AlphaTauri AT03のスペックと特徴

アルファタウリAT03

新たな規制、新たな課題

その アルファタウリ AT03は、F1が数十年来経験した中で最も抜本的な規制変更の中で誕生した。2022年シーズンにはグラウンドエフェクトが導入された。 空力 そして18インチホイールを採用したことで、すべてのチームが設計プロセスをゼロからやり直す必要が生じた。アルファタウリにとって、このリセットはチャンスであると同時に課題でもあった。ファエンツァのチームはトップチームよりもリソースが少なかったが、限られたツールからパフォーマンスを引き出すことに長けていた。AT03は当初、中位グループで競争力を発揮したが、適応初期段階で多くのチームを悩ませたポーポイジング現象や空力的な不安定さに苦戦した。

ガスリーがシーズン途中で退団

年中移籍期間に予期せぬ展開があり、アルファタウリの2022年シーズンの構図が大きく変わった。 Pierre Gaslyファエンツァのチームでキャリアの絶頂期を過ごした後、新たな挑戦を熱望していた彼は、 高山 パートナーに フェルナンド·アロンソ 2023年以降。アルファタウリでの最後のレースは イタリアグランプリ適切に モンツァ彼の最大の勝利の舞台、 Red Bull プログラムは複雑な交換を手配し、 ニック・デ・ブリーズ 途中出場で加入したデ・フリースは、イタリアでのデビュー戦で得点を挙げ、翌年のレギュラーの座を確固たるものにする素晴らしい活躍を見せた。

角田が旗を掲げる

チームがシーズン中盤の移行を管理している中、 角田裕毅 シニアドライバーとなり、パフォーマンスデータの主要な情報源となった。2022年にはF1競技者としてさらに成長を続け、安定性を高め、チャンスがあればポイントを獲得した。AT03プロジェクトは最終的にコンストラクターズランキングでトップ7圏外に終わったが、困難な1年から得られた教訓は2023年に向けた大幅な見直しにつながった。新レギュレーションの下でのマシンの開発は、アルファタウリのエンジニアに貴重な学びをもたらし、それはその後のシーズンに直接活かされることになった。

AlphaTauri AT03 – 技術仕様