휠 건

01년 AlphaTauri AT2020 Honda를 운전하는 Daniil Kvyat가 피트스톱을 합니다. F1 바레인 그랑프리

휠건은 포뮬러 1 피트 크루가 차량의 각 바퀴를 고정하는 휠 너트를 풀고 다시 조이는 데 사용하는 공압식 임팩트 렌치입니다. 이 제품은 세계 모터스포츠에서 가장 빠른 임팩트 렌치이며, 이를 다루는 팀원들은 모든 정비소에서 가장 고도로 훈련된 전문가들입니다.

F1에서 휠건이란 무엇인가요?

An F1 휠건은 최대 10,000rpm으로 회전하며 짧은 시간 동안 3,000Nm 이상의 토크를 전달하는 특수 제작된 공압식 임팩트 렌치입니다. 각 바퀴의 중앙 너트 하나만 순식간에 풀 수 있으며, 동일한 휠건을 사용하여 새 너트를 다시 조이고 토크를 가합니다. 각 구역에는 두 명의 작업자가 배치됩니다. 한 명은 휠건 조작자이고, 다른 한 명은 타이어 탈착/장착 담당자입니다.

리볼버 작동 방식

• 차량이 잭 위에 올라가면 공구가 휠 너트 소켓에 걸립니다.
• 처음 순간적으로 가해지는 토크가 오래된 너트를 풀어냅니다.
• 타이어 탈착 담당 직원이 낡은 바퀴를 제거합니다.
• 타이어를 장착한 승무원이 새 휠을 장착합니다.
• 두 번째 토크 발생으로 새 너트가 지정된 값으로 조여집니다.
• 센서가 해제 신호가 주어지기 전에 완전 체결 여부를 확인합니다.

센서 확인 및 안전

모든 현대적인 F1 차량에는 각 바퀴에 휠 너트 센서가 있어 체결 토크를 측정하고 완전 조임을 확인합니다. 피트 박스에 설치된 조명 시스템을 통해 전달되는 피트 스톱 해제 신호는 모든 센서가 네 바퀴 모두 제대로 조여졌음을 확인할 때까지 녹색으로 바뀌지 않습니다. 이 시스템은 2010년대에 발생한 몇 차례의 위험한 해제 사고, 특히 세르히오 페레즈의 차량에서 발생한 바퀴 풀림 사고 이후 점진적으로 도입되었습니다. Red Bull 2018년 모나코 올림픽에서 발생한 사건을 계기로 FIA는 차량 인도 절차에 대한 더욱 엄격한 규정을 마련했습니다.

휠건과 피트 스톱 기록

휠건은 지난 10년간 F1 피트 스톱 시간 단축에 가장 크게 기여한 요소 중 하나입니다. 최고 수준의 드라이버들은 4개의 타이어를 모두 교체하는 데 약 2초밖에 걸리지 않으며, 세계 기록은 2023년 카타르 그랑프리에서 맥라렌의 랜도 노리스가 세운 1.8초입니다. 이러한 시간 단축의 10분의 1은 휠건의 설계, 타이어 운반 작업의 효율성, 그리고 잭 작동 동기화 덕분입니다.

리볼버에 대한 자주 묻는 질문

F1에서 휠건이란 무엇인가요?

휠건은 공압식 임팩트 렌치로, 다음과 같은 용도로 사용됩니다. F1 피트 크루는 피트 스톱 동안 각 휠의 중앙에 있는 휠 너트 하나를 제거하고 다시 장착합니다.

얼마나 빨리 F1 휠건 스핀?

최대 약 10,000rpm까지 회전하며, 짧은 시간 동안 3,000Nm 이상의 최대 토크를 발휘합니다.

한 바퀴 코너를 담당하는 사람은 몇 명입니까?

일반적으로 2명으로 구성됩니다. 휠건 조작원 1명과 타이어 탈착/장착 담당자 2명입니다. 일부 팀은 타이어를 안정시키기 위해 세 번째 팀원을 추가하기도 합니다.

휠건은 너트가 제대로 조여졌는지 어떻게 확인하나요?

각 모서리에 있는 센서가 체결 토크를 측정하고 완전 조임을 확인합니다. 네 개의 센서 모두가 확인이 완료될 때까지 피트 스톱 해제 신호는 녹색으로 바뀌지 않습니다.

2018년 모나코 그랑프리에서 세르히오 페레즈 선수의 휠 관련 사건은 무엇이었나요?

페레즈는 오른쪽 뒷바퀴가 헐거워진 상태로 피트에서 풀려나 피트 레인에 멈춰야 했습니다. 이 사건은 FIA가 피트에서 나올 때 차량의 복귀 절차와 센서 확인에 대한 규정을 강화하는 데 영향을 미쳤습니다.