소용돌이 생성기

앞 날개의 디테일 샷 Red Bull 16년을 앞두고 연습 중인 RB2020 레이싱 F1 포르투갈 그랑프리

와류 발생기는 포뮬러 1 자동차에 장착된 작은 공기역학적 표면으로, 제어된 소용돌이 흐름을 생성하여 경계층이 차체 하류에 붙어 있도록 유지하는 역할을 합니다. 최고의 와류 발생기는 그렇지 않으면 다운포스를 감소시키는 공기 흐름 분리 문제를 해결하고, 난류의 혼돈을 유용하고 활력 있는 흐름 구조로 바꿉니다.

F1에서 와류 발생기란 무엇인가요?

와류 발생기는 엔진에 장착된 작은 날개 또는 핀입니다. F1 자동차 차체에서 제어된 와류가 발생하여 하류로 이동하면서 뒤쪽 패널을 따라 흐르는 경계층에 에너지를 공급합니다. 이 와류는 국부적인 흐름에 에너지를 더해 박리를 방지하고 다운포스를 생성하는 표면이 제대로 작동하도록 합니다. 이러한 와류는 일반적으로 크기는 작지만 하류 공기역학에 미치는 영향은 매우 강력합니다.

와류 발생기가 사용되는 곳

• 앞쪽 날개 끝판에 적용하여 외부 공기 흐름을 측면 날개 흐름으로 유도합니다.
• 바닥 가장자리에 설치하여 바닥 아래 벤투리 터널 흐름을 활성화합니다.
• 브레이크 덕트에 장착하여 앞 타이어 후류의 흐름을 조절합니다.
• on diffuser 팽창 유동이 부착된 상태를 유지하기 위한 스트레이크;
• 라디에이터와 공기 흐름 분리를 방지하기 위해 사이드포드 흡입구에 설치합니다.

와류 발생기의 작동 원리

유동에 수직으로 배치된 작은 날개는 하류 쪽에 회전하는 와류를 생성합니다. 이 와류는 주변 유동보다 단위 부피당 운동 에너지가 더 크며, 발생기 뒤쪽 표면을 따라 이동하면서 경계층과 혼합되어 정체를 방지합니다. 작은 교란이 전체적인 유동 품질을 향상시킬 수 있다는 것은 직관적으로 이해하기 어려울 수 있지만, 그 공기역학적 원리는 1960년대 이후로 잘 알려져 있습니다.

와류 발생기와 현대 F1

와류 발생기는 2022년 이후 모든 제품의 핵심 부품입니다. F1 공기역학적 설계, 특히 바닥 가장자리 주변에서 diffuserFIA는 팀들이 의도된 공기역학적 한계를 넘어서지 않도록 와류 발생기의 최대 높이와 ​​프로필 모양을 규제합니다. 2022년에 규정이 변경되었을 때, 팀들은 시즌 내내 어떤 와류 발생기 위치가 특정 섀시에 실제로 효과적인지 파악하는 데 많은 시간을 할애했습니다.

와류 발생기에 대한 자주 묻는 질문

F1에서 와류 발생기란 무엇인가요?

와류 발생기는 작은 공기역학적 날개로, F1 차체는 경계층이 하류에 부착된 상태를 유지하도록 제어된 와류를 발생시킵니다.

와류 발생기는 어디에 사용되나요? F1 자동차?

앞 펜더 끝판, 바닥 가장자리, 브레이크 덕트에 diffuser 스트레이크 및 사이드포드 흡입구.

와류 발생기가 다운포스를 증가시키는 이유는 무엇일까요?

이들은 뒤쪽 차체 표면을 따라 흐르는 경계층에 에너지를 공급하여 공기 흐름 분리를 방지하고 다운포스 생성을 유지합니다.

와류 발생기는 규제 대상인가요?

네. FIA는 기술 규정에 따라 기체의 최대 높이, 외형, 허용 위치를 규제합니다.

2022년에 소용돌이 발생기가 바뀌었나요?

네. 2022년 지면효과 규정은 프론트 윙을 단순화하고 바지보드를 제거하여 와류 생성의 초점을 플로어 엣지로 옮겼습니다. diffuser 스트레이크.