날개 끝판

알파인 A523 사양 및 정보

에스테반 오콘(FRA) 알파인 F1 팀 A523. 포뮬러 원 테스트, 24일차, 2023년 XNUMX월 XNUMX일 금요일. 바레인 사키르.

윙 엔드플레이트는 포뮬러 1 차량의 앞쪽 또는 뒤쪽 날개의 바깥쪽 가장자리에 있는 수직 패널로, 단순히 에어포일의 끝부분을 막는 역할만 하는 것이 아닙니다. 엔드플레이트는 날개 끝 와류를 제어하고, 앞날개에서 발생하는 바람의 흐름을 조절하며, 날개의 요(yaw) 운동 특성을 결정합니다. 잘 설계된 엔드플레이트는 평범한 날개도 우승을 거머쥘 수 있는 날개로 탈바꿈시킬 수 있습니다.

F1에서 윙 엔드플레이트란 무엇인가요?

윙 엔드플레이트는 앞날개 또는 뒷날개의 바깥쪽 가장자리에 장착되는 수직 또는 거의 수직의 패널입니다. 구조적으로는 날개 구성 요소들을 서로 고정하는 역할을 하며, 공기역학적으로는 날개 끝에서 고압의 아랫면과 저압의 윗면이 만나는 지점에서 발생하는 와류를 제어합니다. 엔드플레이트가 없으면 날개 끝부분 주변으로 공기 흐름이 새어나가 다운포스가 감소하게 됩니다.

엔드플레이트는 어떤 역할을 하나요?

  • 날개 끝단의 압력 차이를 밀봉합니다.
  • 선미 와류의 형상을 조절하여 하류 흐름에 유리하도록 강화하거나 항력을 줄이기 위해 최소화할 수 있습니다.
  • 앞바퀴 주변의 직접적인 유출류가 앞날개 끝판에 닿습니다.
  • 국부적인 압력 차이를 통해 2차적인 하강력을 발생시킵니다.
  • 차량이 회전할 때 날개의 요(yaw) 방향 거동을 정의합니다.

앞날개 끝판 및 외부 세척

2022년 이전에는 프론트 윙 엔드플레이트가 공기 흐름을 앞 타이어 주변으로 바깥쪽으로, 차체 바닥에서 멀리 떨어뜨리도록 설계되었습니다. 이러한 바깥쪽으로 튀는 공기 흐름(아웃워시)은 더러운 공기(더티 에어)를 발생시키는 주요 원인 중 하나였으며, 2022년 규정에서는 아웃워시가 심한 설계를 거의 불가능하게 만들기 위해 프론트 윙 엔드플레이트 규칙을 개정했습니다. 최신 엔드플레이트는 구조가 더 단순하고 안쪽으로 곡선을 그리며, 사이드포드 흡입구와 차체 바닥으로 깨끗한 공기 흐름을 유도하도록 설계되었습니다.

리어윙 엔드플레이트 및 2022년 변경 사항

2022년형 모델에서는 리어윙 엔드플레이트도 대폭 재설계되었습니다. FIA 날개 끝에서 발생하는 와류가 바깥쪽이 아닌 위쪽으로 향하도록 설계되었기 때문에, 현대적인 리어 윙은 날카로운 모서리가 아닌 부드러운 곡선으로 엔드플레이트와 만납니다. 이러한 변화는 차량 뒤쪽의 더러운 공기를 줄이고 추종 성능을 향상시키기 위해 고안되었습니다.

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날개 끝판에 대한 자주 묻는 질문

F1에서 윙 엔드플레이트란 무엇인가요?

날개 끝판은 날개 바깥쪽 가장자리에 있는 수직 패널입니다. F1 날개 끝의 압력 차이를 줄이고 날개 끝의 와류를 형성하는 앞날개 또는 뒷날개.

날개 끝판이 중요한 이유는 무엇일까요?

이러한 요소들은 날개 끝부분 주변으로 공기 흐름이 새는 것을 방지하고, 하류 공기역학적 이점을 위해 와류의 형태를 조절하며, 오염된 공기 환경에서의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.

2022년 규정은 엔드플레이트에 어떤 변화를 가져왔나요?

앞날개 끝판은 기존의 과도한 공기 흐름 유도 형태를 잃었습니다. 뒷날개 끝판은 이제 날개 끝에서 발생하는 와류를 바깥쪽이 아닌 위쪽으로 유도합니다. 이러한 두 가지 변경 사항은 모두 오염된 공기를 줄이기 위해 설계되었습니다.

모든 날개에 엔드플레이트가 필요한가요?

네. 엔드플레이트가 없으면 날개 아래쪽의 고압 기류가 날개 끝부분 주변으로 새어 나와 윗면과 압력이 같아지면서 다운포스 생성이 저해됩니다.

윙 엔드플레이트는 팀 구성 요소 목록에 포함되어 있습니까?

네, 날개 자체도 마찬가지입니다. 각 팀은 엔드플레이트를 직접 설계해야 하며, 다른 제작사와 설계 라이선스를 취득하거나 공유할 수 없습니다.

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