드라이브스루 페널티

드라이브 스루는 레이스에서 약 20초 정도 시간을 단축시키며, 드라이버가 호출 전의 순위를 유지하는 경우는 드뭅니다.

드라이브 스루 페널티는 FIA가 경기 도중 부과하는 가장 무거운 제재 중 하나로, 해당 드라이버는 피트 레인에 진입하여 피트 레인 제한 속도로 레인 전체를 주행한 후, 정차 없이 경기에 복귀해야 합니다. 일반적으로 레이스 시간 20초 정도의 손실이 발생하는데, 이는 드라이버가 경쟁에서 밀려나게 만들기에 충분하며, 5초 시간 페널티보다 훨씬 더 큰 손실을 가져오는 경우가 많습니다.

F1에서 드라이브 스루 페널티란 무엇인가요?

드라이브 스루 페널티는 드라이버가 레이싱 트랙을 이탈하여 세이프티 카 라인에서 피트 레인으로 진입한 후, 피트 레인 제한 속도(일반적으로 시속 80km, 일부 좁은 서킷에서는 시속 60km)로 피트 레인 전체 구간을 주행하고 피트 출구 라인에서 다시 트랙으로 복귀하는 것을 의미합니다. 이 페널티는 그린 상황에서 적용되며, 통보 후 3랩 이내에 수행해야 하고, 주행 중에는 타이어 교체나 차량 정비가 허용되지 않습니다.

드라이브스루 벌칙이 적용될 때

• 경기 중 피트 레인에서 설정된 기준치를 초과하여 과속하는 행위;
• 사고가 심각하지만 극심하지는 않은 것으로 판단될 때 충돌을 일으키는 경우;
• 깃발 신호나 경기 방향 지시를 무시하는 행위;
• 형벌을 이행하지 않거나 제대로 이행하지 않을 경우 더 가벼운 처벌을 받게 됩니다.
• 격분하여 실격 처리되는 경우를 제외하고, 비신사적이거나 위험한 행위.

드라이브스루 벌칙과 기타 경기 당일 벌칙 비교

FIA는 경기 당일 부과되는 페널티를 단계적으로 정해 놓았습니다. 심각도가 높은 순서대로 나열하면 다음과 같습니다. 5초 시간 페널티, 10초 시간 페널티, 를 통해 드라이브, 10초 정지 및 출발, 그리고 마지막으로 자격 박탈시간 페널티는 지정된 피트 스톱에서 처리할 수 있습니다. 드라이브 스루와 스톱 앤 고는 별도로 처리해야 합니다. 드라이브 스루는 약 20초의 페널티가 부과됩니다. 10초 스톱 앤 고는 피트 레인 이동과 의무적인 정지 시간이 포함되기 때문에 일반적으로 약 30초의 페널티가 부과됩니다.

팀들이 드라이브스루를 관리하는 방법

팀은 페널티를 수행하는 데 3랩의 시간이 주어지며, 일반적으로 피트 레인 트래픽이 허용하는 대로 드라이버를 피트로 불러들입니다. 드라이브 스루 도중 타이어 교체가 허용되지 않기 때문에 엔지니어들은 종종 다음 랩에 예정된 피트 스톱과 페널티를 합칠 수 있도록 자연스러운 피트 스톱 타이밍에 맞춰 드라이브 스루를 진행합니다. 페널티 수행 전에 세이프티 카가 발동될 경우, 드라이버는 녹색 깃발 상황에서 드라이브 스루를 수행해야 합니다.

드라이브스루 위반 벌금에 대한 자주 묻는 질문

F1에서 드라이브 스루 페널티란 무엇인가요?

드라이브 스루 페널티는 드라이버가 피트 레인에 진입하여 피트 레인 제한 속도로 레인 전체를 주행한 후, 멈추지 않고 레이스에 복귀해야 하는 페널티입니다. 이 페널티는 약 20초의 시간을 소모합니다.

운전자는 드라이브 스루에서 얼마나 오랫동안 서비스를 제공할 수 있나요?

심판진이 팀에게 통보한 시점부터 3바퀴 이내에 제공되어야 합니다. 그린 플래그 상황에서만 제공 가능합니다.

드라이브스루 도중에 타이어를 교체할 수 있나요?

아니요. 드라이버는 피트 레인을 정지 없이 통과해야 합니다. 정지 상태에서 작업을 하면 사실상 정지 후 출발하는 것과 마찬가지가 되어 페널티를 위반하게 됩니다.

드라이브 스루와 주유소 중 어느 쪽이 더 나쁠까요?

일반적으로 스톱앤고(stop-and-go) 방식입니다. 10초 스톱앤고는 피트 레인 이동과 10초 정지 시간을 합한 것으로, 보통 레이스 시간으로 약 30초 정도 손실됩니다.

FIA 징계 절차에서 드라이브 스루 페널티 이후에는 어떤 조치가 내려질까요?

그 다음 단계는 10초 정지 후 출발이며, 그보다 더 심한 경우에는 실격 처리됩니다. 드라이브 스루보다 한 단계 아래에는 5초 및 10초 시간 페널티가 있으며, 이는 예정된 피트 스톱에서 적용될 수 있습니다.