フェラーリの「慣れる」ドライバーのライバル
フェラーリは、チーム間バトルに「慣れる」 セバスチャン·ベッテル (NAIST) と チャールズレクレック.
伝統的な フェラーリ 戦略は明確なナンバー1ドライバーと確固たる支援行為を任命することであり、2019年にはXNUMX倍の世界チャンピオンであるベッテルの支持を得てヒエラルキーが始まりました。
しかし、ルクレールのスピードと野心はすぐに明らかになりました。
「信じてください、年の初めに、管理が難しい会議がいくつかありました」とチーム代表のマッティア・ビノットは認めた。
「しかし、シーズンの終わりに向かって、私は自分がより快適になったと感じました。それはチームとして慣れてきたことを意味します。それは確かに簡単な運動ではなく、誰もがより良くできることです。結果を最適化します。」
ブラジルでは、このペアは衝突し、ビノットはこの種の「間違い」は「時々起こる可能性が高いと主張している。しかし、それらは成長プロセスの一部でもあると確信している」と付け加えた。
ビノットは最近、ベッテルとルクレールが「できる限り多く」ポイントを獲得する最良の方法である「それらを処理しようとする」ので、2020年を「標準で」開始すると述べた。
「オーストラリアに行ったらナンバー１はいないだろう」と彼はオーストリアの新聞で引用した。 クローネンツァイトゥン 新聞。 「来年は我々はさらに強くなるだろう。各レースの前に、我々はドライバーたちと座って、考えられるすべてのシナリオについて話し合う。」
2 F1 ファンのコメント「フェラーリの「慣れる」ドライバーのライバル
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これはフェラーリにとってそうならない素晴らしい戦略だと思います。 お気に入りのNo.1ドライバーを手に入れましょう。 しかし、彼らの問題は、レースに勝てないこと、または賞を獲得できないことです。 pole 順位はドライバーだけに関係するわけではありません。チームとして、彼らはレッドブルやメルセデスと競合するピットストップで非常にずさんだった。彼らはその分野で全く安定していないため、レースで貴重なポジションを失う結果となった。彼らのピットストップ戦略は、最高ではないにしても最高のチームの1つであるはずのチームにとって、ライバルと比較して再び標準以下でした。
また、オーバーヒートの問題と、前のマシンに対するプレッシャーと競争力を維持できないということは、チームが2020年に達成すべきことがたくさんあることを意味している。
チームは、十分に油を注いだMBチームや、ハングリーで若くて野心的なRBチームと比較して、フロントオフィスからバックオフィスまでのシリンダーに火がついていないように感じます。
個人的には、フェラーリのドライバーとコンストラクターズチームがRBの新シーズンで2位以上の成績を残したとは思えないが、彼らはお金に見合った素晴らしい成績を収めることはできない
今後、フェラーリはNr1ドライバーがいないことに慣れるかもしれないが、ベッテルはそうなるだろうか？