サインツはドライバーが復帰する前にマドリンクのコース変更を望んでいる

マドリングの宣伝に貢献しているその人物は、サーキットにはまだ改善の余地があると述べており、フェルスタッペン、ノリス、アントネッリはそれぞれ土曜日に別の不満点を見つけた。

マドリング大使でさえ カルロス·サインツ 言う マドリードの新しいF1サーキット 特に視認性と安全性に関して改善が必要であり、また複数の有力ドライバーもレイアウトのいくつかの側面を批判している。

サインツは、市街地コースはデビュー後に進化するのが一般的であり、マドリングも例外ではないと予想している。「間違いなく、このコースは改良されるだろう」と、予選後に語った。

「ドライバーが提案する変更には耳を傾けるべきだと思いますし、私たちも変更を提案するつもりです。 FIA そして、どれだけの柔軟性があるかを見てください。」

彼が最も懸念しているのは、高速走行時の視界だ。

「ジェッダやバクーと同様、視界が悪い」とウィリアムズのドライバーは語った。

「何も見えない直線道路を時速260～270キロで走るというのは、間違いなく衝撃的な体験であり、運転の安全性について考えさせられる。」

マックスVerstappen 回路設計プロセスに対しては、さらに批判的だった。

「ここのブレーキングゾーンはほぼ全て変更したいね」と、4度の世界チャンピオンは語った。

「地図さえあれば、私が修正してみせる。」

「私たちドライバーは意見を求められることがあるだろうか？いや、ほとんどない。サーキットを建設する前に、ドライバーに意見を求めるべきだ。」

Poleシッター ランドー・ノリス また、主催者はピットレーンに関して機会を逃したと考えており、ピットレーンは「6キロメートルもの長さだった」と冗談交じりに語った。

「ここは今年一番長いピットレーンだし、ピットストップによるタイムロスも今年一番大きい。だから追い越しがさらに難しくなるんだ。」

「もし新しいコースを建設し、多額の費用をかけるのであれば、これはおそらく主な要因の一つでしょう。」

ノリスはそれでもこのサーキットを楽しいと評し、自身のキャリアの中で最高の予選ラップの一つだったと語った。

「最後にラップタイムを見たら、『うわ、なかなか良かったな』って思ったよ」と、好調の現世界チャンピオンは語った。

アントネッリは地位の低下に備えている

チャンピオンシップリーダー キミ・アントネッリ一方、は、タイヤの極端な摩耗が序盤のスティントを左右すると予想している。

「最初の10周は、おそらくおばあちゃんが運転することになるだろう」と、フェルスタッペンより前の2番グリッドからスタートするメルセデスのスタードライバーは語った。

「長期的に見ると、特に時期尚早に無理をすると、どれほど深刻な劣化が生じるかが明らかになった。」

フェルスタッペンはまた、フェルナンド・アロンソによるラ・モニュメンタルへの批判を支持し、この壮観なコーナーはF1の現在のエネルギー管理問題によって台無しにされていると主張した。

「最初は完全にフラットな状態にしたかったのですが、そうするとバッテリーが切れてしまうので、展開をよりスムーズにするためにリフトを追加しました。」

「それが私の記念碑的な体験です」と Red Bull ドライバ。

関連する ドライバーたちは今、マドリードの新サーキットで赤旗が出ることを覚悟している

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。

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