| 건설자 타이틀 | 0 |
| F1 운전자 타이틀 | 0 |
| 그랑프리 참가작 | 130 |
| 그랑프리 시작 | 130 |
| 총점 | 603 |
| GP당 평균 포인트 | 4,64 |
| 그랑프리 우승 | 1 (0,8의 %) |
| Pole 포지션 | 1 (0,8의 %) |
| GP 연단 | 6 (3,8의 %) |
| GP 가장 빠른 랩 | 1 (0,8의 %) |
| GP DNFs | 33 |
| 금액 GP 바퀴 | 13983 |
| 스프린트 시작 | 29 |
| 스프린트 승리 | 0 |
| 스프린트 포디움 | 1 (3,4의 %) |
| 스프린트 포인트 | 19 |
세일 20%
세일 20%
세일 20%
세일 20%
| 운전자 타이틀 | 0 |
| 그랑프리 참가작 | 194 |
| 그랑프리 시작 | 193 |
| 총점 | 499.00 |
| GP당 평균 포인트 | 2.57 |
| 그랑프리 우승 | 1 (0,5의 %) |
| Pole 포지션 | 1 (0,5의 %) |
| 앞줄 출발 | 2 (1,0의 %) |
| 평균. GP 그리드 | 11.4 |
| GP 연단 | 5 (2,6의 %) |
| GP 가장 빠른 랩 | 3 (1,5의 %) |
| GP 포인트 마무리 | 84 (43,3의 %) |
| 평균. GP 직책 | 10.6 |
| GP DNFs | 25 (12,9의 %) |
| 금액 GP 바퀴 | 10.363 |
| 스프린트 시작 | 29 |
| 스프린트 승리 | 0 |
| 스프린트 포디움 | 1 (3,4의 %) |
| 스프린트 포인트 | 14 |
P1227 pts확인 된| 운전자 타이틀 | 0 |
| 그랑프리 참가작 | 43 |
| 그랑프리 시작 | 42 |
| 총점 | 32.00 |
| GP당 평균 포인트 | 0.74 |
| 그랑프리 우승 | 0 |
| Pole 포지션 | 0 |
| 평균. GP 그리드 | 15.0 |
| GP 연단 | 0 |
| GP 가장 빠른 랩 | 0 |
| GP 포인트 마무리 | 10 (23,3의 %) |
| 평균. GP 직책 | 13.4 |
| GP DNFs | 3 (7,0의 %) |
| 금액 GP 바퀴 | 2.368 |
| 스프린트 시작 | 12 |
| 스프린트 승리 | 0 |
| 스프린트 포디움 | 0 |
| 스프린트 포인트 | 0 |
프랑스 알프스 F1 이 팀은 2021년 프랑스의 르노 팀에서 파생되었습니다.
그룹 르노의 스포츠카 브랜드인 Alpine을 홍보하기 위해 이 조직은 이 포뮬러 1 팀의 이름을 단순히 르노에서 Alpine으로 변경했습니다. 스폰서십 계약으로 인해 이 팀은 공식적으로 BWT Alpine으로 명명되었습니다. F1 팀.
에스테반 오콘이 2021년 헝가리 월드컵에서 우승했습니다. F1 GP 알파인 A521에서
프랑스 팀은 첫 포뮬러 1 시즌인 2021년 월드 챔피언십에서 에스테반 오콘의 깜짝 우승으로 르노 그룹에 그랑프리 승리를 안겨주었습니다. 헝가리 그랑프리 부다페스트에서.
이는 해당 그룹이 2008년 일본 그랑프리 이후 처음으로 거둔 포뮬러 1 우승이며, 엔스톤에 본사를 둔 팀으로서는 2013년 이후 첫 우승이다. 호주 그랑프리.
팀은 2021년에도 또 한 번 시상대에 오르는 것으로 한 해를 마무리했습니다. 페르난도 알론소 (2005년과 2006년에 르노 소속으로 챔피언을 차지했던) 그는 2021년 카타르 그랑프리에서 3위를 기록했습니다.
알핀은 포뮬러 1 데뷔 시즌에 총 155점(알론소 81점, 오콘 74점)을 획득하며 종합 5위를 기록했습니다. 이 시즌에는 1승, 1번의 포디움 입상, 그리고 5번의 탑 5 진입이라는 성과를 거두었습니다.
2022년 포뮬러 1 시즌 전반기는 알핀에게 상당히 좋은 성적이었다. 에스테반 오콘과 페르난도 알론소가 이 기간 동안 99점을 획득했다. 이 점수로 알핀은 전반기 종료 후 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 4위를 기록했으며, 그 뒤를 이었다. Red Bull, 페라리와 메르세데스.
에스테반 오콘과 피에르 가슬리
하지만 여름 휴식기는 논란으로 시작되었습니다. 페르난도 알론소가 2022년 8월 1일, 2023년부터 애스턴 마틴에 합류하기 위해 팀을 떠난다고 발표했기 때문입니다. 이 소식에 알핀 경영진은 큰 충격을 받았고, 팀은 예비 드라이버를 발표했습니다. 오스카 피아스트리 2023년 알론소의 후임으로.
하지만 2021년 F2 챔피언십에서 우승한 호주인은 그 소식이 사실이 아니며 2023년 알파인에서 운전하지 않을 것이라고 발표했습니다.
결론적으로, 프랑스인이자 그랑프리 우승자 피에르 가스 리 가슬리가 다년 계약에 합의한 후, 그는 2023년 오콘의 팀 동료로 발표되었습니다.
2022년 캠페인은 Alpine이 173점을 획득한 후 World Constructors' Championship에서 1위를 차지하면서 마무리되었습니다. 그 결과는 Alpine이라는 이름으로 Formula XNUMX에서 팀의 최고 성적입니다.
에스테반 오콘(FRA) 알파인 F1 팀 A523. 포뮬러 1 월드 챔피언십, Rd 7, 모나코 그랑프리, 26년 2023월 XNUMX일 금요일. 몬테카를로, 모나코.
Alpine의 프랑스 라인업은 2023 시즌을 잘 시작했으며, Gasly는 처음 2023개 레이스 중 XNUMX개에서 포인트를 획득했고 Ocon은 그 중 XNUMX개 레이스에서 포인트를 획득했습니다. 이 둘은 XNUMX년 호주 그랑프리에서 함께 했지만 그 후에도 잘 운전했습니다.
오콘은 그 경기에서 시상대에 오르는 쾌거를 이루었다. 2023년 모나코 그랑프리 그는 훌륭한 예선전을 치른 후 멋진 3위로 레이스를 마쳤습니다. 예선에서는 4위를 기록했지만, 샤를 르클레르의 페라리에 페널티가 부과되는 바람에 3위에서 출발하게 되었습니다.
7회 우승자인 루이스 해밀턴을 모나코 드라이-웨트 레이스에서 뒤처지게 함으로써 오콘은 세 번째 우승을 달성했습니다. F1 117개 레이스에서 포디엄에 올랐습니다.
팀의 2023년 두 번째이자 마지막 포디엄은 네덜란드 그랑프리에서 이루어졌으며, 피에르 가슬리는 엇갈린 날씨 속에서도 견고한 XNUMX위를 차지했습니다.
알핀은 과거 라이벌이었던 맥라렌과 애스턴 마틴 2023년에 큰 도약을 이룬 후, 그 두 팀에 빠르게 뒤처지게 되었습니다. 알핀은 2023년에 두 번의 포디움을 기록했지만, 그 시즌은 프랑스 팀이 리그에 참가한 이후 최악의 시즌이었습니다. F1 2021 인치
알파인은 2021년에 2022위, 2023년에 160위를 차지했지만 182년에는 XNUMX위로 떨어졌습니다. 격차도 크지 않았는데, 알파인은 XNUMX위 애스턴 마틴보다 XNUMX점, XNUMX위 맥라렌보다 XNUMX점 뒤처졌습니다.
2024년, 알핀은 가슬리와 오콘을 드라이버 라인업에 포함시켰고, 두 선수의 활약으로 팀은 컨스트럭터 순위 6위를 기록했습니다. 시즌 첫 20경기에서 알핀의 최고 성적은 9위 네 번이었습니다.
하지만 21번째 경주에서는 Brazil폭우 속에서 펼쳐진 경기에서 알파인은 오콘이 2위, 가슬리가 3위를 차지하며 더블 포디움을 달성했다. 이 경기에서 알파인은 33점을 획득했는데, 이는 한 해 동안 획득한 총점의 절반이 넘는 수치였다.
이 결과로 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 9위에서 6위로 올라섰습니다. 2025년을 끝으로 알핀을 떠날 것이라고 이미 발표했던 오콘은 마지막 레이스에서 교체되었고, 믹 두한이 데뷔전을 치렀습니다.
두한의 알파인 레이싱 경력은 아르헨티나 출신 드라이버 때문에 짧았다. 프랑코 콜라핀토 2025년에 단 6경기 만에 그를 교체했습니다.
알파인은 2025년에 단 22점만을 획득하며 컨스트럭터 순위 최하위로 마감했습니다. 가슬리는 모든 포인트를 획득했으며, 실버스톤에서 거둔 6위가 그의 최고 성적이었습니다.
스페인 바르셀로나 - 6월 14일: 프랑스의 피에르 가슬리가 (10) 알핀을 운전하고 있다. F1 A526 메르세데스가 아르헨티나의 프랑코 콜라핀토가 운전하는 (43) 알핀을 앞서고 있습니다. F1 트랙을 주행 중인 메르세데스 A526 F1 6월 14일 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 열리는 바르셀로나-카탈루냐 그랑프리 2026 스페인 바르셀로나에서. (사진: 스티븐 티/LAT 이미지)
그들은 가슬리와 콜라핀토를 남겨두었다. 2026또한 메르세데스 파워 유닛을 채택하고 르노 파워 유닛은 제외했습니다. 새로운 F1 이 시기에 알핀 팀은 기량이 향상되었는데, 가슬리는 첫 세 경기에서 득점을 올렸고, 콜라핀토는 시즌 두 번째 경기에서 포인트 획득에 성공했다.
가슬리는 첫 7경기 중 6경기(마이애미 스프린트 포함)에서 포인트를 획득했고, 콜라핀토는 같은 기간 동안 4번 포인트를 획득했습니다.
At 모나코가슬리는 본선에서는 3위를 기록했지만, 피트에서 속도 제한을 초과하여 두 차례 페널티를 받으면서 7위로 밀려나 포디움을 놓쳤다.
하지만 알핀 측이 항소했고, 이후 페널티는 철회되었습니다. FIA는 자신들의 시스템에 결함이 있었음을 인정했으며, 다른 드라이버들도 동일한 위반 혐의로 경기 도중 페널티를 받았습니다. 가슬리와 달리 대부분의 다른 드라이버들은 페널티를 이행했습니다. 메르세데스는 조지 러셀 그는 경기 도중 벌칙을 이행하지 않아 추가 페널티를 받았고, 결국 포인트 획득에 실패했습니다.
모나코 대회 결과는 몇 달 동안 뜨거운 논쟁거리로 남아 있었습니다.
3 9 월 2026FIA 국제 항소 법원은 맥라렌과 그의 팀의 항소 이후 다음과 같이 발표했습니다. Red Bull가슬리의 모나코 페널티가 다시 적용되면서 그는 다시 7위로 떨어졌다. 이러한 새로운 변화에 대해 알핀의 수석 고문인 플라비오 브리아토레는 불만을 표명했다.
9월 5일, 예선전에서 2026 이탈리아 그랑프리가슬리는 그의 첫 번째 커리어를 달성했습니다. Pole 이 자리는 알파인 팀에게도 그 이름으로 출전한 첫 번째 자리였다. 콜라핀토는 예선에서 8위를 기록하며 최고의 성적을 거두었고, 페널티 덕분에 7위로 올라서서 레이스를 시작했다.
공식 웹 사이트: https://www.alpinef1.com/
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