키케 로즈버그 F1 프로필 및 경력 통계

키케 로즈버그 전기

키케 로즈버그

키케 로즈버그는 1982년 윌리엄스 소속으로 세계 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.

6년 1948월 1일에 태어난 Keijo Erik Rosberg는 F1 레이싱에 자리를 잡기 전까지 다른 드라이버와는 매우 다른 여정을 거쳤습니다. 29세의 나이에 F1에 입문한 Keke의 색다른 길은 그가 최고 수준에서 보여준 특정한 운전 스타일을 형성했고, Formula XNUMX World Drivers' Champion이라는 찬란한 문구로 항상 정의될 유산을 굳건히 하는 데 도움이 되었습니다.

로즈버그는 스웨덴 스톡홀름에서 태어났는데, 그의 핀란드인 부모님은 수의사이자 화학자였고, 그곳에서 공부하고 있었습니다. 그는 아주 어린 나이에 카트 경주를 시작했지만, 치과 의사나 프로그래머가 되고 싶어했습니다. 그의 부모님도 레이서였고, 다양한 랠리에 참여했습니다.

레이서로서의 그의 성공은 멈출 수 없었고, 당연히 그의 욕망도 바뀌었으며 모터스포츠는 금세 그의 삶이 되었습니다. 키케 로즈버그 핀란드에서 여러 카트 챔피언십에서 우승했고 1973년에는 스칸디나비아와 유럽 챔피언십에서 우승했습니다. 이 성공으로 그는 레이싱에 더욱 깊이 들어가 Formula Vee, Fred Opert를 위한 Super Vee, Formula Atlantic, Formula Pacific, Formula Two를 포함한 여러 부문에 참가했습니다. 그는 빠르고 그 시리즈에 참가하는 동안 많은 레이스에서 우승했습니다.

니코와 키케 로즈버그.
사진: 샘 블록섬/윌리엄스 F1

Rosberg의 노력은 1년 포뮬러 1978 좌석으로 보상되었습니다. 시어 도어그의 데뷔전은 1978년 3월 4일에 열린 남아프리카 공화국 그랑프리였다. 첫 경주 후 불과 15일 만에 로스버그는 모두를 놀라게 했다. paddock 1978년 비챔피언십 대회인 BRD 국제 트로피에서 폭우 속에서 거둔 놀라운 승리로.

그는 Theodore가 경주를 중단하기로 결정하기 전까지 예선 없이 15번의 경주를 치렀습니다. ATS는 Rosberg와 계약했지만 그의 성적은 크게 향상되지 않았습니다. 그는 ATS와 함께 1978번의 경주에서 최고 성적인 XNUMX위만 달성할 수 있었습니다. XNUMX년 마지막 XNUMX번의 경주에서 Rosberg는 Theodore와 함께 XNUMX번을 운전했습니다(Wolf와 함께 섀시) 그리고 마지막 두 개도 ATS로 진행되었지만 큰 성과는 없었습니다.

로즈버그는 1979년에 다음과 같은 일 없이 시작했습니다. F1 좌석에 앉고 유럽 포뮬러 2 챔피언십에서 Ron Dennis' Project Four Racing에서 무료로 경쟁했습니다. 그는 Dennis 팀과 함께 두 번의 레이스를 운전했고 BMW가 장착된 March 792를 운전하여 Hockenheim에서 우승했습니다.

1979년 중반, 그는 그해 마지막 1979개 그랑프리를 위해 Wolf Racing과 계약을 맺고 Can-Am 시리즈에서 자리를 떠났습니다. 어려움을 겪고 있던 Wolf 팀에서 그가 거둔 최고 성적은 1980년 프랑스 그랑프리에서 XNUMX위를 차지한 것입니다. XNUMX년 Fittipaldi Automotive로의 이적은 아름답게 시작되었습니다. 키케 로즈버그 1980년 시즌의 첫 레이스인 아르헨티나 그랑프리에서 XNUMX위를 차지하며 커리어 첫 포디엄을 차지했습니다.

그 해는 잘 시작했지만, 자동차의 성능은 떨어졌고 그는 시즌의 나머지 기간 동안 1980개의 다른 레이스만 마칠 수 있었습니다. 로즈버그는 XNUMX년 이탈리아 그랑프리에서 견고한 XNUMX위를 차지하며 포인트를 획득했습니다.

10년 월드 드라이버 챔피언십에서 1980점으로 1981위를 차지한 후, 로즈버그는 피티팔디와 함께 힘든 1981년을 보냈습니다. 그는 XNUMX년에 단 한 점도 획득하지 못했고, 시즌 내내 XNUMX번의 레이스에 출전하지도 못했습니다.

앨런 존스, 누가 주었는가 윌리엄스' 1980년 첫 번째 세계 드라이버 챔피언십에서 은퇴하고 경쟁적인 윌리엄스 스쿼드에 자리를 남겼습니다. 프랭크 윌리엄스는 케케 로즈버그를 쫓아가 1982년 시즌에 그와 함께 운전하기로 결정했습니다. 카를로스 로이테만하지만 아르헨티나 선수는 포클랜드 전쟁으로 인해 시즌 중 단 두 경기에서만 은퇴했습니다.

오스트리아에서 Williams FW07을 운전하는 Keke Rosberg(1982년)

로즈버그는 1982년을 남아프리카에서 XNUMX위, 브라질에서 XNUMX위로 잘 시작했습니다. 그러나 자신과 레이스 우승자는 넬슨 피케 수냉식 브레이크로 인해 중량 미달 차량으로 실격 처리되었습니다. 이 결정은 1982년 산마리노 그랑프리에 대한 포뮬러 원 컨스트럭터스 협회 팀의 보이콧으로 이어졌습니다.

이몰라에서 레이스를 놓치기 전, 로즈버그는 롱비치에서 윌리엄스에서 첫 포디엄을 달성했습니다. 달력상 처음 8주차에 6명의 드라이버가 레이스에서 우승한 시즌에서 그 동등성은 놀라웠습니다. 처음 8개 레이스 이후, 로즈버그는 WDC에서 5위를 차지했고, 포디엄에 두 번만 올랐고 다른 두 번은 포인트를 획득했습니다.

Keke Rosberg는 3위를 차지했습니다. 1982 네덜란드 그랑프리 그리고 그 다음에 벌었다 Pole 1982년 영국 그랑프리에서 처음으로 순위에 올랐습니다. 하지만 퍼레이드 랩에서 엔진이 시동되지 않아 필드 뒤에서 레이스를 시작해야 했습니다. 그날 일찍 로즈버그의 차량 엔진이 고장나서 팀은 차량에 다른 엔진을 장착해야 했고, 결국 핀란드 드라이버가 방해를 받았습니다.

그는 몇 가지 포지션을 회복했지만 50랩 이후 연료 시스템 문제로 인해 기권했습니다. 이 시점에서 그는 WDC에서 14위였고 선두인 페라리보다 XNUMX포인트 뒤처졌습니다. 디디에 피로니. Paul Ricard에서 열린 다음 레이스에서 1982위를 차지한 그는 챔피언십에서 XNUMX위로 떨어졌습니다. 그런 다음 XNUMX년 Hockenheim에서 열린 독일 그랑프리가 있었습니다. 예선에서 챔피언십 리더인 Pironi는 Renault의 뒷부분을 들이받은 후 큰 사고를 당했습니다. 알랭 Prost결국, 이 사고로 피로니는 하체 부상으로 인해 레이싱 경력을 마감했습니다.

로즈버그는 독일을 시작했습니다. GP 그리드에서 1982위에서 XNUMX위로 마감하여 XNUMX년 XNUMX번째 포디엄을 달성했습니다. 그는 부상당한 피로니에 이어 챔피언십에서 XNUMX위까지 올랐습니다. 존 왓슨.

다음 레이스인 오스트리아에서는 1982년에 0.050번째로 다른 드라이버가 우승했습니다. 그러나 로즈버그는 XNUMX위를 차지하지 못했으며, 엘리오 드 앤젤리스의 로터스보다 XNUMX초 뒤졌습니다. 그는 오스트리아에서 우승하지 못했지만, WDC에서 XNUMX위를 차지했고 XNUMX개의 레이스가 남은 상황에서 피로니보다 XNUMX점 뒤졌습니다.

Keke Rosberg, Williams Honda FW10, 영국 GP (1985)

다음 레이스에서 로즈버그는 그의 첫 그랑프리에서 우승했고 1982년의 1982번째 다른 레이스 우승자가 되었습니다. 윌리엄스 드라이버는 XNUMX위에서 출발한 후 프랑스 디종-프레누아에서 열린 XNUMX년 스위스 그랑프리에서 우승했습니다. 핀란드 드라이버의 첫 승리였습니다. F1 역사상 처음으로 로즈버그가 챔피언십 선두를 차지했습니다.

두 레이스만 남았을 때, 로즈버그는 타이틀을 차지할 수 있는 길에 올랐습니다. 그는 힘든 레이스 끝에 이탈리아에서 8위를 차지했지만, 피로니를 제외하고 가장 가까운 라이벌은 마지막 레이스에 들어가면서 9점 뒤처졌습니다. 라스베가스.

왓슨은 마지막 라운드에서 챔피언십 우승을 노렸습니다. 승리의 가치가 9점이었기 때문에 왓슨은 로즈버그가 포인트 밖에서 마무리하는 동안 그랑프리에서 우승해야 했습니다. 예선 후, 로즈버그는 6위에서 시작하고 왓슨은 9위에서 시작하면서 타이틀을 위해 좋은 모습을 보였습니다.

이 레이스는 25년 1982월 12일 토요일에 열렸습니다. 왓슨은 레이스 초반에 11위를 달리고 있었지만, 그는 반격하여 마지막 랩에서 XNUMX위에 올랐습니다. 로즈버그는 안정적인 레이스를 펼쳤고 XNUMX위를 차지하여 월드 드라이버 챔피언십을 확보했습니다. 타이렐의 미셸 알보레토가 레이스에서 우승하여 시즌 XNUMX번째 레이스 우승자가 되었고, 이는 여전히 XNUMX년 동안 가장 많은 레이스 우승자 기록으로 남아 있습니다.

Rosberg는 WDC에서 우승한 3명의 핀란드 드라이버 중 첫 번째가 되었습니다.미카 핫키넨 1998년과 1999년 그리고 키미 라이코넨 2007년). 1982년 타이틀을 차지한 후, 로즈버그는 더 이상 챔피언십을 위해 싸울 수 없었지만 그의 이력서에는 더 많은 레이스 우승이 추가되었습니다.

1983년 Rosberg는 단 두 번의 포디엄 마감을 포함하여 정규 시즌을 치렀으며 그 중 하나는 우승이었습니다. 1983년 모나코 그랑프리. 그는 시즌의 첫 8개 레이스 중 6개에서 상위 5위 안에 들었고 타이틀 경쟁에 나섰으며 선두 프로스트보다 불과 5점 뒤졌고 넬슨 피케와 패트릭 탬베이보다 2점 뒤졌습니다. 그러나 로즈버그는 하반기에 2점만 획득했고 남아프리카에서 열린 올해 마지막 레이스에서 5위를 차지했는데, 이 레이스에서 팀은 차량에 혼다 터보차저 엔진을 장착했고 로즈버그는 5위를 차지했습니다.

혼다 터보차저 엔진은 1984년에 크게 개선된 것이 아니었습니다. 로즈버그는 1984년 댈러스 그랑프리에서 우승하고 브라질에서 포디엄에 올랐지만, 그는 20.5점만 획득했고 WDC에서 1984위를 차지했습니다. 윌리엄스는 XNUMX년 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 XNUMX위를 차지했습니다.

모나코에서 Keke Rosberg가 운전한 McLaren MP4-2C Porsche(1986년)

1985년 시즌은 로즈버그에게 매우 좋은 시즌이었는데, 혼다의 업그레이드 덕분에 디트로이트에서 우승한 그 해의 여섯 번째 레이스부터 경쟁력을 가질 수 있었기 때문이다. 그 후, 그는 연속 XNUMX연승을 기록했다. Pole 순위를 매겼지만 그 중 어느 것도 승리로 전환하지 못했으며 프랑스에서 2위에 그쳤습니다. 일련의 DNF그는 4회 연속 상위 4위를 차지하고 3회 연속 포디엄에 오르는 등 그 해를 강력하게 마무리했으며, 호주에서 윌리엄스와 함께 한 마지막 경기에서도 우승했습니다.

로즈버그는 1985년 WDC에서 40점을 획득해 1위를 차지했으며, 이는 포뮬러 XNUMX에서 두 번째로 높은 점수입니다.

그는 이사했다 맥라렌 1986년 시즌 동안 McLaren은 지난 두 번의 드라이버 타이틀을 획득했습니다. 니키 라우다 그리고 프로스트, 하지만 1986년은 팀에게 지배적인 시즌이 아니었습니다. 로즈버그는 프로스트에 맞서 어려움을 겪었고, 프로스트는 꾸준히 레이스에서 우승하고 포디엄에 올랐습니다.

로즈버그는 MP4/2C를 단 한 번만 포디엄에 올려놓았지만, 그 해에 많은 신뢰성 문제에 시달렸는데, 그 중에는 호주에서 레이스를 이끌던 마지막 레이스에서 타이어가 고장난 것도 포함됩니다. 프로스트는 정기적으로 더 빠른 차를 몰고 온 두 명의 윌리엄스 드라이버 앞에서 챔피언십에서 우승했습니다.

은퇴 후, 로즈버그는 월드 스포츠카 챔피언십, DTM, 인터내셔널 투어링카 챔피언십을 포함한 다양한 시리즈에서 경쟁했습니다. 또한 그는 푸조에서 1991년 르망 24시에 경쟁했습니다.

모나코에서 챔피언십 카를 운전하는 Keke Rosberg, Williams FW07 및 Nico Rosberg, Mercedes W07(2018)

그는 또한 JJ Lehto와 세계 챔피언 Hakkinen이 그의 아들보다 앞서 드라이버의 경력을 관리했습니다. 니코. 니코는 2013년 모나코 그랑프리에서 우승하여 아버지와 아들이 함께 레이스에서 우승한 유일한 선수가 되었습니다. 또한 니코는 2016년 월드 드라이버스 챔피언십에서 우승하여 데이먼에 이어 월드 챔피언의 두 번째 아들이 타이틀을 차지했습니다. Hill (2회 우승자 그레이엄의 아들) Hill)는 1996년에 타이틀을 획득했습니다.

로즈버그는 자신만의 팀인 '팀 로즈버그'를 만들었고, 다양한 시리즈에 참여했으며 가장 두드러진 것은 DTM이다.

로즈버그가 포뮬러 1 레이싱에서 은퇴하게 된 것도 그의 친구의 영향이었다. 엘리오 드 앤젤리스' 폴 리카르드에서 실시한 테스트 중 비극적인 사망 사건으로, 로즈버그가 그 자리에 있었습니다. 몇 년 후, 그는 Motorsport Magazine에 다음과 같이 말했습니다.

"5월에 엘리오가 추락했을 때 폴 리카르드 테스트에 있었어요. 정말 깜짝 놀랐어요. 엘리오의 누나와 오빠와 함께 마르세유에 있는 병원에 갔어요. 나이젤 맨셀과 함께 리카르드로 돌아와서 테스트를 계속했어요. 우리 둘 다 아무 말도 하지 않았는데, 갑자기 나이젤이 침묵 속에서 '끈은 얼마나 길어요?'라고 물었어요. 절대 잊지 못할 거예요."

"저는 제 입양 조국인 독일 GP에서 은퇴를 공개하기로 결정했습니다. 엘리오가 죽은 후 계획을 고수하는 것은 어렵지 않았습니다. 저는 토요일 아침에 발표했고 오후에 맥라렌을 pole누구도 내가 은퇴한다고 말하는 걸 원치 않았어요. cockpit"우승했으면 좋았을 텐데, 경주에서도 거의 끝까지 선두를 달렸지만, 빌어먹을 연료가 또 떨어졌어요."

케케 로스버그 챔피언십 결과

키케 로즈버그 F1 시즌 요약

출간연도	의료진 소개	엔진	GP	1st	2nd	3rd	작은 무리	Pole	바퀴	FL	평균 포인트	포인트
1986	맥라렌	TAG	16	0	1	0	1	1	697	0	1.38	22
1985	윌리엄스	혼다	16	2	2	1	5	2	736	3	2.50	40
1984	윌리엄스	혼다	16	1	1	0	2	0	583	0	1.28	20.5
1983	윌리엄스 윌리엄스	혼다 포드	15	1	1	0	2	1	829	0	1.80	27
1982 ????	윌리엄스	포드	15	1	3	2	6	1	941	0	2.93	44
1981	피티 파르 디	포드	9	0	0	0	0	0	348	0	0.00	0
1980	피티 파르 디	포드	11	0	0	1	1	0	531	0	0.55	6
1979	늑대	포드	7	0	0	0	0	0	261	0	0.00	0
1978	ATS 시어 도어 늑대	포드 포드 포드	9	0	0	0	0	0	380	0	0.00	0

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