ใน Pitlane - ราตรีสวัสดิ์เวียดนาม
การยกเลิกการแข่งขัน Vietnam 2020 ที่คาดการณ์ไว้เป็นอย่างมากทำให้เกิดการระเบิดของ Covid-19 ต่อการเงินของ Liberty Media
ในการให้สัมภาษณ์กับ นิวยอร์กไทม์ส ในปี 2018 หลังจากประกาศให้เวียดนามเป็นนักแข่งใหม่ Chloe Targett-Adams ผู้อำนวยการฝ่ายส่งเสริมและความสัมพันธ์ทางธุรกิจระดับโลกของกีฬา (พวกเขาชอบตำแหน่งงานของพวกเขาหรือไม่) ได้อธิบายถึงกลยุทธ์ของ Liberty
“ ฟอร์มูล่าวันมองเห็นโอกาสในการใช้ประโยชน์จากตลาดในเอเชียที่กำลังเติบโตโดยสร้างจากการแข่งขันที่มีอยู่ในสิงคโปร์จีนและญี่ปุ่น
“ ในเวียดนามเรามีตลาดเกิดใหม่ที่น่าตื่นเต้นอย่างไม่น่าเชื่อเป็นหนึ่งในประเทศเศรษฐกิจที่เติบโตเร็วที่สุดในโลกและยังไม่เคยจัดงานใหญ่ ๆ ในระดับโลกมาก่อน”
สำหรับ Liberty การแข่งขันมีความสำคัญมากจากสัญญาปกติในการเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน
การแข่งขันที่แตกต่างจากปฏิทินส่วนใหญ่ไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากการตรวจสอบของรัฐบาลจำนวนมาก แต่เป็นโดยภาคเอกชนในรูปแบบของ Vingroup ซึ่งเป็นกลุ่ม บริษัท เอกชนที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ
Liberty เรียกเก็บค่าธรรมเนียมรายปี 60 ล้านดอลลาร์จากข้อตกลง XNUMX ปีทำให้การแข่งขันในเวียดนามมีรายได้สูงสุด
นี่จะเป็นพิมพ์เขียวในโลกหลังโควิด -19 ที่ประเทศต่างๆอาจไม่เต็มใจที่จะรับประกันค่าธรรมเนียมการโฮสต์และ Liberty ต้องพึ่งพาภาคเอกชนแทนหรือไม่?
แนวโน้มนี้ได้เริ่มต้นแล้วด้วยการระดมทุนด้วยเงินส่วนตัวระหว่างคนอื่น ๆ ในการแข่งขันเม็กซิกันและสิงคโปร์
Vingroup เป็นเจ้าของโดย Pham Nhat Vuong มหาเศรษฐีรายบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดของเวียดนาม
Vuong มูลค่า 8 พันล้านดอลลาร์ทำให้เขาโชคดีจากการขายบะหมี่กึ่งสำเร็จรูป บริษัท ของเขาถูกซื้อโดย Nestle ในราคา 150 ล้านดอลลาร์ในปี 2009 และ Vuong ใช้เงินที่ได้มาเพื่อเป็นทุนในการย้ายไปพัฒนาอสังหาริมทรัพย์และอย่างที่พวกเขากล่าวส่วนที่เหลือเป็นประวัติศาสตร์
Vuong ใช้การแข่งขันเพื่อส่งเสริมธุรกิจการผลิตรถยนต์ของเขา VinFast โดยมีชื่อการแข่งขันว่า 'VinFast กรังปรีซ์เวียดนาม'
Vuong ได้ลงทุน 1.5 พันล้านดอลลาร์ในธุรกิจนี้
VinFast เปิดตัวรถยนต์คันแรกในเดือนมิถุนายน 2019 และได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นผู้ผลิตยานยนต์รายแรกในเวียดนาม
ผู้ผลิตมีข่าวลือว่าจะพัฒนารุ่นใหม่ VinFast President มุ่งเป้าไปที่ตลาดรถหรู
ดังนั้น Liberty จึงได้รับค่าธรรมเนียมก้อนโต แต่ก็ทำส่วนที่เหลือ... paddock ได้รับประโยชน์ด้วยหรือไม่?
เศรษฐกิจของเวียดนามอยู่ในกรอบที่ถูกต้องก่อน Covid-19 กองทุนการเงินระหว่างประเทศระบุว่า GDP ของเวียดนามจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.7 ซึ่งหมายความว่าเศรษฐกิจของเวียดนามมีขนาดใหญ่กว่าสิงคโปร์ (337 พันล้านดอลลาร์) และมาเลเซีย (336 พันล้านดอลลาร์)
Le Ngoc Chi ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Vietnam Grand Prix กล่าวสรุปเมื่อเธอบอกกับรอยเตอร์ว่า“ เวียดนามเป็นประเทศที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมในสถานที่ที่เหมาะสม”
ดูเหมือนว่าผู้เล่นรายใหญ่ของ F1 มักจะเห็นด้วย
Mercedes เปิดโรงงานแห่งแรกในโฮจิมินห์ซิตี้ในปี 1995 และขณะนี้คาดหวังว่าชาวเวียดนามที่ร่ำรวยจะเติมเต็มความฝันในการซื้อรถหรูสัญชาติเยอรมัน
Ferrari เปิดตัวแทนจำหน่ายแห่งแรกในเดือนตุลาคมปีที่แล้วที่ Phu My Hung ย่านที่พักอาศัยสุดหรูของโฮจิมินห์ซิตี้
Mr. Dieter Knechtel ซีอีโอของ Ferrari Far and Middle East Hub ในพิธีเปิดให้ความเห็นว่า“ เป็นเกียรติอย่างยิ่งที่เราได้มาที่นี่อย่างเป็นทางการในเวียดนามซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศที่เศรษฐกิจเติบโตเร็วที่สุดในโลก การพัฒนาที่ยอดเยี่ยมนี้ตอกย้ำถึงความสำคัญของตลาดเวียดนาม เฟอร์รารี".
แอสตันมาร์ตินได้เข้าร่วมงานปาร์ตี้ในโฮจิมินห์ซิตี้ด้วยตัวแทนจำหน่ายหรูหรา
เรโนลต์ ได้กลับมาอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคมของปีนี้สู่ตลาดเวียดนามผ่านทางผู้นำเข้าในประเทศหลังจากห่างหายไป XNUMX ปี
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดของ F1 ได้รับ chequebook ของพวกเขาเพื่อเป็นสปอนเซอร์และกองทุนส่วนหนึ่งของการคำนวณคือการเข้าถึงทั่วโลกของ F1
กลุ่ม INEOS ของ Sir Jim Ratcliffe ได้อนุญาตให้ INEOS Technology ผลิตโพลีโพรพีลีนซึ่งเป็นพลาสติกโพลีเมอร์ที่ใช้ในทุกอย่างตั้งแต่ตู้เย็นพรมไปจนถึงชิ้นส่วนรถยนต์ไปจนถึงโรงกลั่นของเวียดนาม Vung Ro Petroleum Limited
Dietrich Mateschitz's Red Bull ประกาศในปี 2017 ด้วยการลงทุน 120 ล้านดอลลาร์ในเวียดนามในช่วงสามปี ตลาดเครื่องดื่มชูกำลังของเวียดนามอยู่ที่ 757 ล้านดอลลาร์ด้วย Red Bull ถือครองส่วนแบ่งตลาด 50%
So F1 การไปเวียดนามนั้นเหมือนกับกลยุทธ์ส่วนใหญ่ของ Liberty ที่เน้นไปที่เรื่องเงินเป็นหลัก
ในเชิงอรรถ Mercedes ใช้คติประจำโรงงานในเวียดนามว่า 'อย่าทำตาม! ตามมา! '
หมายเหตุ แกร์รี่สโลน เป็นผู้เขียนหนังสือ “In the Pit Lane – F1 รายละเอียด” ที่เปิดเผยที่ inthepitlane.com
คำออกตัว:
ความคิดเห็นที่แสดงเป็นของผู้เขียนและไม่จำเป็นต้องสะท้อนความคิดเห็นหรือมุมมองของ F1-Fansite.com พนักงานหรือพันธมิตร
