Overcut

2018년 카타르 대회 연습 중 로사일 서킷에서 피트로 운전하는 루이스 해밀턴 F1 G.P.

The overcut 추월 전략은 포뮬러 1에서 드라이버가 추월하려는 차량보다 의도적으로 더 오래 트랙에 머무르면서, 깨끗한 공기 속에서 랩 타임을 확보하여 피트 스톱 후 다시 앞서 나갈 수 있도록 충분한 격차를 만드는 전략입니다. 그것은 정반대이다 undercut그리고 이 방법은 새 타이어가 앞차의 낡은 타이어보다 즉시 더 빠르지 않은 특정 상황에서 가장 효과적입니다.

은 무엇입니까 overcut F1에서?

An overcut 이는 뒤처진 드라이버가 먼저 피트 스톱을 하고 새 타이어로 앞선 드라이버를 추월하는 대신, 의도적으로 더 많은 랩을 도는 피트 스톱 전략입니다. 앞선 드라이버는 먼저 피트 스톱을 하고 차가운 타이어로 트래픽에 진입합니다. overcut팅 드라이버는 깨끗한 공기 속에서 추가 랩을 돌면서 충분한 격차를 벌려, 결국 피트 스톱을 할 때에도 여전히 앞서 있는 상태로 복귀할 수 있도록 합니다.

때 overcut 일

• 타이어 마모가 적고, 기존 타이어도 여전히 경쟁력 있는 속도를 제공하고 있습니다.
• 앞 차량이 혼잡한 구간에 진입하면서 아웃랩에서 시간을 잃었습니다.
• 서늘한 서킷에서는 새 타이어가 적정 온도로 올라오는 데 시간이 오래 걸립니다.
• 선두 차량은 새 타이어를 장착했기 때문에 첫 몇 바퀴 동안 관리가 필요합니다.
• 뒤따라오는 운전자는 깨끗한 공기를 마시며 빠른 속도로 달리고 있습니다.

때 overcut 실패

Overcut선두 차량의 새 타이어가 즉시 랩 타임 단축 효과를 가져올 때 실패한다. overcut새 타이어를 장착한 운전자는 기존 타이어로는 그 성능을 따라잡을 수 없습니다. 타이어 마모가 심한 고온 서킷이나, 피트 출구에서 새 타이어 컴파운드가 이미 최적의 상태에 있는 트랙에서는 새 타이어가 제 성능을 발휘하지 못합니다. overcut 대개 불리한 상황으로 이어집니다.

Overcut 대 undercut

The undercut 더 흔한 전략은 일찍 피트 스톱을 하고 새 타이어를 장착한 후, 아웃랩에서 빠르게 주행하여 선두 주자가 피트 스톱을 할 때 추월하는 것입니다. overcut 그 논리를 뒤집는 것입니다. 트랙에 머무르면서 깨끗한 공기를 활용하고, 새 타이어를 사용하는 대신 피트 스톱 타이밍을 통해 유리한 위치를 확보하는 것입니다. 둘 다 전략적으로 사용되지만, undercut 새 타이어의 속도 우위가 결정적인 역할을 하는 경우가 많기 때문에 이러한 현상이 더 흔합니다.

에 대해 자주 묻는 질문 overcut

은 무엇입니까 overcut F1에서?

An overcut 이는 뒤처진 드라이버가 선두보다 더 오래 트랙에 남아 깨끗한 공기 속에서 랩 타임을 확보하여 피트 스톱이 완료된 후 다시 선두로 복귀할 수 있을 만큼의 격차를 벌리는 전략입니다.

어떻게일까요? overcut 다른 undercut?

The undercut 선두를 제치기 위해 가장 먼저 피트 스톱을 하여 새 타이어로 교체한다. overcut 외부에 머무르면서 깨끗한 공기를 사용하고, 새로운 복합적인 이점보다는 타이밍을 통해 앞서 다시 합류합니다.

언제 overcut 가장 효과적인 방법은 무엇인가요?

타이어 마모가 적을 때, 선두 차량이 교통 흐름에 합류하기 위해 피트 스톱을 할 때, 새 타이어가 적정 온도에 도달하는 데 시간이 걸릴 때, 그리고 overcut운전자는 진정으로 깨끗한 공기 속에 있습니다.

왜 overcut 보다 덜 흔함 undercut?

대부분의 최신 서킷과 노면 상태에서는 새 타이어의 속도 우위가 즉각적으로 결정적이며, 낡은 타이어로는 위치를 유지하기가 매우 어려워지기 때문입니다.

어떤 운전자들이 유명한가요? overcut?

루이스 해밀턴의 2019년 모나코 그랑프리 우승은 교과서적인 사례로 여겨진다. overcut다른 드라이버들이 피트 스톱을 할 때 트랙 포지션을 유지하기 위해 미디엄 타이어를 계속 사용했습니다.