ECU(엔진 제어 장치)

메르세데스 엔진 전략의 놀라움 Red Bull 경마

FIA 표준 ECU는 모든 엔진의 핵심입니다. F1 파워 유닛은 모든 팀에서 하나의 제어 코드를 실행합니다.

엔진 제어 장치(ECU)는 포뮬러 1 자동차의 전자 두뇌입니다. 이 시스템은 연료 분사, 점화, 터보 부스트, 하이브리드 작동, 변속기 작동 및 기타 수백 가지의 실시간 결정을 매 밀리초마다 관리합니다. F1 ECU는 각 팀에 맡겨진 것이 아닙니다. 2008년부터 FIA는 특정 업체에서 공급하는 단일 표준화된 ECU를 의무적으로 사용하도록 규정하고 있습니다. 맥라렌 숨겨진 운전자 보조 소프트웨어의 가능성을 완전히 제거하기 위해 응용 기술을 적용했습니다.

포뮬러 1에서 ECU란 무엇인가요?

ECU는 센서 데이터를 읽고 동력 장치와 구동계에 제어 명령을 내리는 컴퓨터입니다. 자동차 전기 배선의 중심에 위치하며 연료 분사 타이밍부터 차동 장치 슬립 제어까지 모든 것을 담당합니다. F1 자동차는 FIA에서 규정한 규격을 사용합니다. 태그 -320 (이전 명칭 TAG-310B) ECU는 McLaren Applied에서 개발했습니다. 모든 팀과 파워 유닛 제조업체는 동일한 하드웨어와 기본 소프트웨어 프레임워크를 사용합니다.

F1 표준화된 ECU를 사용합니다.

단일 ECU 규정은 트랙션 컨트롤과 런치 컨트롤 시대를 종식시키기 위해 2008년 시즌에 도입되었습니다. 모든 팀이 동일한 프로세서를 사용하고 FIA 승인 소프트웨어 툴킷을 사용하도록 함으로써, 드라이버가 몰래 보조 장치를 사용하는 것을 매우 어렵게 만들었습니다. 팀들은 여전히 ​​표준 프레임워크 위에 실행되는 자체 전략 코드를 작성하지만, 모든 매개변수는 FIA의 감사를 받습니다.

최신 하이브리드 자동차에서 ECU가 제어하는 ​​기능은 무엇일까요? F1 자동차

  • 1.6리터 V6 내연기관의 연료 분사 및 점화 타이밍;
  • 터보 부스트 및 웨이스트게이트 제어;
  • MGU-K 수확 및 배포 지도;
  • MGU-H 발전기 및 모터 작동;
  • 마찰 제동과 MGU-K 회생 제동 간의 브레이크 바이 와이어 블렌딩;
  • 변속기 변속 로직 및 클러치 작동;
  • 차동 슬립 관리;
  • DRS actuation (until 2026) and countless telemetry channels.

ECU 변경 및 벌칙

ECU는 FIA에서 승인한 부품입니다. 각 드라이버는 시즌당 제한된 수의 ECU를 할당받으며, 허용된 수량을 초과하여 사용할 경우 다른 파워 유닛 부품과 마찬가지로 그리드 순위 페널티를 받게 됩니다. ECU 자체는 봉인되어 있어 수정할 수 없으며, 팀은 허용된 소프트웨어 매개변수만 사용하여 차량을 제어합니다.

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에 대해 자주 묻는 질문 F1 ECU

포뮬러 1에서 ECU란 무엇인가요?

ECU는 차량의 동력 장치, 구동계 및 수많은 실시간 차량 시스템을 관리하는 전자 제어 장치입니다. F1 차.

다하다 F1 팀들이 동일한 ECU를 사용하나요?

네. 2008년부터 모든 팀은 FIA에서 의무화한 McLaren Applied Technologies에서 제작한 TAG 시리즈 ECU를 사용해 왔습니다. 현재 사용 중인 기종은 TAG-320입니다.

표준 ECU가 도입된 이유는 무엇인가요?

모든 팀이 FIA의 인증을 받은 단일 하드웨어 및 소프트웨어 플랫폼을 사용하도록 함으로써 트랙션 컨트롤과 런치 컨트롤을 폐지하는 것입니다.

ECU는 실제로 무엇을 제어하는가?

연료 분사, 점화, 터보 부스트, MGU-K 및 MGU-H, 브레이크 바이 와이어, 변속기 및 클러치 로직, 차동 장치 관리, 텔레메트리 등 다양한 시스템이 포함됩니다.

팀이 허용된 ECU 용량을 초과하면 어떻게 되나요?

그리드 위치 페널티는 다른 공인 파워 유닛 요소와 유사하게 적용됩니다. 시즌 허용치는 경기 규정에 따라 정해집니다.

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