페르난도 알론소 F1 프로필 및 경력 통계

페르난도 알론소 전기

페르난도 알론소

페르난도 알론소는 마땅히 받아야 할 3번째 세계 선수권 대회 우승에 대한 집착으로 다시 돌아왔습니다. 맥라렌 혼다 2015년부터 성공을 위해 노력했습니다. 하지만 르노 엔진으로 바꾼 후, 두 사람의 조합은 잘 맞지 않았고 알론소는 2018년에 은퇴했습니다.

스페인인은 스포츠의 한 사람으로 기록될 것입니다. 역대 최고의 선수들. 하지만 그가 스포츠에 복귀하지 않고 세 번째 타이틀 없이 은퇴한다면, 그의 경력이 이루어지지 않았다는 이상한 느낌이 들 것입니다. 알론소는 그의 유산을 굳건히 하기 위해 세 번째 세계 타이틀이 필요하고, 그럴 자격이 있습니다.

이 스포츠 역사상 가장 위대한 드라이버 중 일부가 있었던 세대에서, 세바스챤 베텔, 루이스 해밀턴 키미 라이코넨알론소는 그들 모두보다 위에 있습니다.

그의 끈기, 결단력, 레이스 기술, 승리에 대한 의지, 그리고 당연히 그의 속도가 합쳐져 ​​그를 그리드에서 가장 강력한 드라이버이자 세계 최고의 드라이버로 만들었습니다.

01년 Minardi PS2001을 운전하는 Fernando Alonso

알론소는 어린 시절 아버지가 누나를 위해 고카트를 만들었을 때 레이싱의 맛을 처음 보았습니다. 누나는 그것을 이해하지 못했지만 그는 확실히 이해했습니다.

1990년대 중반에 1999회 연속 카트 챔피언십에서 우승한 그는 XNUMX년 닛산 유로 오픈 시리즈에 출전하여 챔피언이 되었습니다.

Formula 3000에서 XNUMX년을 보낸 후, 미나르디 전화를 걸었고 19세의 알론소가 포뮬러 1에서 경주하고 있었습니다. 2001. 스포츠에서 가장 느린 팀에 감명을 주는 것은 어렵지만 당시 10대였던 그는 빛을 발했고 다음 단계로 나아갈 자격을 얻었습니다. 르노 in 2002, 테스트 드라이버로서.

알론소는 자신이 제대로 경주할 것이라는 전제 하에 계약했습니다. 2003, 그리고 그는 정당하게 파트너가 되었습니다. 자 르노 트룰리 그 해에 르노는 빠른 차를 가지고 있었지만, 천재가 운전하지 않았다면 그 시즌 헝가리에서처럼 경주에서 우승할 수 없었을 것입니다.

25년 말레이시아에서 르노 R2005를 운전하는 페르난도 알론소 F1 GP

알론소는 당시 5회 우승자를 한 바퀴 돌았습니다. 마이클 슈마허 첫 우승을 향한 길로.

스페인 선수는 분명히 세계 챔피언이 되기 위해 노력 중이었고 2003년과 XNUMX년의 두 시즌 동안 강력한 성과를 보였습니다. 2004그는 그 다음해에 자신의 꿈을 실현했습니다.

슈마허의 지배력 Ferrari 끝났고, 알론소는 스포츠의 새로운 시대의 최전선에 섰습니다. 그는 르노에서 시즌 동안 7개의 레이스에서 우승했고, 끊임없는 일관성으로 8개의 포디엄을 더 차지했습니다. 그는 키미 라이코넨을 21 포인트.

그 다음해에 슈마허는 최고의 폼을 되찾았고 그와 알론소는 2006 챔피언십. 스페인 선수의 시즌에 대한 훌륭한 시작은 개막 9개 레이스에서 6번 우승을 차지했고, 그를 완벽하게 준비시켰으며, 슈마허가 영광을 차지할 뻔했지만, 알론소는 두 번째 연속 세계 타이틀을 차지했습니다.

페르난도 알론소 맥라렌 MP4-22 (2007)

스포츠계의 대형 팀들에 대한 르노의 독점은 오래가지 못할 것 같았고, 알론소가 맥라렌으로 이적했을 때 그 사실이 입증되었습니다. 2007.

그는 신인 루이스 해밀턴과 짝을 이루었고, 두 사람은 유명하게도 사이가 좋지 않았습니다. 알론소는 팀이 약속을 어겼다고 느꼈고, 그 약속은 그가 1위 드라이버가 되어야 하며 우대 조치를 받아야 한다는 것을 보장했습니다.

시즌이 진행되면서 알론소의 행동은 짜증스러워졌습니다. 헝가리에서 그는 해밀턴이 예선에서 의미 있는 랩 타임을 설정하는 것을 막았습니다. 그 결과, 그는 페널티를 직접 받았습니다.

배경에서 맥라렌은 페라리의 비밀 문서를 가지고 잡혔습니다. 알론소는 법정에서 자신의 팀을 상대로 증언했고, 그 결과 세계 기록인 100억 달러의 벌금을 물게 되었다고 합니다. 그가 팀에서 오래 버틸 수 없을 것이라고 말하는 것은 안전했습니다.

싱가포르에서 우승한 페르난도 알론소가 운전한 2008 르노 RS28

그와 해밀턴이 모두 라이코넨에게 타이틀을 간신히 빼앗긴 후, 알론소는 르노로 돌아갔습니다. 그러나 프랑스 팀은 예전 모습의 그림자에 불과했습니다.

포인트의 하위권을 위해 싸우던 차에서 알론소는 보라색의 폼 패치를 쳤다. 행운이 싱가포르에서 그의 팀 동료가 승리한 후 그를 도운 듯했다. 넬슨 피케 주니어, 벽에 부딪혔습니다.

나중에 밝혀진 바에 따르면 이는 의도적으로 행해졌고 팀에서 조직한 것이었습니다. 그는 전혀 알지 못했다고 부인했습니다.

그러나 일본에서의 그의 승리는 진짜였고 훌륭하게 추진되었습니다. 그의 훌륭한 시즌을 강조하기 위해 Piquet은 19점으로 시즌을 마감했고 Alonso는 61점을 기록했습니다. 2008 F1 계절.

페르난도 알론소 페라리 F150 브라질 (2011)

그가 올바른 움직임을 기다리고 있다는 것은 분명했지만, 2009 흥미로운 기회를 제공하지 못했습니다. 르노에서 26년차를 맞이하여 겨우 XNUMX점을 얻었습니다. 그에게 레이스 우승 차량을 줄 수 있는 팀을 찾을 때가 왔다는 것은 분명했습니다.

페라리에 발을 들여놓다. 이탈리아 팀은 라이코넨을 포기하고 알론소와 ​​5년 계약을 맺었다. 그는 바레인에서 첫 레이스에서 우승했고 최고의 레이스 중 하나의 선두에 섰다. 타이틀 싸움 몇년에 걸쳐.

독일, 이탈리아, 싱가포르, 한국에서의 추가 승리는 그를 아부다비에서 열리는 세계 선수권 대회 직전까지 몰았습니다. 하지만 팀의 잘못된 전략적 판단으로 그는 따라잡을 수 없는 중요한 땅을 잃었습니다. 세바스챤 베텔 그는 그 타이틀을 빼앗았지만 사실은 선물로 받은 것이었습니다.

키미 라이코넨, 페르난도 알론소, 미하엘 슈마허(마지막 포디엄) 2012 세비야 유러피언 GP

그 젊은 독일인은 두 번째 타이틀을 차지했습니다. 2011, 그러나 Alonso와 Ferrari는 훨씬 더 나은 싸움을 벌였습니다. 2012.

말레이시아, 발렌시아, 독일에서의 승리는 그를 중간 단계에서 강력한 위치에 올려놓았지만 페라리는 그들의 차를 잘 개발하지 못했습니다. Red Bull.

페텔은 강력하게 반격하여 일련의 레이스에서 승리하며 알론소의 선두를 빼앗았습니다.

마지막 레이스에서 알론소는 2위를 차지했습니다. 첫 번째 랩에서 추락한 베텔은 회복하여 6위를 차지했고, 간신히 타이틀을 차지했습니다.

2007년에 그의 평판이 심각하게 타격을 받은 후, 알론소는 그 시즌 내내 놀라운 성과를 보여 많은 찬사를 받았습니다.

그러나 페라리는 두 가지 모두에서 스타 드라이버에게 유능한 차량을 제공하지 못했습니다. 2013 or 2014. 알론소는 좌절감을 느꼈고, 이제 그만해야겠다고 결심했습니다. 

페르난도 알론소, 맥라렌 MCL32 혼다.미국 2017

McLaren, 새로운 엔진 공급업체 Honda의 지원을 받아 움직였다 그를 다시 데려와서 "우리가 시작한 것을 끝내야 합니다."

알론소와 맥라렌은 2015년과 2016년의 끔찍한 캠페인 이후 벽에 등을 대고 있었습니다. 하지만 그것은 그들이 회의론자들을 틀렸다고 증명하고 다시 함께 승리하기를 바랐기 때문에 그들이 좋아하는 방식일 뿐입니다. 혼다 파워 유닛과의 모험은 명백한 재앙이었습니다.

론 데니스조차도 그 장면을 비워야 했고 2015, 2016, 2017 시즌은 악몽이었습니다. 그 시즌에 알론소는 21번이나 기권했고, 10번의 파워 ​​유닛 고장이 있었고, 단 한 번의 포디엄도 차지하지 못했습니다. 그의 최고 성적은 5위를 세 번 차지한 것입니다.

알론소는 좌절에 대처할 수 없었고, 가끔은 라디오에서 엔진 성능이 좋지 않다고 소리쳤습니다. 기분을 좋게 하기 위해 그는 인디애나폴리스 500에 참가하여 레이스에서 선두를 차지함으로써 미국인에게 자신의 레이싱 기술을 보여주었습니다. 아이러니하게도 그는 엔진 고장으로 은퇴해야 했습니다. 그들이 사용한 엔진은 혼다 엔진이었습니다.

아부 다비 GP 2018. 루이스 해밀턴과 페르난도 알론소의 마지막 레이스

2017년 시즌이 끝나고, 맥라렌이 2018년 시즌부터 혼다 파워 유닛을 토로로소의 르노 파워 유닛으로 전환한다는 소식이 나왔습니다.

2018년 멜버른에서 열린 첫 레이스에서 알론소는 5위를 차지했고 Red Bull 운전사 맥스 베스 타펜 20랩 동안 그 뒤를 따랐습니다. 결승선을 통과한 후 그는 트랙에서 다른 드라이버와 다시 경쟁할 수 있어서 매우 기뻤고, 라디오로 팀에 안도감을 전했습니다.

2018년 여름방학 동안 알론소는 1년에 포뮬러 2019 경주에 참여하지 않을 것이라고 발표했습니다.. 그는 아직도 좋아해요 F1 그는 경주에 관심이 있지만, 그의 야망은 온갖 경주에서 우승하여 세계 최고의 드라이버가 되는 것입니다.

2019년 그는 바레인에서 맥라렌의 레이스 후 테스트에 참여했습니다. 그러나 팀은 그가 2019년 동안 다른 세션에 참여하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 알론소는 현재 맥라렌 앰버서더로 등록되어 있습니다.

알론소는 2021년 새롭게 명명된 팀으로 복귀했습니다. 알프스 산맥의 F1 팀. 이 팀은 기본적으로 새로운 이름과 경영진을 갖춘 르노 팀입니다. 목표는 2021년에 정기적으로 포디엄에 오르는 것입니다.

포뮬러 1에 복귀해 포디엄에 오르고 탄탄한 성적을 거두다

카타르에서 열린 알파인 F1 대회에서 3위를 차지한 페르난도 알론소의 트로피 GP 21년 2021월 XNUMX일 일요일 카타르 로사일의 로사일 인터내셔널 서킷에서. (Steven Tee / LAT Images 제공 사진)

페르난도 알론소는 1년 시즌이 끝나고 맥라렌에서 운전하던 '은퇴' 후 2021년 시즌을 위해 포뮬러 2018로 복귀했습니다. 그는 이름을 바꾼 르노 팀인 알파인으로 복귀하여 2005년과 2006년 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 우승했습니다.

올해 초반에 괜찮았지만 일관성이 없는 경기를 몇 차례 치른 후, 알론소는 적절한 컨디션에 적응해 올해 중반부터 끝까지 좋은 성적을 거두었습니다.

그는 페라리 소속으로 2021년 헝가리 그랑프리 이후 처음으로 2014년 카타르 그랑프리에서 포디엄에 올랐습니다.

그는 팀 동료 에스테반 오콘보다 앞서 10점으로 WDC에서 81위를 차지했습니다. 둘 다 예선에서 11점으로 동점을 기록한 반면, 알론소는 12개 레이스 중 22개에서 앞서 나갔습니다.

앞줄로 돌아가기 F1 2022

2022년 대회는 알론소의 예상대로 시작되었으며, XNUMX회 우승자인 그는 처음 XNUMX개 레이스에서 한 번만 점수를 획득했습니다.

페르난도 알론소, 애스턴 마틴 AMR22

하지만 그는 2022개 레이스 연속으로 포인트를 획득했고, 그의 폼을 어느 정도 회복했습니다. XNUMX년 캐나다 그랑프리에서 알론소는 F1 2012년 독일 그랑프리 이후 처음으로 선두 자리를 차지했지만, 겨우 XNUMX위에 그쳤다.

2022년 상반기말 F1 시즌 동안 알론소가 알파인과 새로운 계약을 맺었다는 소문이 있었습니다. 그러나 이 스페인 선수는 1년 2022월 2023일에 XNUMX년부터 애스턴 마틴에서 세바스찬 베텔의 대체자로 발표되었습니다(다년 계약).

2022년 싱가포르 그랑프리에서 알론소는 커리어에서 350번째 포뮬러 1 레이스에 출전하여 역대 최다 출전을 기록한 드라이버가 되었습니다. 그는 또한 포뮬러 1 역사상 가장 많은 레이스에 출전한 353회로 키미 라이코넨과 동률을 이루었습니다.

알론소는 알파인에서 보낸 마지막 해인 2022년 시즌을 WDC에서 81점으로 11위로 마쳤으며, 이는 팀 동료 오콘보다 XNUMX점 뒤진 수치입니다.

스페인 선수는 2022년에 실버스톤, 스파프랑코르샹, 인터라고스에서 XNUMX번이나 XNUMX위를 차지했습니다.

2023년 애스턴 마틴으로 화려한 시작 F1 계절

프리시즌 테스트 데이터에 따르면 애스턴 마틴은 새로운 AMR23 차량으로 큰 도약을 이뤘습니다.

인물, 미디어, 바레인 인터내셔널 서킷, GP2301a, F1, GP, 바레인
페르난도 알론소, 애스턴 마틴 F1 팀은 예선 이후 면접을 봅니다.

주어진 Lance Stroll 사소한 자전거 사고로 인한 부상으로 테스트에 참여하지 못했지만, 알론소는 올해 첫 레이스에서 팀의 주요 선수임이 분명했고 이 스페인 선수는 실망시키지 않았습니다.

알론소는 99번째 포디엄을 차지했습니다. F1 경력과 2021년 이후 처음으로 Aston Martin에서 데뷔했습니다. 그는 XNUMX위를 차지한 후 이벤트에서 XNUMX위를 차지하기 위해 뛰어난 레이스를 운전했습니다.

41세 19개월 XNUMX일의 나이로 스페인 챔피언은 현재 포디엄에 오른 XNUMX번째로 나이 많은 드라이버가 되었습니다.

첫 번째와 마지막 포디엄 사이의 시간 측면에서 알론소는 현재 19위에 올랐으며, 첫 번째(11년 말레이시아 GP)와 가장 최근 포디엄 사이에 10년 2003개월 20일이 걸렸습니다. 미하엘 슈마허가 그 기록을 보유하고 있습니다(첫 번째와 마지막 포디엄 사이에 XNUMX년 XNUMX개월 이상).

제다 코르니체 서킷, F1, GP, 사우디 아라비아
페르난도 알론소, 애스턴 마틴 AMR23.

알론소는 현재 최소 14시즌 동안 포디엄에 오른 기록을 보유하고 있으며, 이는 XNUMX위에 해당합니다. F1 역사상 미하엘 슈마허와 루이스 해밀턴 경(각각 16회)에 이어 XNUMX위이며, 키미 라이코넨과 세바스찬 베텔과 동률을 이룹니다.

게다가 알론소는 다섯 개의 다른 제조사(르노, 맥라렌, 페라리, 알파인, 애스턴 마틴)에서 포디엄을 차지한 뒤 현재 해당 순위에서 2위에 올랐으며, 루벤스 바리첼로와 리카르도 파트레세와 동률을 이루고 있으며 스털링 모스와 존 서티스의 기록에는 하나 모자랍니다.

2023년 1차전인 사우디 아라비아 그랑프리에서는 알론소가 선두에서 출발해 2-XNUMX위를 차지한 뒤 XNUMX위를 차지했다. Red Bull.

이 포디엄은 스페인 선수의 챔피언십 우승 경력에서 100번째였습니다. 처음에 알론소는 피트에서 XNUMX회 페널티를 받는 동안 위반 혐의로 XNUMX위로 강등되었습니다. 그러나 GP 이후 페널티가 없어졌습니다.

페르난도 알론소, 마이애미에서의 애스턴 마틴 AMR23 GP 마이애미 국제 자동차 경주장에서)

그의 100번째 F1 357회 출전에서 포디엄을 차지한 알론소는 역대 XNUMX번째 드라이버가 됐다. F1 시리즈에서 100개의 포디엄에 도달한 역사. 그는 또한 Aston Martin에서 처음 두 번의 레이스에서 두 번째 포디엄을 기록했습니다.

알론소의 커리어 101번째 포디엄은 빠르게 찾아왔고, 3년 캠페인을 시작한 후 2023번째 연속으로 톱 2023에 올랐습니다. 알론소는 XNUMX년 호주 그랑프리에서 XNUMX위를 차지하며 애스턴 마틴에서 포디엄 행진을 이어갔습니다.

알론소가 처음으로 시작한 것은 F1 2006년 르노에서 두 번째 WDC에서 우승한 이후 XNUMX회 연속으로 포디엄을 달성한 시즌입니다.

2023년 마이애미 그랑프리에서 알론소는 2023년 XNUMX개 레이스 중 XNUMX번째로 XNUMX위를 차지했습니다. F1 시즌. 포디엄은 102회 우승자의 포뮬러 1 경력에서 XNUMX번째였습니다.

알론소는 2023년 모나코 그랑프리에서 XNUMX위를 차지했다. Pole 근소한 차이로 순위가 매겨졌습니다. 1위는 2014년 헝가리 그랑프리 이후 포뮬러 XNUMX 레이스에서 알론소가 거둔 최고 성적이었습니다.

스페인 출신의 이 선수는 바르셀로나에서 7위를 차지하며 자국 대회에서 포디엄에 오르지 못했지만, 애스턴 마틴과 2회 우승자는 캐나다에서 다시 2위를 차지하며 포디엄에 올랐습니다.

시즌 중반에 포디엄 없이 2023레이스 연속을 달린 스페인 선수는 3년 네덜란드 그랑프리에서 XNUMX위를 차지하며 포디엄에 복귀했습니다. 그러나 Aston Martin은 시즌을 마감하기 위해 힘든 시기를 겪었지만, 상파울루 그랑프리에서 차량이 살아났고 Alonso는 Sergio Pérez의 Red Bull.

알론소는 시즌 내내 애스턴 마틴의 차를 잘 활용한 후 WDC에서 4위로 캠페인을 마쳤습니다. 시즌 전반기 내내 애스턴 마틴은 2위 차를 보유했고, 맥라렌이 캠페인 후반기에 그 자리를 차지한 듯했습니다.

그럼에도 불구하고 알론소에게는 탄탄한 시즌이었고, 그의 월드 챔피언십에서의 능력을 잘 보여준 시즌이었습니다.

2024년의 투쟁 F1 계절

알론소와 애스턴 마틴은 2023년에 2024년 수준의 성과를 내지 못했습니다. 팀은 한 발 물러났고 알론소는 70년에 2024포인트만 획득할 수 있었습니다. F1 캠페인.

알론소의 이번 시즌 최고 성적은 올해 두 번째 레이스인 2024 사우디 아라비아 그랑프리에서 나왔으며, 그는 XNUMX위를 차지했습니다.

스페인 선수는 시즌 내내 그 성과를 재현할 수 없었지만 시즌 14개 레이스 중 24개 레이스에서 포인트를 획득했고 그의 팀 동료는 Lance Stroll, 24점으로 올해를 마감했습니다.

페르난도 알론소 공식 웹사이트: https://www.fernandoalonso.com/

페르난도 알론소 F1 헬멧

페르난도 알론소 F1 자동차

페르난도 알론소 시즌 결과

세계 선수권 대회 2회 우승2005~2006년 · 르노

두 두 시즌 연속 우승.

• 2005르노133 pts21 ~의 명확한 키미 라이 쾨넨2005년 브라질에서 봉인됨 F1 GP
• 2006르노134 pts13 ~의 명확한 마이클 슈마허2006년 브라질에서 봉인됨 F1 GP

페르난도 알론소 F1 시즌 요약

출간연도	의료진 소개	엔진	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	평균 포인트	포인트
2026	애스턴 마틴	혼다	16	0	0	0	0	0	773	0	0.44	7
2025	애스턴 마틴	메르세데스	24	0	0	0	0	0	1257	0	2.25	54
2024	애스턴 마틴	메르세데스	24	0	0	0	0	0	1379	2	2.92	70
2023	애스턴 마틴	메르세데스	22	0	3	5	8	0	1294	1	9.36	206
2022	알프스 산맥의	르노	22	0	0	0	0	0	1119	0	3.68	81
2021	알프스 산맥의	르노	22	0	0	1	1	0	1258	0	3.68	81
2018	맥라렌	르노	21	0	0	0	0	0	978	0	2.38	50
2017	맥라렌	혼다	18	0	0	0	0	0	833	1	0.94	17
2016	맥라렌	혼다	20	0	0	0	0	0	1125	1	2.70	54
2015	맥라렌	혼다	18	0	0	0	0	0	770	0	0.61	11
2014	Ferrari	Ferrari	19	0	1	1	2	0	1067	0	8.47	161
2013	Ferrari	Ferrari	19	2	5	2	9	0	1076	2	12.74	242
2012	Ferrari	Ferrari	20	3	5	5	13	2	1095	0	13.90	278
2011	Ferrari	Ferrari	19	1	5	4	10	0	1098	1	13.53	257
2010	Ferrari	Ferrari	19	5	2	3	10	2	1120	5	13.26	252
2009	르노	르노	17	0	0	1	1	1	843	2	1.53	26
2008	르노	르노	18	2	1	0	3	0	1000	0	3.39	61
2007	맥라렌	메르세데스	17	4	4	4	12	2	1039	3	6.41	109
2006 ????	르노	르노	18	7	7	0	14	6	1108	5	7.44	134
2005 ????	르노	르노	18	7	5	3	15	6	1074	2	7.39	133
2004	르노	르노	18	0	1	3	4	1	949	0	3.28	59
2003	르노	르노	16	1	1	2	4	2	892	1	3.44	55
2001	미나르디	유럽	16	0	0	0	0	0	707	0	0.00	0

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