ウォルフはビノットのエンジン出力主張を侮辱する

19月2019日 - トト・ヴォルフは、2020年からXNUMX年にかけてのフェラーリの明らかなエンジン出力低下についての感情を罵り言葉で表現した。

昨年のエンジン合法性騒動を受けて、マラネロチームとFIAとの秘密協定の詳細を公表することを拒否したフェラーリに対して、チームはすでに不満を抱いていた。

しかし、今 フェラーリ ボスのマティア・ビノットは、他のエンジンメーカーが F1 ルールの明確化の結果、同様のパフォーマンスの低下も発生しました。

「それは私たちだけではないと思います」と彼は言った。 「今シーズンのパワー出力を見ると、他の多くのメーカー、ほとんどのメーカーは、何らかの形で適応する必要がありました。」

一見すると、メルセデスを動力源とする レーシングポイント of Lance Stroll ハンガリーの短いストレートでは、ワークス・フェラーリよりも直線で時速10キロも速い。

ビノットの説明を「全くのデタラメ」な話だと述べたウルフ氏は、2019年から2020年にかけてフェラーリの力が落ちたのに対し、メルセデスの力は上がったことを認めた。

「まず第一に、これらの指令はすでに規制の一部となっている内容を述べただけだ」と彼は述べた。 「それにより、競争相手はせいぜい XNUMX 人に限定されました。」

ヴォルフ氏は、FIAの明確化以前のフェラーリの計り知れないパフォーマンスは、フェラーリの設計者らの努力を意味していたと付け加えた。 メルセデス 2019年は残業しなければなりませんでした。

「彼らは、それに対抗するために私たちを燃え尽き症候群に追い込むところだった。その結果、私たちはエンジンに関してまともな一歩を踏み出すことができたという皮肉な結果となった」と彼は語った。

Pierre Gasly、ホンダを搭載した アルファタウリは土曜日に記者から、ルールの明確化の結果、他のメーカーも被害を受けたというのは本当かと質問された。

彼はフェラーリについて、「昨年彼らは信じられないほど速い車を持っていたと思うが、今では他の車と同じくらい速い」と語った。

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。

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