대리석

바쿠 시티 서킷, 아제르바이잔 - 09월 XNUMX일: 아제르바이잔에서의 피렐리 타이어 GP 09년 2022월 XNUMX일 목요일, 아제르바이잔 바쿠에서 열린 바쿠 시티 서킷에서. (사진: Mark Sutton / LAT Images)

마블은 포뮬러 1 레이스 중 레이싱 라인 주변에 쌓이는 타이어에서 떨어져 나온 작은 공 모양의 고무 덩어리입니다. 타이어 마모로 인해 고무가 표면에서 벗겨지면서 생기는 이물질들은 차량이 주행하지 않는 코너에 집중됩니다. 추월이나 방어를 위해 주행 라인을 벗어나는 차량은 이 이물질 구간을 그대로 통과하게 됩니다. 그 결과, 접지력이 급격히 떨어져 여러 그랑프리의 승패가 결정되기도 합니다.

F1에서 '구슬'이란 무엇일까요?

구슬은 완두콩 크기의 고무 알갱이로, 껍질이 벗겨지는 장난감입니다. F1 타이어가 마모되면서 트랙 가장자리로 튕겨 나간 조각들이 레이싱 라인 바로 바깥쪽, 특히 고속 코너 출구와 레이싱 그루브 바깥쪽에 넓게 쌓입니다. 자동차가 바퀴를 이 조각들 위로 떨어뜨리면 마치 볼 베어링 위를 달리는 것과 같은 상황이 되는데, 조각들이 접지력을 유지하는 대신 굴러가기 때문입니다.

구슬이 형성되는 이유

• 레이스 거리 전체에 걸쳐 타이어가 지속적으로 마모되면서 고무가 떨어져 나갑니다.
• 경주로는 차량이 그 위에 떨어진 알갱이들을 밟고 지나가면서 자연스럽게 깨끗해집니다.
• 차량 통행이 드문 모퉁이 바깥쪽에 쓰레기가 쌓입니다.
• 뜨거운 회로와 마모성이 강한 표면은 차갑고 매끄러운 트랙보다 훨씬 더 많은 구슬을 생성합니다.
• 사용하는 재료가 부드러울수록 한 바퀴 돌 때 굴리는 구슬의 수가 많아집니다.

구슬이 경주에 미치는 영향

트랙에 깔린 고무 조각들은 레이싱 라인을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 라인을 벗어나 추월을 시도하는 드라이버는 고무 조각을 밟고 지나가 깨끗한 라인을 유지한 드라이버에게 시간을 잃을 위험이 있습니다. 이는 레이스 후반부에 방어를 용이하게 하며, 추월이 코너 자체보다는 브레이킹 존에서 이루어지는 이유 중 하나입니다. 레이스 후, 드라이버들은 일부러 트랙에 깔린 고무 조각들을 밟고 지나가면서 FIA 계량대에서 차량 무게가 일시적으로 더 무거워 보이도록 합니다.

구슬 관리하기

서킷에서는 세션 사이에 스위퍼 차량을 투입하여 트랙 가장자리, 특히 시가지 서킷의 트랙에서 벗어난 구역에 흩어진 타이어 찌꺼기를 제거하는 경우가 있습니다. 피렐리와 FIA는 또한 과거 타이어 찌꺼기 문제가 심각했던 서킷의 경우 타이어 컴파운드 선택을 재검토합니다. 바레인, 바르셀로나, 세팡과 같은 서킷은 타이어 찌꺼기 문제가 악명 높으며, 각 팀은 전략을 세울 때 이를 고려합니다.

구슬에 대한 자주 묻는 질문

F1에서 '구슬'이란 무엇일까요?

마블은 레이스 도중 레이싱 라인 주변에 쌓이는 타이어 마모로 생긴 고무 알갱이입니다. 이 위를 주행하면 접지력을 즉시 잃게 됩니다.

운전자들이 구슬을 피하는 이유는 무엇일까요?

구슬 위를 달리는 자동차는 사실상 볼 베어링 위를 달리는 것과 같아서 접지력이 급격히 떨어집니다. 이러한 위험 때문에 경주 라인이 더욱 중요해지는 것입니다.

운전자들은 왜 랩 진입 시 차선을 이리저리 바꾸는 걸까요?

타이어 표면에서 미세한 고무 알갱이를 제거하여 경주 후 FIA 계측에서 차량 무게가 더 나가도록 합니다. 고무 알갱이를 1kg 추가할 때마다 차량 무게 미달 위험이 1kg 줄어듭니다.

모든 회로에 동일한 구슬 문제가 있나요?

아니요. 바레인이나 바르셀로나처럼 뜨겁고 마찰이 심한 서킷은 실버스톤처럼 시원하고 매끄러운 서킷보다 훨씬 더 많은 베어링이 떨어져 나갑니다. 베어링 종류 선택도 중요한 역할을 합니다.

레이스 도중에 회로에 묻은 구슬을 제거할 수 있나요?

경기 중에는 아니지만, 특히 시가지 서킷에서는 세션 사이사이에 마샬들이 트랙 가장자리의 안전지대를 청소하는 경우가 있습니다.