เรียบง่ายขึ้น F1 กฎเกณฑ์ที่จำเป็นสำหรับการกลับมาของเครื่องยนต์ Renault ในอนาคต

ต.ค. 17 - เรโนลต์ มีแนวโน้มน้อยที่จะกลับมาที่ F1 ในฐานะผู้ผลิตเครื่องยนต์เว้นแต่ว่ากฎเกณฑ์ต่างๆ จะได้รับการปรับให้เรียบง่ายขึ้น Luca de Meo ซีอีโอของกลุ่มยอมรับ

F1 ผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่ยังคงเตรียมพร้อมสำหรับกฎระเบียบใหม่ที่เข้มงวดสำหรับ 2026รวมทั้ง เฟอร์รารี, ออดี้ และ Red Bull มีรายงานว่า Powertrains กำลังรับพนักงานจากโรงงาน Viry-Chatillon ของ Renault แล้ว

การเคลื่อนไหวครั้งนี้จะช่วยบริษัท Renault เป็นเจ้าของ อัลไพน์ ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาเครื่องยนต์เป็นมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ และเดอ เมโอคิดที่จะย้ายไปหาลูกค้า Mercedes หน่วยกำลังจาก 2026 นอกจากนี้ยังจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอีกด้วย

“ขอพูดให้ชัดเจน” เขากล่าวกับ L’Equipe “หากคุณไปเยี่ยมชม – เช่นเดียวกับที่เราทำ – ปฏิบัติการอย่าง HPP Mercedes โรงงานผลิตเครื่องยนต์ คุณจะเห็นคนทำงานอยู่ที่นั่น 900 คน

“เรามีพนักงาน 340 คนสำหรับเครื่องยนต์ของเรา” ชาวอิตาลีกล่าวเสริม “พวกเขามีแท่นทดสอบที่เราไม่มี”

ปัญหาเครื่องยนต์ของ Renault ในปัจจุบันมีจุดเริ่มต้นมาจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบครั้งใหญ่ครั้งล่าสุด เมื่อเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติถูกแทนที่ด้วย "ชุดส่งกำลัง" ไฮบริดของปัจจุบัน

“การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไฮบริดจำเป็นต้องมีการลงทุนครั้งใหญ่ซึ่งเราประเมินต่ำเกินไปในตอนนั้น” เดอ เมโอยอมรับ “เราทำงานเชิงโครงสร้างด้วยกระบอกสูบ 3 ตัว ในขณะที่คนอื่นมี 8 ตัว

"เราไม่มีโครงสร้างที่จะเป็นแนวหน้าของการพัฒนา"

เขายังมองเห็นปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับกฎของฟอร์มูล่าวันด้วย

“โครงสร้างผลตอบแทนใน F1 ไม่ได้คำนึงถึงการลงทุนที่ทีมผู้ผลิตต้องทำ” เดอ เมโอ กล่าว “ดังนั้นเราจึงใช้จ่ายมากกว่าทีมอื่น แต่ไม่ได้รับผลประโยชน์ใดๆ”

“ในระยะยาว ฟอร์มูล่าวันอาจเสนอการลดความซับซ้อนทางเทคโนโลยี ใครจะรู้” เขากล่าวเสริม โดยให้เหตุผลถึงการสร้าง 'F1 กลุ่มตรวจสอบ' ที่ Viry ซึ่งจะคอยจับตาดูว่ากฎระเบียบรอบต่อไปตั้งแต่ปี 2030 จะเป็นอย่างไรบ้าง

“พวกเขาสามารถเสนอเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบไฮบริด เช่น ไม่มีการใช้ไฟฟ้า ซึ่งจะสร้างเสียงรบกวนอีกครั้งและทำงานด้วยเชื้อเพลิงไฟฟ้าเพื่อสร้างภาพลักษณ์สีเขียว” เดอ เมโอ กล่าว

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง