ติดขัด: แรงกดลงเพิ่มขึ้นทำให้ F1 'น่าเบื่อ'

Mar.22 - ในขณะที่ความตื่นเต้นสร้างขึ้นสำหรับยุคใหม่ของ F1 ทางการฮันส์ - โจอาคิม Stuck เจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันคิดว่าการแข่งขันครั้งนี้ผิดพลาด

ท่ามกลางการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับปรากฏการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทีมได้เดินทางมาถึงเมลเบิร์นเพื่อเปิดฤดูกาล 2017 ด้วยรถยนต์ที่เร็วกว่ามากในกระเป๋าของพวกเขา

"ความคิดนี้ถูกเสนอโดย เบอร์นี Ecclestone และอนุมัติโดยกลุ่มกลยุทธ์ "ผู้เกษียณ" วิลเลียมส์ Pat Symonds หัวหน้าฝ่ายเทคนิคอ้างโดย L'Equipe

"ความคิดคือการทำให้มันยากขึ้นสำหรับ 17 ปีที่จะเปิดตัวของเขาและประสบความสำเร็จ แต่ข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่าไดรเวอร์หนุ่มสามารถรับมือกับรถใหม่"

รถยนต์ปี 2017 ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพ 5 วินาทีต่อรอบด้วยยางสลิก Pirelli ที่กว้างขึ้น และเป็นครั้งแรกใน F1 ประวัติศาสตร์ - การเปลี่ยนแปลงกฎอากาศพลศาสตร์ที่ส่งผลให้แรงกดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดแทนที่จะลดลง

แต่อดีตผู้ขับขี่และนักแข่งรถชาวเยอรมันอย่างเป็นทางการ Stuck คิดว่าการเร่งรถด้วยอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่านั้นเป็นเส้นทางที่ผิด

“ มันไม่ใช่แค่เรื่องค่าใช้จ่าย แต่อากาศพลศาสตร์ทำให้การแข่งขันดูน่าเบื่อ” เขากล่าวกับผู้สนับสนุนนิตยสารธุรกิจของเยอรมัน

“ แฟน ๆ ต้องการที่จะเห็นกีฬาแข่งรถที่แท้จริงด้วยการแซงจริงไม่ใช่นวัตกรรมทางเทคนิคที่ไร้สติเช่นปีกพับ” Stuck กล่าวเสริม

เขากำลังหมายถึง 'DRSเพราะถึงแม้ว่า F1 หัวหน้ารอสส์ Brawn มีแผนจะสั่งห้ามการใช้ระบบช่วยแซงอัตโนมัติในที่สุด และมีข่าวลือว่าการแซงที่น้อยลงในปี 2017 จะหมายความว่า... DRS จริงๆ แล้วเขาเริ่มเร่งเครื่องขึ้นมาในช่วงไม่กี่สนามแรกของปีนี้แล้ว

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง