전원 장치

Red Bull 메르세데스가 불법이라는 말은 아니다 F1 엔진

메르세데스-벤츠의 파워 유닛 F1 W07 하이브리드

포뮬러 1 파워 유닛은 2014년 현행 규정이 도입된 이후 전통적인 "엔진"이라는 용어를 대체한 6개 요소로 구성된 하이브리드 구동계를 말합니다. 이 차량은 1.6리터 터보차저 V6 엔진과 두 개의 전기 모터-발전기, 에너지 저장 장치, 터보차저 및 배기 시스템을 결합한 것으로, 이 여섯 가지 구성 요소 각각은 인증을 받았으며 시즌별 허용량에 포함됩니다.

F1에서 파워 유닛이란 무엇인가요?

현행 규정에 따르면 동력 장치는 항공기의 전체 추진 시스템을 의미합니다. F1 이 자동차에는 내연기관(ICE), MGU-K, MGU-H, 터보차저(TC), 에너지 저장 장치(ES) 및 배기 시스템(EX)이 포함되어 있습니다. 이 모든 구성 요소는 합쳐서 1000마력 이상의 출력을 내며, 열효율은 50%를 넘어 어떤 양산차 엔진보다도 높습니다.

여섯 개의 번호가 매겨진 요소

  • 빙: 1.6리터 V6 터보 엔진은 최대 15,000rpm까지 회전합니다.
  • 터보차저: 실린더 뱅크 사이에 장착된 단일 장치;
  • MGU-H: 터보 샤프트에 장착된 배기가스 에너지 수확 장치;
  • MGU-K: 크랭크축에 장착된 제동 에너지 수확 장치;
  • ES : 리튬 이온 에너지 저장 장치는 전기 에너지를 저장합니다.
  • EX : 내연기관에서 발생하는 가스를 배기관으로 배출하는 배기 시스템.

각 드라이버는 시즌 동안 사용할 수 있는 부품의 개수가 정해져 있습니다. 허용량을 초과하여 부품을 변경할 경우 출발 순위가 한 단계 낮아지는 페널티가 부과됩니다.

효율 및 전력 분배

2014년부터 2025년까지 시행되는 규정에 따르면, 내연기관(ICE)은 약 850~900마력, 전기 시스템은 최대 160마력(120kW)을 발휘하여 총 1000마력 이상의 최고 출력을 냅니다. 내연기관의 열효율은 MGU-H 덕분에 50%를 넘어섰으며, 시간당 100kg의 연료 유량 제한으로 인해 모든 제조업체는 순수 연소 출력보다는 효율성을 추구해야 합니다.

The 2026 고쳐 쓰기

The 2026 새로운 규정은 1.6리터 V6 터보 엔진을 유지하지만 MGU-H를 제거하고 MGU-K의 출력을 약 350kW로 대폭 확대하며 지속 가능한 연료 사용을 의무화합니다. 이에 따라 전기 동력은 랩 주행 총 출력의 약 절반을 차지하게 됩니다. 아두오 (추가 개발 및 업그레이드 기회) 시스템은 후발 제조업체에게 체계적인 따라잡을 수 있는 기회를 제공합니다.

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에 대해 자주 묻는 질문 F1 전원 장치

은 무엇입니까 F1 파워 유닛?

동력 장치는 최신형 하이브리드 추진 시스템의 6개 요소로 구성된 완전한 추진 시스템입니다. F1 내연기관, 터보차저, MGU-H, MGU-K, 에너지 저장 장치 및 배기 시스템을 포함하는 자동차.

드라이버는 한 시즌에 몇 개의 파워 유닛 요소를 사용할 수 있습니까?

6가지 요소 유형 각각에는 시즌별 허용량이 정해져 있습니다. 허용량을 초과하면 그리드 페널티가 부과됩니다.

얼마나 많은 전력을 소모합니까? F1 발전 장치는 무엇을 생산합니까?

현행 규정상 합산 출력은 1000마력을 초과하며, 내연기관이 약 850~900마력을, 하이브리드 시스템이 최대 120kW의 추가 출력을 제공합니다.

얼마나 효율적인가 F1 엔진?

내연기관의 열효율은 50%를 넘어섰는데, 이는 현대 일반 승용차 엔진보다 높은 수치이며 레이싱 용도로는 매우 놀라운 성과입니다.

파워 유닛에 어떤 변화가 있나요? 2026?

MGU-H가 제거되고, MGU-K의 출력은 약 3배로 증가하며, 에너지 저장 용량이 커지고, 지속 가능한 연료 사용이 의무화됩니다. 전기 출력은 랩 전체 출력의 약 절반 수준으로 증가합니다.

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