Lauda: สูตร 1 ไม่สามารถเพิ่มระดับเสียงเครื่องยนต์ได้

มันเป็น "ไร้สาระ" ที่จะแนะนำสูตรหนึ่งควรเร่งปริมาณของเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ใหม่อย่างเร่งด่วน

นั่นคือมุมมองของ Mercedes ประธานทีม นิกิเลาดาที่เมื่อหลายวันก่อนในเมลเบิร์นยอมรับเสียงของรถยนต์ 22 คันที่ชาร์จไปที่มุมแรกทำให้เขารู้สึกไม่ดี

วิลเลียมส์ แพท ไซมอนด์ส หัวหน้าฝ่ายเทคนิคเห็นด้วยว่า "สำหรับผม การออกสตาร์ทเป็นส่วนที่น่าตื่นเต้นที่สุดของการแข่งขัน และผมชอบมากตอนที่นักแข่งทั้ง 22 คนเร่งเครื่องยนต์"

"โดยปกติผมไม่ค่อยบ่นเรื่องเสียงหรอก แต่ตอนเริ่มต้น (ที่เมลเบิร์น) มันดูเงียบไปหน่อย" เขากล่าว Auto Motor และ Sport.

อย่างไรก็ตาม Lauda กล่าวว่า: "การอภิปรายเกี่ยวกับเสียงเครื่องยนต์นั้นไร้สาระ - ตอนนี้คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้

"มันถูกตัดสินใจโดยทุกฝ่ายเมื่อห้าปีที่แล้วว่าพวกเขาต้องการเครื่องยนต์เทอร์โบดังนั้นเราจึงใส่เทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ก่อนที่ไอเสียจะหมด

“ มันมีเสียงที่แตกต่างกันเด็ก ๆ ก็รู้เช่นนั้น” หนังสือพิมพ์ชาวออสเตรียผู้ยิ่งใหญ่กล่าวกับ Osterreich ถ้าคุณถอดเทอร์โบออกไปคุณจะไม่มีเครื่องยนต์ไฮบริดอีกต่อไป

สำหรับเสียงที่โง่เขลา "เราต้องคุ้นเคยกับมัน" Lauda ยืนยัน

อย่างไรก็ตาม ลาวดามีทัศนคติที่เปิดกว้างกว่าเล็กน้อย Mercedes เพื่อนร่วมงาน โตโต้ วูล์ฟ

Kimi Raikkonen - เฟอร์รารี F14 T

“ผมไม่ได้มีความรู้ด้านวิศวกรรมมากนัก” เขากล่าวกับสื่อฟินแลนด์ Turun Sanomat หนังสือพิมพ์. "เรื่องเหล่านี้จะได้รับการตรวจสอบ"

ถ้ามีการตัดสินใจว่าต้องทำอะไรบางอย่างเราก็ต้องคิดให้ดี

"ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ แต่ไม่ว่าจะถูกต้องฉันไม่รู้

“เครื่องยนต์ V8 ฟังดูยอดเยี่ยมมาก แต่ฉันได้เห็นการแข่งขันนี้ (เมลเบิร์น) ในระยะใกล้ และฉันรับรองได้เลยว่า F1 ยังคงเป็นอันดับต้นๆ ของกีฬามอเตอร์สปอร์ต ไม่ใช่ GP2

"สิ่งนี้ (เลื่อนไปที่ V6) เป็นขั้นตอนที่ถูกต้อง" Wolff ยืนยัน

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง