잠그다

(33) Aston Martin을 운전하는 Max Verstappen Red Bull RB16 레이싱은 2020년 동안 잠깁니다. F1 Autodromo Internacional do Algarve에서 포르투갈 그랑프리 개최

록업이란 포뮬러 1 드라이버가 타이어가 노면에 전달할 수 있는 것보다 더 큰 제동력을 가할 때 발생하는 현상으로, 하나 이상의 바퀴가 회전을 멈추는 반면 차량은 계속 앞으로 미끄러지는 것을 말합니다. 이는 특유의 검은 타이어 자국과 연기를 남기고, 가장 중요한 것은 타이어의 균형을 망쳐 남은 주행 내내 문제가 발생하는 평평한 부분을 만듭니다.

F1에서 록업이란 무엇인가요?

브레이크 잠김 현상은 운전자가 과도하게 브레이크를 밟아 타이어의 접지력을 초과하고 바퀴가 굴러가지 않고 미끄러지는 현상입니다. F1 자동차에는 ABS가 없으므로 브레이크 압력을 조절하는 책임은 전적으로 운전자에게 있습니다. 바퀴가 잠기면 고무와 노면 사이의 마찰로 인해 타이어가 불균일하게 가열되어 트레드에 평평한 부분이 마모될 수 있습니다.

구금이 발생하는 이유

• 코너링 조건에 비해 브레이크 바이어스가 너무 앞쪽으로 설정되어 있습니다.
• 주행 초반이나 세이프티 카 이후에 타이어가 차가운 경우;
• 공기 흐름이 불안정할 때 다운포스가 감소하여 타이어가 잠기기 쉬워집니다.
• 경쟁자를 추격하면서 코너에 진입할 때 낙관적인 브레이크 사용;
• 브레이크 온도가 정상 작동 범위 미만인 경우;
• 트랙 표면에 젖은 부분이나 이물질이 있는 경우.

평평한 부분 문제

브레이크 잠김 현상의 가장 심각한 결과는 타이어에 생기는 편평한 부분입니다. 이 편평한 부분은 이후 회전할 때마다 서스펜션에 강한 충격을 가합니다. 진동이 심해지면 스티어링, 브레이크 페달 감각은 물론 운전자의 시야까지 영향을 미칩니다. 극단적인 경우에는 편평한 부분이 생긴 타이어를 교체하기 위해 일찍 피트 스톱을 하기도 합니다. 몇 바퀴를 돌면서 새 타이어로 편평한 부분을 덮어주면 어느 정도 회복될 수 있지만, 대부분의 심한 편평한 부분은 타이어를 완전히 망가뜨립니다.

운전자가 차량 고장을 피하는 방법

현대 운전자들은 스티어링 휠에 있는 브레이크 바이어스 스위치를 사용하여 저속 코너 진입 전에는 브레이크 페달을 뒤쪽으로, 고속 제동 구간에서는 앞쪽으로 조정합니다. 또한 바퀴가 잠기는 느낌이 드는 순간 페달에서 발을 살짝 떼었다가 다시 밟습니다. 특히 바레인 1번 코너, 실버스톤 빌리지, 몬자 1번 코너처럼 위험도가 높은 코너에서는 스스로 주행 요령을 익히기도 합니다.

유치장에 관한 자주 묻는 질문

F1에서 록업이란 무엇인가요?

브레이크를 밟는 동안 바퀴가 회전을 멈추고 차량이 계속 움직이는 현상, 즉 바퀴가 미끄러지는 현상을 바퀴 잠김(lockup)이라고 합니다. 이로 인해 타이어에 검은 자국과 편평한 부분이 남습니다.

유치장은 왜 나쁠까요?

타이어에 평평한 부분이 생기면 서스펜션과 스티어링에 심한 진동을 유발하고, 타이어 밸런스를 손상시키며, 조기 피트 스톱을 강요할 수 있기 때문입니다.

Do F1 차량에 ABS가 있나요?

아니요. 포뮬러 1에서는 ABS(잠금 방지 제동 시스템)가 금지되어 있습니다. 브레이크 압력 조절은 전적으로 운전자의 책임입니다.

편평해진 타이어는 복원될 수 있을까요?

때때로 운전자가 주행을 계속하여 펑크 난 부분을 새 타이어로 덮어줄 수는 있지만, 심하게 펑크 난 부분은 회복되지 않고 대개 피트 스톱을 해야 합니다.

운전자들은 어떻게 하면 차가 잠기는 위험을 줄일 수 있을까요?

그들은 코너마다 브레이크 바이어스를 조정하고, 바퀴가 잠길 기미가 보이면 즉시 페달을 놓았다가 다시 밟으며, 초반 몇 바퀴 동안 타이어와 브레이크를 조심스럽게 예열합니다.