타이어 전략

세르히오 페레즈, 2022년 동안 피트스톱을 합니다. F1 멕시코 그랑프리

타이어 전략이란 포뮬러 1 팀이 레이스 도중 언제, 어떻게, 그리고 어떤 컴파운드의 타이어를 사용할지에 대해 세우는 계획입니다. 현대 F1 경주는 트랙에서 승패가 결정되기 전에 전략가의 책상에서 승패가 결정되는 경우가 거의 대부분이며, 주행 거리, 배합 선택 등의 상호 작용이 중요합니다. undercut overcut 타이밍이 단순히 속도만으로 결정되는 것보다 결과에 더 큰 영향을 미칩니다.

F1에서 타이어 전략이란 무엇인가요?

타이어 전략은 팀이 레이스를 위해 계획하는 타이어 컴파운드의 순서, 피트 스톱 시간, 스틴트 길이 등을 의미합니다. 이는 해당 경기에 지정된 피렐리의 세 가지 또는 네 가지 컴파운드, 의무적인 두 가지 컴파운드 사용 규칙, 그리고 각 드라이버에게 할당된 타이어 종류를 기반으로 수립됩니다. 연습 주행을 통해 다듬어지고, 예선에서 테스트되며, 레이스 도중 실시간으로 실행됩니다.

타이어 전략의 핵심 요소

• 회차별 복합 선택: 어떤 종류의 화합물(단단한, 중간, 부드러운)을 사용할 것입니까?
• 근무 기간: 각 세트가 마모로 인해 작동을 멈추기 전에 몇 바퀴를 돌 수 있을까요?
• 피트 윈도우 타이밍: 각 구간의 이상적인 정지 지점이 레이스 거리 내에 있을 때;
• Undercut or overcut 계획: 경쟁자보다 먼저 또는 나중에 피트 스톱을 할 것인지;
• 우천 대비 계획: 변화무쌍한 날씨에 맞춰 중간 단계 및 완전 방수 옵션 제공;
• 안전 차량 대응 계획: 레이스 도중 세이프티 카가 등장하는 시점에 따라 전략이 어떻게 달라지는지 살펴봅니다.

2-복합 법칙

현행 드라이 레이스 규정에 따르면 FIA는 각 드라이버가 레이스 동안 최소 두 가지 다른 피렐리 타이어 컴파운드를 사용하도록 요구합니다. 이는 최소 한 번의 피트 스톱을 의무화하고, 한 번만 피트 스톱을 하는 레이스를 방지하기 위한 것입니다. 습하거나 적색기가 발령된 레이스에서는 이 요건이 면제될 수 있지만, 일반적인 드라이 조건에서는 타이밍 팀의 실시간 모니터링을 통해 엄격하게 시행됩니다.

Undercut 대 overcut

가장 중요한 전술적 결정 두 가지는 다음과 같습니다. undercut (일찍 피트 스톱을 하고, 새 타이어로 빠른 랩 타임을 내어 트랙 포지션을 확보하라) overcut (피트 스톱 타이밍을 이용해 깨끗한 공기 속에서 랩 타임을 늘려 순위를 확보하는 전략). 각 전략은 특정 상황에서 효과적입니다. undercut교통량이 많고 성능 저하가 심한 회로에서, overcut서늘한 날씨와 느린 타이어 예열이 특징인, 마모가 적은 서킷에서 좋은 성능을 발휘합니다.

타이어 전략에 대한 자주 묻는 질문

F1에서 타이어 전략이란 무엇인가요?

타이어 전략은 팀이 레이스를 위해 설계하는 컴파운드 선택, 주행 거리, 피트 스톱 타이밍 등의 계획으로, 연습 주행 중에 다듬어지고 실제 레이스에서 실행됩니다.

레이스에서 드라이버들은 두 가지 다른 타이어 컴파운드를 사용해야 하나요?

네, 일반적인 건조한 조건에서는 가능합니다. FIA 규정에 따라 각 드라이버는 레이스 동안 최소 두 가지 이상의 서로 다른 피렐리 타이어 컴파운드를 사용해야 합니다.

차이 사이는 무엇인가 undercut overcut?

An undercut 경쟁자를 제치고 랩 타임에서 앞서 나가기 위해 일찍 피트 스톱을 하여 새 타이어로 교체했다. overcut 피트 스톱 타이밍을 활용하여 깨끗한 공기 속에서 랩 타임을 늘리고 순위를 끌어올리면서 더 오래 트랙에 머무릅니다.

세이프티 카는 타이어 전략을 어떻게 바꾸나요?

세이프티 카 상황에서는 모든 차량이 일정한 속도로 주행하기 때문에 피트 스톱으로 인한 시간 손실이 크게 줄어듭니다. 따라서 "무료" 피트 스톱이 유리하게 작용하는 경우가 많으며, 단 한 번의 결정으로 경기 전략이 완전히 바뀔 수도 있습니다.

팀의 타이어 전략은 누가 계획하나요?

전략가는 타이어 엔지니어 및 레이스 엔지니어와 협력하여 레이스 전에 계획을 세우고 그랑프리 경기 중에는 랩마다 전략을 조정합니다.