BYDの大胆な動き：F1参入の可能性を検討
3月11日 - 中国の電気自動車大手BYDは、F1や耐久レースへの参入の可能性を検討しているとブルームバーグが報じた。同社の11番目のチームであるキャデラックがデビューシーズンを迎える中、この展開はスポーツの拡大にさらなる勢いを加えることになるだろう。
BYDは「国内市場以外での急速な成長と、レース競技がハイブリッドエンジンへと移行し続けていることを受けて、いくつかの選択肢を検討している」とブルームバーグは匿名を条件に事情に詳しい関係者の話として伝えた。
同社からの公式コメントはまだ出ていない。「今のところ、BYDの広報担当者は、この憶測について公式にコメントしていない」とドイツのビルト紙は報じている。
タイミングは特筆すべきものだ。F1の2026年レギュレーションは、ドライバーの間では物議を醸しているものの、アウディとキャデラックをグリッドに引きつけることに成功しており、アウディのチーム代表ジョナサン・ウィートリーは先週末のメルボルンでまさにその点を指摘した。
FIA モハメド・ベン・スレイエム会長は、中国のメーカーを加える野望を隠さず、フランスの新聞「ル・フィガロ」にこう語った。「大国がF1に参入することが、ここ2年間の私の夢だった。」
「米国はゼネラルモーターズと協力する。次のステップは中国のメーカーを受け入れることだ。我々はすでにドライバーを持っている」とキャデラックの予備役について言及して付け加えた。 周冠宇.
BYDが検討している選択肢には、ゼロからチームを立ち上げるか、既存の11チームのいずれかを買収するかの2つが含まれていると報じられている。どちらの選択肢も費用がかさむ。キャデラックは今年、グリッドに加わるだけで既存チームに約4億5000万ドルの希薄化防止料を支払っている。また、参入プロセスも複雑だ。 F1 長くて複雑です。
しかし、2030年まで有効な最新のコンコルド協定では、12番目のチームを参加させる余地が残されている。
BYDは最近テスラを追い抜いて世界最大の電気自動車メーカーとなり、欧州、中南米、その他の主要自動車市場で積極的に事業を拡大している。
ビルト紙が指摘したように、中国の自動車メーカーは今のところモータースポーツに散発的な関心しか示していない。吉利汽車は国際ツーリングカーレースに参戦しており、NIOは2015年に初開催されたフォーミュラEのドライバーズタイトルを獲得した。
2 F1 ファンのコメント「BYDの大胆な動き：F1参入の可能性を検討
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実際のところ、これが周にとって、フルタイム復帰、あるいは中国メーカーへの参入を果たす唯一の希望となるだろう。
国有・国営であれば、西側諸国が購入し、今後も購入し続けるであろうすべてのものを国が建設することで十分な資金が得られる。