었습니다. 1961년 몬차에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 페라리 드라이버는 볼프강 폰 트립스 클락의 차에 부딪히면서 관중석으로 날아간 이 사고는 비극적으로 관중 14명과 팀 동료 필과 챔피언십 경쟁을 벌이던 폰 트립스의 목숨을 앗아갔습니다. Hill.

하지만 클라크는 포뮬러 1에서 계속 활동했고, 1962 로터스 25를 가지고 세계 드라이버 챔피언십에 첫 도전했습니다. 그는 33개 중 첫 번째를 달성했습니다. Pole 위치 1962년 모나코 그랑프리 그리고 그 당시 그의 기록적인 25승 중 첫 번째 1962 벨기에 그랑프리.

LaSource 헤어핀 턴에서 Jim Clark Lotus 49 Ford,
벨기에 그랑프리, 스파-프랑코샹 서킷, 1967년.

클라크는 영국과 미국에서 거둔 성공으로 종합 2위를 차지하며 총 3승을 기록했다. 그레이엄 Hill 지난 레이스에서 첫 타이틀을 획득했습니다. 1962년 남아프리카 그랑프리. 많은 사람들은 클라크가 선두를 달리거나 포디엄에 오른 4개 레이스에서 기계적 고장을 겪었기 때문에 타이틀이 클라크의 것이어야 했다고 주장할 수 있습니다. 마지막 레이스에서 클라크는 추월하기 위해 이겨야 했습니다. Hill 그는 순위에서 앞서나가며 생애 첫 챔피언십 우승을 차지하려 했지만, 오일 누출 사고로 영광을 향한 그의 여정은 끝이 났다.

네 Pole 첫 5개 레이스에서 순위와 4승을 거두었습니다. 1963 클락은 생애 첫 챔피언십 우승을 눈앞에 두게 되었습니다. 챔피언십에는 상위 6개 성적만 반영되기 때문에, 클락의 눈부신 시즌 출발은 우승에 충분해 보였습니다. 폭우가 쏟아지는 가운데, 1963 벨기에 그랑프리, 그는 가장 위대한 승리 중 하나를 달성했습니다. 그는 54위에서 출발하여 번개처럼 빠른 스코틀랜드 드라이버에게 랩을 넘기지 않은 유일한 차량이었던 브루스 맥라렌보다 XNUMX분 XNUMX초 차이로 레이스에서 우승했습니다.

클라크는 챔피언십을 확보했습니다. 1963 이탈리아 그랑프리그는 2위 차량을 제외한 모든 차량을 한 바퀴 앞서며 우승을 확정지었습니다. 세 경기를 남겨두고 타이틀을 확정지은 최초의 드라이버가 된 것입니다. 1963년 시즌에 7승을 거두었고, 챔피언십 포인트는 상위 6개만 반영되었기에 그는 알베르토 아스카리의 기록과 동률을 이루며 월드 챔피언십 포인트 100%를 획득했습니다. 그의 7승은 1988년 아일톤 세나가 맥라렌 MP4/4로 8승을 거둘 때까지 단일 시즌 최다승 기록으로 남아 있었습니다.

1965년 인디애나폴리스 500: 짐 클라크가 자동차 옆에서 포즈를 취하고 있다.

1964년 시즌, 클락은 유망한 출발을 보였지만 2년 연속 타이틀을 거머쥐지는 못했습니다. 다섯 번의 기계적 고장을 겪었고, 심지어 팀 동료인 마이크 스펜스에게 빌린 차마저 고장 나는 경기도 있었지만, 클락은 마지막 경기까지 타이틀 경쟁을 이어갔습니다. 그리고 결승전에서, 1964 멕시코 그랑프리, 클라크는 싸우고 있었다 Hill 존 서티스그는 Surtees가 3위를 차지하면서 우승해야 했습니다. Hill 최소한 네 번째.

Hill Lorenzo Bandini와 충돌하고 결국 은퇴했습니다. Surtees가 4위를 달리고 있을 때 Clark이 선두를 달리고 있었습니다. Pole 챔피언십을 거의 확정짓는 위치에 있었지만, 마지막에서 두 번째 랩에서 또 다른 오일 관련 문제가 발생하면서 극적으로 타이틀을 놓치고 말았습니다.

In 1965클락은 환상적인 한 해를 보냈고 뛰어난 신뢰성을 바탕으로 출전하는 곳마다 압도적인 기량을 선보였습니다. 그는 시즌 첫 경기인 1965년 남아프리카 공화국 그랑프리에서 우승을 차지했고, 모나코 레이스에는 불참한 후 세 번째 도전 만에 인디 500에서 우승을 거머쥐었습니다(200랩 중 190랩을 선두로 달렸고, 2위 파넬리 존스보다 거의 두 랩 앞서 결승선을 통과했습니다). 인디 500 우승 이후 벨기에, 프랑스, ​​영국, 네덜란드, 독일에서도 연이어 우승을 거머쥐었습니다. 첫 7경기에서 6승을 거두었고, 월드 챔피언십은 상위 6개 성적만으로 결정되는 방식이었기에, 클락은 남은 3경기에서 100%의 포인트를 획득하며 두 번째 챔피언십 우승을 확정지었습니다.

짐 클라크(네덜란드)가 운전한 로터스 43 GP (1967)

1966년 클라크는 힘든 한 해를 보냈습니다. 비록 1966년 미국 그랑프리에서 우승을 차지했지만, 단 16점만을 획득하며 종합 6위에 그쳤습니다. 그는 1966년에 다섯 번의 레이스에서 기권했는데, 그중 네 번은 로터스 차량의 기계적 결함 때문이었습니다. 다음 해에는 네 번의 레이스에서 우승하며 다소 나아진 모습을 보였지만, 또다시 기계적 문제로 인해 그가 마땅히 누려야 했을 타이틀을 획득하지 못했습니다.

1967년 시즌 마지막 멕시코 레이스에서의 그의 승리는 후안 마누엘 판지오24승이라는 기록은 당시 역대 최다 기록이었습니다. 역대 최다 Pole 1967년 캐나다 그랑프리 이래로 그의 가방에 기록된 포지션 기록인 Clark은 1968년 시즌을 역사적인 승리로 시작했습니다. 남아프리카 공화국 로터스 49와 함께. 안타깝게도, 그가 25번째 레이스에서 우승하고 판지오의 역대 기록을 깼던 날은 그가 포뮬러 1 그랑프리에서 경쟁한 마지막 날이었습니다.

1월 12일 남아프리카에서 우승한 후, 다음 레이스는 2월 7일 스페인에서 열릴 예정이었습니다. Clark과 다른 드라이버들은 XNUMX월 XNUMX일 독일 호켄하임에서 열린 FXNUMX 레이스에 참가했습니다.

짐 클라크가 운전한 로터스 33, 1965년 6월 27일 프랑스 GP, 클레르몽페랑

클라크는 호켄하임링 구 서킷의 첫 번째 긴 직선 구간에서 5번째 랩에 사고를 당했습니다. 클라크가 몰던 로터스 48은 고속으로 트랙 오른쪽을 이탈해 숲으로 추락했습니다. 충격이 너무 심해 클라크는 목뼈 골절 및 기타 부상으로 즉사했습니다. 뒷타이어의 공기압 부족이 사고 원인으로 거론되었지만, 정확한 원인은 밝혀지지 않았습니다.

그것은 스포츠와 그의 동료 운전자들에게 큰 영향을 미쳤습니다. 그는 시기적절하지 않은 죽음을 맞을 당시 32세였고, 아마도 앞으로 더 많은 포뮬러 1 우승과 챔피언십을 차지했을 것이고, 주변 사람들을 행복하게 하고 위대한 사람이 되기 위해 계속 노력했을 것입니다.

그가 죽을 당시 그의 팀 동료는 그레이엄이었습니다. Hill, Lotus를 위해 1968 WDC에서 우승하여 위대한 스코틀랜드 챔피언에게 바쳤습니다. Clark의 유산은 모터 레이싱과 그 영광스러운 역사를 아끼는 모든 사람의 마음속에 영원히 살아갈 것입니다. 결국, F1 휠 뒤에 앉은 가장 위대한 드라이버에 대해 이야기할 때 그의 이름이 항상 등장해야 합니다.

"그는 언제나 최고일 겁니다. 시간이 지나면 또 다른 누군가가 나타나서 모두를 역대 최고로 칭송하겠죠. 하지만 저는 아닙니다. 제게는 지미와 같은 선수는 다시는 없을 겁니다."콜린 채프먼은 이렇게 말했으며, 클라크를 자신의 가장 친한 친구라고 부르기도 했습니다.

공식 Jim Clark Trust: https://jimclarktrust.com/

짐 클라크 F1 시즌 개요

짐 클라크 챔피언십 결과

세계 선수권 대회 2회 우승1963–1965 · 팀 로터스

두 세 시즌 동안 타이틀을 획득했습니다. 두 첫 번째와 마지막 사이에는 몇 년의 시간이 흘렀습니다.

• 1963로터스 팀54 pts25 ~의 명확한 그레이엄 Hill1963년 이탈리아에서 봉인됨 F1 GP
• 1965로터스 팀54 pts14 ~의 명확한 그레이엄 Hill1965년 독일에서 봉인됨 F1 GP

짐 클라크 F1 시즌 요약

출간연도	의료진 소개	엔진	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	평균 포인트	포인트
1968	로터스 팀	포드	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	로터스 팀 로터스 팀 로터스 팀	클라이맥스 포드 BRM	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	로터스 팀 로터스 팀	BRM 클라이맥스	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 ????	로터스 팀	클라이맥스	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	로터스 팀	클라이맥스	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 ????	로터스 팀	클라이맥스	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	로터스 팀	클라이맥스	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	로터스 팀	클라이맥스	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	로터스 팀	클라이맥스	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

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