텔레 메 트리

Red Bull 레이싱 팀 대표 Christian Horner가 예선전 동안 피트월에서 지켜보고 있습니다. F1 31년 2019월 XNUMX일 벨기에 스파의 스파프랑코르샹에서 열린 벨기에 그랑프리.

Red Bull 레이싱 팀 대표 Christian Horner가 예선전 동안 피트월에서 지켜보고 있습니다. F1 31년 2019월 XNUMX일 벨기에 스파의 스파프랑코르샹에서 열린 벨기에 그랑프리.

텔레메트리는 매 세션마다 포뮬러 1 차량에서 전송되어 피트월과 공장에 있는 엔지니어에게 도달하는 실시간 데이터 스트림입니다. 바퀴의 모든 회전, 가속 페달 조작, 기어 변속, 온도, G-하중, 스티어링 휠의 모든 스위치 위치까지 측정되어 전송됩니다. F1 고무보다는 금속으로 더 많이 구동됩니다.

F1에서 텔레메트리란 무엇인가요?

텔레메트리는 차량에서 피트월과 팀 공장으로 실시간으로 전송되는 차량 데이터입니다. 차량 주변의 센서들은 엔진 회전수, 토크, 파워 유닛 전체 온도, 타이어 압력, 브레이크 온도, 섀시 하중, 조향각, 스로틀 위치, 브레이크 압력, 그리고 모든 하이브리드 시스템 작동 지표 등 수백 가지 채널을 측정합니다. 이 데이터는 수십 밀리초 내에 무선으로 피트월로 전송되어 세션 후 분석을 위해 저장됩니다.

원격 측정 데이터에는 무엇이 포함되어 있습니까?

  • 동력 장치의 온도, 압력 및 토크 전달;
  • 변속기 변속 품질, 클러치 작동 상태, 차동 장치 상태;
  • 브레이크 온도, 압력 및 잠김 감지;
  • 각 코너의 타이어 공기압 및 온도;
  • 조향각, 스로틀 위치, 브레이크 위치 DRS 상태;
  • 차체 및 본체 여러 지점에 가속도계 장착;
  • 스티어링 휠에 있는 모든 회전 스위치, 버튼 및 모드 변경 기능.

양방향 원격 측정 규칙

현대 F1 원격 측정 편도 차량에서 피트월로의 정보 전송. 피트월에서 차량으로 변경 사항을 전송할 수 있는 양방향 텔레메트리는 2003년에 금지되었습니다. 팀은 무전으로 변경을 요청할 수 있지만, 드라이버는 직접 스티어링 휠을 조작해야 합니다. 이는 일요일 레이스에서 드라이버의 차량 설정에 대한 중심적인 역할을 유지하고, 레이스 도중 원격으로 차량을 튜닝하는 것을 방지합니다.

원격 측정 및 공장

모든 현대적인 F1 팀이 운영합니다 레이스 운영 센터 본사 공장에서 피트월 텔레메트리 피드를 그대로 복제하여 운영합니다. 그곳의 엔지니어들은 병렬 시뮬레이션을 실행하고, 스냅샷 화면에서는 보이지 않는 문제를 트랙사이드 팀에 알리고, 피트월 자체에서는 처리할 수 없는 엔지니어링 역량을 추가합니다. 이제는 레이스 주말에 내리는 결정에 피트월보다 밀턴 케인즈나 워킹에 있는 공장의 엔지니어들이 더 많이 참여하는 것이 일반적입니다. paddock.

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자주 묻는 질문 F1 원격 측정법

F1에서 텔레메트리란 무엇인가요?

텔레메트리는 장치에서 전송되는 실시간 무선 데이터 스트림입니다. F1 차량에서 피트월과 팀 공장에 이르기까지 엔진, 섀시, 타이어 및 드라이버 입력 채널 수백 개를 포괄합니다.

얼마나 많은 데이터가 F1 차량 배송?

수백 개의 채널이 초당 수천 번씩 샘플링되어 세션당 기가바이트, 시즌 전체로 보면 테라바이트에 달하는 데이터가 생성됩니다.

F1에서 양방향 텔레메트리가 허용되나요?

아니요. 피트월에서 차량에 변경 사항을 전송할 수 있는 양방향 텔레메트리는 2003년에 금지되었습니다.

원격 측정 데이터는 어디로 전송되나요?

피트월과 팀 공장의 레이스 운영 센터로 이동하여 추가 엔지니어들이 병렬 시뮬레이션을 실행하고 문제를 모니터링합니다.

팀들이 상대 팀의 원격 측정 데이터를 볼 수 있나요?

아니요. 각 팀의 원격 측정 데이터는 암호화되어 비공개로 처리됩니다. 오직 해당 팀만 접근할 수 있습니다. FIA 규정 준수 점검을 위한 지정된 채널에 접근할 수 있습니다.

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