
미카 핫키넨 F1 프로필 및 경력 통계

미카 핫키넨
F1 활동 기간: 1991년 - 2001년
드라이버 프로필
| 국가 | |
| 높이 | 1.79 미터 / 5 피트 10 인치1.79m / 5'10" |
| 출생지 | 반타 |
| 생년월일 | 28 월 XNUMX 일 1968년: 58세 |
| 시즌 항목 | 11 (1991-2001) |
| 차량 번호 | 3 |
전체 경력 통계
| 운전자 타이틀 | 2 |
| 그랑프리 참가작 | 165 |
| 그랑프리 시작 | 161 |
| 총점 | 420.00 |
| GP당 평균 포인트 | 2.55 |
| 그랑프리 우승 | 20 (12,1의 %) |
| 에서 승리 pole | 10 (6,1의 %) |
| Pole 포지션 | 26 (15,8의 %) |
| 앞줄 출발 | 39 (23,6의 %) |
| 평균. GP 그리드 | 7.1 |
| GP 연단 | 51 (30,9의 %) |
| GP 가장 빠른 랩 | 25 (15,2의 %) |
| GP 포인트 마무리 | 83 (50,3의 %) |
| 평균. GP 직책 | 4.4 |
| 해트트릭 | 5 (3,0의 %) |
| GP DNFs | 62 (37,6의 %) |
| 금액 GP 바퀴 | 7.720 |
F1 경력 팀 역사
주요 경력 이정표
미카 하키넨 전기
1회 포뮬러 1 월드 챔피언인 미카 하키넨은 FXNUMX에서 큰 성공과 힘든 시간을 보냈습니다. 그의 주요 라이벌은 마이클 슈마허.
그는 1973세(7년)에 카트로 레이싱 경력을 시작했습니다. 그는 재능과 기술을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 그는 10세에 첫 레이스에서 우승했습니다. 그런 다음 그는 핀란드에서 지역 및 국가 카트 챔피언십에 참여했고 1986세 때 XNUMX년까지 참가한 모든 챔피언십에서 우승하기 시작했습니다.
카트를 탄 후, 그는 오픈 휠 레이싱에 뛰어들었습니다. 1987년 그는 스칸디나비아에서 열린 3개의 포뮬러 포드 1600 챔피언십, 핀란드, 스웨덴, 노르딕 챔피언십에 참가했습니다. 그는 3개의 챔피언십을 모두 우승했습니다.
1988년 그는 오펠 로터스 유로시리즈 챔피언십과 영국 GM 유로시리즈에 참가했습니다. 그 시즌에 그는 오펠 로터스 유로시리즈 챔피언십에서 우승했고 영국 GM 유로시리즈에서 XNUMX위를 차지했습니다.
이 모험 이후, 그는 영국 포뮬러 3 챔피언십에 진출했고 1989년과 1990년에 자신의 기술을 정말로 다듬을 수 있었습니다. 1989년에 그는 학습 곡선을 겪었고 챔피언십에서 7위를 차지했습니다. 1990년에 그는 이미 훨씬 빠른 포뮬러 3 자동차에 익숙해졌고 West Surrey Racing에서 챔피언십에서 우승했습니다. 그 결과 포뮬러 1 계약이 체결되었습니다. 연 다음 시즌을 위해.
미카의 포뮬러 1 경력
1991년 Mika Häkkinen은 피닉스에서 첫 번째 포뮬러 1 경력을 시작했습니다. 1991년 미국 그랑프리. 그는 로터스에서 그리드에서 13위를 차지했고 Judd 엔진 고장으로 인해 은퇴해야 했습니다. 그는 그 시즌에 3명의 다른 팀 동료가 있었습니다. 줄리안 베일리, 조니 허버트 마이클 바텔스. Häkkinen은 그의 첫 번째이자 유일한 포인트를 획득했습니다. 1991 F1 계절 로터스에서 3번째 레이스에서 산 마리노 그랑프리에서 5위를 차지하며 레이스를 시작했습니다. 이몰라 서킷 25위로! 그는 첫 시즌을 16위로 마감했습니다. 1991 드라이버 챔피언십 테이블.
1992년에 그는 로터스에 머물렀고 훨씬 더 나은 시즌을 보냈습니다. Judd 엔진은 포드 엔진으로 바뀌었고 정기적으로 포인트를 얻었습니다. 그는 조니 허버트 팀 동료이자 포드 엔진이 장착된 로터스 107은 매우 취약한 기어박스와 엔진을 가지고 있었습니다. 미카는 6번이나 기권했는데, 2번은 기어박스 문제로, 2번은 엔진 고장으로 기권했습니다. 허버트가 9-7로 하키넨을 예선에서 이겼지만, 미카는 조니보다 더 많은 점수를 획득했습니다. 허버트는 11번이나 기권해야 했기 때문입니다! 미카는 총 11점을 획득하여 8위로 마감했습니다. 1992 드라이버 챔피언십 테이블.
1993 - 2001 맥라렌에서
1992년 시즌 동안 Häkkinen은 더 빠른 속도로 이동하고 싶어했습니다. 윌리엄스 자동차를 가지고 있었지만 로터스와 계약 분쟁에 휘말렸습니다. 로터스와 계약 중이었던 하키넨은 윌리엄스에 합류하기로 했지만, 로터스 팀 책임자인 피터 콜린스는 하키넨을 영입했다면 윌리엄스 팀 참가를 거부했습니다.
미카는 그 다음에 자리를 잡으려고 노력했습니다. 리에 그의 로터스 계약에는 그의 매니저가 다음과 같은 조항을 포함했습니다. 키케 로즈버그 동의하지 않았다. 그는 나중에 맥라렌 팀에 접근했고, 론 데니스 교장이 계약서에 서명했다.
결국 분쟁은 다음과 같이 끝났습니다. F1 계약 인정 위원회는 2일간의 심의 끝에 맥라렌에게 유리한 결정을 내렸습니다.
그는 1993년에도 여전히 운전을 할 수 없었습니다. 왜냐하면 맥라렌이 그를 고용했기 때문입니다. 마이클 안드레티 경주하고 Ayrton Senna 그들의 1번 드라이버였습니다. Andretti가 Senna에게 지고 이탈리아에서 3위를 차지한 후 떠날 때까지였습니다. GP 다시 인디카를 운전하고 싶어요.
하키넨은 마침내 포르투갈 그랑프리에서 맥라렌을 위해 운전할 수 있었습니다. 미카 하키넨은 매우 단호했고 첫 레이스에서 포뮬러 1 드라이버 챔피언 세나를 XNUMX회나 앞지르기도 했습니다.
그는 경주에서 오랫동안 2위를 차지했고 심지어 첫 경주에서 우승할 수도 있었습니다. 맥라렌 그가 에스토릴 서킷의 마지막 코너에서 통과하려고 시도하다가 장벽에 부딪히지 않았다면 장 알레시그는 시즌의 두 번째 마지막 레이스인 일본에서 1위를 차지하며 첫 번째 포뮬러 3 포디엄을 차지했습니다.
세나가 윌리엄스로 이적한 뒤 남은 자리는 맥라렌이 메웠다. 마틴 브 런들미카는 푸조의 엔진을 장착한 맥라렌 MP4/9로 힘든 시즌을 보냈습니다.
그는 경주 금지 처분을 받았습니다. 독일 그랑프리 그는 다른 운전자들과 너무 많이 충돌했기 때문입니다. 엔진도 그다지 신뢰할 수 없었고 그는 엔진 고장으로 4번이나 은퇴했습니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 매우 강력해 보였고 그는 6번의 포디엄을 차지하여 4위로 마감했습니다. 1994 F1 드라이버 챔피언십 테이블.
1995년 그는 애들레이드에서 열린 호주 그랑프리 연습 도중 심각한 사고를 당해 거의 죽을 뻔했습니다.
Häkkinen이 첫 번째 포뮬러 6 레이스에서 우승하기까지 1시즌이 걸렸습니다. 1997년 유럽 그랑프리 그의 첫 번째였다 F1 헤레스에서의 승리. 또한 그것은 경주였습니다. 마이클 슈마허 고의로 차를 몰고 돌진한 죄로 무거운 처벌을 받았다. Jacques villeneuve's 윌리엄스 그가 통과하여 승리하는 것을 막기 위해 1997 드라이버 챔피언십.
첫 레이스에서 우승한 것이 Mika에게 모든 것을 바꿔놓은 것처럼 보였습니다. 그는 다음 2시즌 동안 계속 우승했고 심지어 F1 1998년과 1999년 드라이버 세계 챔피언. 그는 페라리에서 영광의 날로 가는 길에 슈마허를 물리칠 수 있었던 유일한 드라이버였습니다. 하키넨과 슈마허는 서로에게 엄청난 압박을 가할 수 있었습니다. 그들은 경쟁자라는 두려움을 가졌지만 F1에서 전에 본 적이 없는 수준의 상호 존중을 보여주었습니다.
가장 믿을 수 없는 패스는 2000년 벨기에 그랑프리에서 하키넨이 슈마허를 지나친 패스입니다. 하키넨은 오 루즈를 통해 슈마허의 페라리를 쫓았고, 케멜 스트레이트에서 그들은 백마커를 한 바퀴 돌았습니다. 리카르도 존타가 랩을 돌았고, 슈마허는 바깥쪽에서 그를 추월했지만, 하키넨은 백마커의 오른쪽을 고수하기로 결정하고 두 차를 모두 추월했습니다.
페라리에서 슈마허의 매우 강력한 시즌 이후 2001 F1 계절 독일인이 9개 레이스에서 우승하고 하키넨이 2개만 우승한 후, 그는 가족과 더 많은 시간을 보내고 즐기기 위해 포뮬러 1을 그만두기로 결정했습니다. 처음에는 휴식기였지만, 스포츠에서 확실히 은퇴한 것입니다.
미카 핫키넨 F1 자동차
- 벨기에에서 Mika Hakkinen이 운전한 McLaren MP4-16 Mercedes(2001)
- McLaren MP4-15 Mercedes Mika Hakkinen, 2위. 일본 스즈카. 6년 8월 2000-XNUMX일
- 오스트리아 GP, A4 링에서 오전 훈련 세션에서 McLaren MP13-1 Mercedes를 운전하는 Mika Hakkinen (Red Bull 링) (1998)
- Mika Hakkinen이 운전하는 McLaren MP4-14 Mercedes(1999)
- 캐나다에서 Mika Hakkinen이 다이빙한 McLaren MP4-12 Mercedes GP (1997)
- Mika Hakkinen이 포르투갈 에스토릴에서 McLaren MP4-11 Mercedes를 테스트하고 있습니다(1996).
- Mika Hakkinen은 아르헨티나에서 McLaren MP4-10 Mercedes를 타고 추락했습니다. F1 GP 부에노스 아이레스(1995)
- Mika Hakkinen이 McLaren MP4-9 Peugeot(1994)를 타고 회전합니다.
- 포르투갈 에스토릴 서킷에서 열린 포르투갈 그랑프리 경기 전의 아일톤 세나와 미카 하키넨(1993년)
- 모나코에서 Mika Hakkonen이 운전한 Lotus 102D(1992)
- 미카 하키넨, 미국에서 첫 레이스를 운전하다 GP 피닉스에서 로터스 102B(1991)
미카 핫키넨 F1 시즌 결과
세계 선수권 대회 2회 우승1998–1999 · 맥라렌
두 두 시즌 연속 우승.
- 1998맥라렌100 pts14 ~의 명확한 마이클 슈마허1998년 일본에서 봉인됨 F1 GP
- 1999맥라렌76 pts2 ~의 명확한 에디 어바인1999년 일본에서 봉인됨 F1 GP
5 위
2001
2nd
2000
1st
1999
1st
1998
6 위
1997
5 위
1996
7 위
1995
4 위
1994
15 위
1993
8 위
1992
16 위
1991
미카 핫키넨 F1 시즌 요약
| 출간연도 | 의료진 소개 | 엔진 | GP | 1st | 2nd | 3rd | 작은 무리 | Pole | 바퀴 | FL | 평균 포인트 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 |
|
| 16 | 2 | 0 | 1 | 3 | 0 | 689 | 3 | 2.31 | 37 |
| 2000 |
|
| 17 | 4 | 7 | 0 | 11 | 5 | 944 | 9 | 5.24 | 89 |
| 1999 ???? |
|
| 16 | 5 | 2 | 3 | 10 | 11 | 851 | 6 | 4.75 | 76 |
| 1998 ???? |
|
| 16 | 8 | 2 | 1 | 11 | 9 | 856 | 6 | 6.25 | 100 |
| 1997 |
|
| 17 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 718 | 1 | 1.59 | 27 |
| 1996 |
|
| 16 | 0 | 0 | 4 | 4 | 0 | 900 | 0 | 1.94 | 31 |
| 1995 |
|
| 15 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 536 | 0 | 1.13 | 17 |
| 1994 |
|
| 15 | 0 | 1 | 5 | 6 | 0 | 670 | 0 | 1.73 | 26 |
| 1993 |
|
| 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 113 | 0 | 1.33 | 4 |
| 1992 |
|
| 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 794 | 0 | 0.73 | 11 |
| 1991 |
|
| 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 649 | 0 | 0.13 | 2 |
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