맥라렌 MCL33 사양 및 정보 (2018) F1 자동차)

맥라렌의 F1 2018년형 자동차

기술 사양 McLaren MCL33 F1 자동차

섀시 : 탄소 섬유 복합재 모노코크 구조에 운전 제어 장치와 연료 전지가 통합되어 있습니다.
프론트 서스펜션 : 내부 토션 바 및 댐퍼 시스템을 작동하는 탄소 섬유 위시본 및 푸시로드 서스펜션 요소
리어 서스펜션 : 내부 토션 바 및 댐퍼 시스템을 작동하는 탄소 섬유 위시본 및 푸시로드 서스펜션 요소
댐퍼: 삭스 레이스 엔지니어링
브레이크: 카본 파이버 패드 및 디스크, 아케보노 브레이크 캘리퍼 및 마스터 실린더, 아케보노 '브레이크 바이 와이어' 후륜 브레이크 제어 시스템
전달: 맥라렌 8단 전자 유압식 무단변속 시퀀셜 카본 케이스 변속기, 세로 방향으로 장착
클러치: 전자 유압식으로 작동하는 카본 멀티 플레이트(AP Racing 제작)
미분: 다중판 리미티드 슬립 클러치를 갖춘 에피사이클릭 차동 장치
전자 제품 : 맥라렌 어플라이드 테크놀로지스. 섀시 제어, 파워 유닛 제어, 데이터 수집, 발전기, 센서, 데이터 분석 및 원격 측정 등을 포함합니다.
냉각 시스템 : 칼소닉 칸세이 수냉 및 오일 냉각
조타: 파워 어시스트 랙 앤 피니언
핸들: McLaren Applied Technologies 대시보드
타이어 : Pirelli
바퀴 : 엔케이, 마그네슘 합금
페인트 : AkzoNobel Car, Sikkens 제품을 사용하여 시스템 보수
윤활유 및 유체: BP Castrol(Petrobas 후원에도 불구하고)
연료 : BP 캐스트롤 (페트로바스의 후원에도 불구하고)

크기

높이 950mm (T 카메라 제외)
무게 733kg (FIA 최소 기준치, 운전자 및 윤활유 포함, 연료 탱크 비움 기준)
무게 분포: 규정에 따라 45.4%에서 46.4% 사이로 제한됩니다.

파워 트레인

지정 : 르노 RE18
유형: 터보차저가 장착된 90° 1.6리터 V6 엔진으로, 운동 에너지 및 열 에너지 방출 시스템(ERS)의 도움을 받습니다.
밸브 : 24(실린더당 4개)
회전 제한: 15,000rpm
압력 충전: 싱글 터보차저, 무제한 부스트 압력 (연료 유량 제한으로 인해 일반적인 최대 부스트 압력은 3.5bar ABS)
구경: 80mm
뇌졸중: 53mm
크랭크 높이: 90mm
구성: 알루미늄 실린더 블록
배출: 차량 중앙선에 위치한 터빈에서 나오는 단일 배기구
주입: 직접 연료 분사 방식, 압력 제한 500bar
무게 무게 미공개 (최소 145kg)
총 마력: (르노 스포츠 측 주장으로는) 950마력 이상
에너지 회수 시스템: 에너지 회수 시스템은 배기가스에서 에너지를 회수하는 MGU-H와 제동 시 발생하는 에너지를 회수하는 MGU-K, 이렇게 두 개의 모터 발전기 유닛을 통합합니다.
에너지 저장소: 배터리 솔루션(랩당 최대 4MJ), 무게 20~25kg

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