ビアンキのクラッシュビデオが出てくるにつれて質問が爆発する
As ジュールビアンキ 彼は重体で日本の病院に入院しているが、日曜日に回収車と恐ろしい衝突をした状況について重大な疑問が投げかけられている。
アラン·プロスト F1 伝説であり4度の世界チャンピオンである彼は、ヨーロッパ1ラジオに対し、台風の影響を受けた終盤に日が暮れ雨が激しくなるにつれて「重大な不正行為」が行われたことは明らかだと語った。 日本グランプリ.
「間違いがあったのは明らかだ」とフランス人選手は語った。 「誰？まだ疑問があります。
「それはレースの方向性だったのか、それともコーナーにいた役員たちだったのか？」
FOM、 バーニーエクレストンスポーツの商業権を管理する経営会社は、事故の公式ビデオ映像の公開を差し止めた。
「決して忘れられない光景を目にした」と、ビアンキが車両に衝突した時とフランス人ドライバーが救出された時に現場に居合わせたエイドリアン・スーティルはスイスのメディアに語った。 ビュー 新聞。
月曜遅く、この事件の恐ろしいアマチュア映像が公開されたが、FOMはコピーをソーシャルメディアサイトから迅速に削除するために多忙を極めている。
20minutes.frは、このビデオはスタンドの観客であるフィリップ・ダブロヴィエツキが撮影したものだと主張している。
「FOMは私に連絡を取っていませんが、すべての間違いが映っているので、FOMはビデオを隠そうとしているのだと思います」と彼は語った。
「私は真実をすべての人に示すためにビデオを共有しました F1 ファン。」
http://youtu.be/9QSIKwzkr_E
このビデオを視聴した数千人のうちのXNUMX人はプロスト自身であり、プロストは事件のすぐ隣でマーシャルが緑の旗を振っているのを見て警戒したと語った。
「少なくとも百メートルは離れていたはずだ」と彼は主張した。
実際、事件現場の直後にマーシャルタワーから緑色の旗が振られているのは、アマチュア映像が流出した後、大きな物議を醸している。
しかし、元ドライバーのエマヌエレ・ピロは、 FIA警告区域のすぐ後にある次のマーシャルポストで緑の旗が振られているのは「ごく普通のことだ」と述べており、たとえそれがわずか1メートル先であっても同様だという。
同氏はオートスプリントに対し、そうでないと言う人は「誤解している」と語った。
それにもかかわらず、イギリスの新聞は、FIAと バーニーエクレストン ビアンキ選手の命に関わる事故の状況について、緊急調査を命じた。
FIAはそれを認め、エクレストンはタイムズ紙に「問題は起こっているので、原因を突き止めなければならない」と語った。
元FIA会長マックス・モズレーは日曜日の出来事を「異常事故」と表現した。
「関係者、マーシャル、レースディレクター、その他の人々のいずれも責めることはできません」と英国のスカイが報じた。
「何らかの理由で、ドライバーは黄旗に気づかなかった。おそらく減速すべきであった速度を落とさなかったようだが、黄旗が出されていたのは確かだ」
また、単に悲劇的な事故だったと考える人もいます。 Red Bullの博士 ヘルムートマルコ 言われ サーバステレビ 月曜日に発表された声明では、事故当時「運転が不可能だった具体的な理由はなかった」としている。
ウィリアムズ ドライバー Valtteri Bottas また、日照時間の減少に関する懸念を軽視し、次のように述べた。 オートモーターとスポーツ 彼は「旗が見えたし、点滅するライトもあった」 cockpit.
乗務員の乗務員は、 鈴鹿 ました サロ・ミカそして彼は、ビアンキがイエローフラッグ区間で単純にスピードを出しすぎていたのだと示唆した。
「あのような状況で車が暴走するはずがない」とフィンランドの放送局MTV3が同氏の発言を伝えた。 「すべてを見ていた。勢いがありすぎた。」
サロはまた、チャーリー・ホワイティングが safety car.
「正しい判断だった」と彼は言った。「コーナーで単独事故があり、運転手（エイドリアン・スーティル）は助けを必要としなかったので、 safety car.
「これは標準的な状況でした。」
サロはまた、雨が激しくなったためにレースを中止すべきだったという主張を否定した。
「ドライバーの中には再びヘビーレインタイヤに交換した人もいたが、摩耗したインターミディエイトを履いたままのドライバーもいた」と彼は語った。
Red Bullマルコさんは、起こったことを「非常に非常に不幸な状況の連鎖」と説明した。
"後に safety car 「スタート時は、通常の雨天レースだった」とオーストリア人は語った。
「事故が起きたとき、セバスチャン（ベッテル）は極端なウェットタイヤを要求しなかったため、レースが最後まで進むのは正当化された」とマルコは付け加えた。
もう一人の元ドライバーでFIAスチュワードも務めたデレク・ワーウィックはガーディアン紙に次のように語った。
「このような異常な状況は常に起こり得るものであり、私たちはそれらに対して不自然な反応をしないように注意しなければなりません」と彼はガーディアン紙に語った。
ウォーウィック氏は、反射的な対応策の一つとして、回収車両がコース上にあるたびに、 safety car 展開されるべきである。
「でも、チャーリーと彼のチームのような人たちに決断を下してもらったほうがいいと思います。彼は毎回正しく決断できるでしょうか？おそらくそうではありませんが、私の投票は常に専門家がその時点で決断を下すことにあります」と彼は付け加えた。
まさにここで、意見が激しく感情的に二分され、 paddock.
ブラジルのグローボの有力な解説者であるガルバオ・ブエノ氏は日曜日に 鈴鹿 「私がF1に携わってきた40年間で見てきた中で、最大のミスだ」と評した。
「チャーリー・ホワイティングとは非常に良好な個人的な関係を持っているにもかかわらず、話すことに何の恐れもありません」と彼は主張した。
「これは開催条件が全くないレースでした。私は フェリペマッサ 彼は何も見えなかったと言った。テレビで暗く見えるのは、本当に真っ暗だからだ。
「これは避けられたかもしれない。」
FIA会長のジャン・トッドは今週末の ロシアグランプリ.
1 F1 ファンのコメント「ビアンキのクラッシュビデオが出てくるにつれて質問が爆発する
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ドライバーを救助するためにヘリコプター救急車を飛ばせないのであれば、レースは中止されるべきだった。それだけだ。最も必要なときに助けを提供できないのであれば、なぜドライバーの命を危険にさらすのか？