녹색: 2020년 자동차 업데이트 감소 계획
1
강제 인도 F1 팀 통계 및 역사
전 포뮬러 1 팀
강제 인도
참가 시즌: 2008년 - 2018년
팀장
오트마르 샤프나우어
직원 : 400
1
Pole
2nd
최고의 마무리
6
연단
5
가장 빠른 랩
팀 프로필
| 국가 |  India |
| 시즌 항목 | 11 (2008-2018) |
| 총 운전자 | 7 |
| 차 | 포스 인디아 VJM11 |
| 전원 장치 | 메르세데스 M09 EQ 파워+1.6 V6 터보 하이브리드 |
| 최상의 결과 | 2번째 - 2009 벨기에 F1 GP |
| 팀장 | 오트마르 샤프나우어 |
| 로부터 기원 된 | 스파이커 (2008) |
| 되었습니다 | 레이싱 포인트 (2018) |
엔진 공급업체
팀 전체 통계
| 건설자 타이틀 | 0 |
| F1 운전자 타이틀 | 0 |
| 그랑프리 참가작 | 203 |
| 그랑프리 시작 | 203 |
| 총점 | 1046 |
| GP당 평균 포인트 | 5,15 |
| 그랑프리 우승 | 0 |
| Pole 포지션 | 1 (0,5의 %) |
| GP 연단 | 6 (3,0의 %) |
| GP 가장 빠른 랩 | 5 (2,5의 %) |
| GP DNFs | 82 |
| 금액 GP 바퀴 | 21113 |
주요 팀 성과
팀 마무리 위치
2nd
1
3rd
5
4 위
7
5 위
17
6 위
28
7 위
42
8 위
33
9 위
34
10 위
33
11 위
26
12 위
25
13 위
19
14 위
16
15 위
14
16 위
10
17 위
8
18 위
2
19 위
3
DNF
82
DNS
1
DNF 끝나지 않았다DNS 시작하지 않았다.
성능 분석
승리 비율
포디움 비율
Pole 율
가장 빠른 랩 타임
완료율
신뢰성
드라이버
강제 인도 F1 드라이버
27. 세르지오 페레즈
| 운전자 타이틀 | 0 |
| 그랑프리 참가작 | 297 |
| 그랑프리 시작 | 295 |
| 총점 | 1636.00 |
| GP당 평균 포인트 | 5.51 |
| 그랑프리 우승 | 6 (2,0의 %) |
| 에서 승리 pole | 1 (0,3의 %) |
| Pole 포지션 | 4 (1,3의 %) |
| 앞줄 출발 | 14 (4,7의 %) |
| 평균. GP 그리드 | 10.4 |
| GP 연단 | 39 (13,1의 %) |
| GP 가장 빠른 랩 | 12 (4,0의 %) |
| GP 포인트 마무리 | 186 (62,6의 %) |
| 평균. GP 직책 | 8.3 |
| GP DNFs | 41 (13,8의 %) |
| 금액 GP 바퀴 | 16.105 |
| 스프린트 시작 | 23 |
| 스프린트 승리 | 1 (4,3의 %) |
| 스프린트 포디움 | 6 (26,1의 %) |
| 스프린트 포인트 | 53 |
헬멧 세르지오 페레즈
11. 에스테반 오콘
| 운전자 타이틀 | 0 |
| 그랑프리 참가작 | 194 |
| 그랑프리 시작 | 194 |
| 총점 | 486.00 |
| GP당 평균 포인트 | 2.51 |
| 그랑프리 우승 | 1 (0,5의 %) |
| Pole 포지션 | 0 |
| 평균. GP 그리드 | 12.3 |
| GP 연단 | 4 (2,1의 %) |
| GP 가장 빠른 랩 | 1 (0,5의 %) |
| GP 포인트 마무리 | 96 (49,5의 %) |
| 평균. GP 직책 | 10.6 |
| GP DNFs | 25 (12,9의 %) |
| 금액 GP 바퀴 | 10.511 |
| 스프린트 시작 | 29 |
| 스프린트 승리 | 0 |
| 스프린트 포디움 | 0 |
| 스프린트 포인트 | 9 |
헬멧 에스테반 오콘
성과 Force India F1 드라이버
자동차
강제 인도 F1 자동차
-
- 세르히오 페레즈, 포스 인디아 VJM11 그리드 2018 호주 그랑프리, 앨버트 파크, 멜버른
-
- 세르히오 페레즈, 포스 인디아 VJM10, 2017 호주 그랑프리
-
- 니코 훌켄버그, 포스 인디아 VJM09, 2016 브라질 그랑프리 2016
-
- 세르히오 페레즈, 포스 인디아 VJM08, 2015 중국 그랑프리
-
- 세르히오 페레즈 포스 인디아 VJM07 (2014)
-
- 제임스 로시터, 포스 인디아 VJM06(2013)
-
- 폴 디 레스타, 포스 인디아 VJM05, 2012 유럽 GP
-
- Adrian Sutil, Force India VJM04, 2011 독일 GP
-
- Adrian Sutil, Force India VJM03, 2010 헝가리 GP
-
- Giancarlo Fisichella, Force India VJM02, 2009 일본 GP
-
- 지안카를로 피시켈라, 포스 인디아 VJM01 (2008)
직원
강제 인도 F1 팀 주요 멤버
-
-
오트마르 샤프나우어
팀장 겸 CEO
-
-
앤드류 그린
기술 감독
-
-
앤디 스티븐슨
스포츠 디렉터(오른쪽)
-
-
스티브 커노우(왼쪽)
상업 이사 및 Antonio Perez
-
-
톰 맥컬러프
최고 레이스 엔지니어
연혁
포스 인디아 역사
포스 인디아의 첫 번째이자 유일한 우승을 이끈 Giancarlo Fisichella pole 벨기에에서의 위치 (2009)
Vijay Mallya의 팀은 데뷔 이후 크게 향상되었습니다. 2008, 그들은 그리드에서 가장 인기 있는 팀 중 하나가 되었습니다.
지금까지 그들의 진전은 점진적이었지만 새로운 규칙과 규정이 도입되면 주목해야 할 팀 중 하나가 될 것입니다. 2014 이후.
이 팀은 여러 가지 다른 모습을 거쳤기 때문에 복잡한 역사를 가지고 있습니다. 요르단 에 스파이커 에 중부 지방 2008년에 마침내 포스 인디아를 선택했습니다.
회의주의와 최근 역사로 인해 많은 사람들이 이것이 오래 지속되지 않을 것이라고 믿었지만 사람들은 실제로 이에 주목했습니다. 2009년 벨기에 그랑프리.
2009년 시즌 내내 그리드에서 가장 느린 차량이었음에도 불구하고 Spa Francorchamps의 조건은 차량에 적합했습니다. 지안카를로 피시첼라 팀의 첫 번째 주목할만한 득점을 기록했습니다. pole 위치.
폴 디 레스타가 Force India VJM05를 타고 똑바로 뒤로 달리는 모습.
경험이 풍부한 이탈리아 운전자는 2위를 차지하고 팀의 첫 번째 포디엄을 차지했습니다. 키미 라이코넨 인간을 Ferrari, 경주에서.
그 이후로 팀은 꾸준한 득점자가 되었고 젊은 드라이버들에게 신뢰를 두었습니다. 스코틀랜드 폴 디 레스타 미래의 세계 챔피언이 될 것이라는 기대가 널리 퍼졌지만 니코 훌켄 베르크 팀을 위해 노력하기도 했습니다.
니코 훌켄버그는 2014년에 세르히오 페레즈와 함께 미드필드 최고의 드라이버 파트너십 중 하나로 다시 영입되었습니다. 강력한 메르세데스 파워 유닛과 함께 팀은 인상적인 결과를 냈습니다.
두 곳 모두와 강력한 연결 Ferrari 메르세데스 미래의 젊은 드라이버들을 위해 팀을 좋은 위치에 놓을 수 있을 것이지만, 앞으로 몇 년 안에 그들이 돌파구를 찾아 선두 팀으로 성장할 수 있을지는 시간만이 알려줄 것입니다.
세르히오 페레즈(Force India VJM10).
2017 아부다비 그랑프리
2016년은 가장 성공적이었습니다 F1 Force India의 역대 시즌입니다. 이 팀은 10년부터 2008위에서 시작하여 컨스트럭터 챔피언십에서 4위와 2개의 포디엄까지 계속 올랐습니다. McLaren이 요즘 꿈꾸는 결과입니다.
The 2017 F1 계절 실버스톤에 있는 팀은 다음보다 나았지 않았습니다. 2016 F1 계절. 젊은 운전자의 재능에 기대가 높았습니다. 에스테반 오콘,의 경험 세르지오 페레즈 그리고 뛰어난 메르세데스의 파워 유닛.
이 팀은 4년 컨스트럭터 챔피언십에서 다시 2017위를 차지하며 놀라운 성과를 냈지만 포디엄에는 오르지 못했습니다. 페레즈는 스페인에서 4위를 차지하며 근접했지만 페라리와 Red Bull 너무 강했다.
2018년에도 소규모 팀의 성과는 다시 매우 좋았습니다. 헝가리 그랑프리까지는 좋은 성과를 거두었고 이미 59점을 획득했습니다. 부다페스트에서 레이스 주말 동안 팀은 관리 상태에 들어갔고 거의 파산했습니다. 그중 한 명은 아버지였습니다. Lance Stroll 비제이 말리아와 네덜란드의 몰 가족으로부터 시간을 샀습니다.
알려지지 않은 이유로 새로운 소유주는 레이싱을 계속하고 포인트를 유지하기 위해 공식 FIA 문서를 손에 넣을 수 없었습니다. 팀은 새로운 팀으로서 챔피언십에 가입해야 했지만, 스파까지 획득한 상금은 받을 수 있었습니다. 팀은 모든 컨스트럭터 챔피언십 포인트를 잃었고 벨기에 GP에서 다시 시작해야 했습니다. 이름도 "Sahara Force India"에서 "Racing Point Force India"로 변경되었습니다.
업적
강제 인도 F1 업적
강제 인도 F1 챔피언십 포지션
포스 인디아 마무리 포지션
1
2nd
5
3rd
7
4 위
17
5 위
28
6 위
42
7 위
33
8 위
34
9 위
33
10 위
26
11 위
25
12 위
19
13 위
16
14 위
14
15 위
10
16 위
8
17 위
2
18 위
3
19 위
82
DNF
1
DNS
포스 인디아 - 자주 묻는 질문
포스 인디아는 언제 포뮬러 1에 참가했나요?
포스 인디아는 2008년부터 2018년까지 포뮬러 1에 참가했습니다.
포스 인디아는 아직도 포뮬러 1에 참가하고 있나요?
아니요, 포스 인디아는 2018년에 마지막으로 포뮬러 1에 참가했습니다.
포스 인디아 팀의 감독은 누구인가요?
오트마르 사프나우어는 포스 인디아의 팀 총괄 책임자입니다.
얼마나 많이 F1 포스 인디아는 몇 개의 시상대를 보유하고 있나요?
포스 인디아는 포뮬러 1에서 6번의 포디움 입상을 기록했습니다.
포스 인디아는 어느 나라 군대인가요? F1 팀?
포스 인디아는 인도의 포뮬러 1 팀입니다.
