슈퍼 스즈카- 트랙 가이드

1987년 도입 이후 스즈카는 세계에서 가장 두렵고 존경받으며 도전적인 서킷 중 하나로 자리 잡았습니다. F1 달력.

이곳은 많은 챔피언십 결정전의 무대였으며 성공과 동의어입니다. 챔피언은 스즈카에서 만들어집니다. Senna, 프로스트, 슈마허, Hill, 하키넨 추한 노파 몇 이름을 지정합니다.

아시아 최고의 트랙을 정복할 수 있는 사람은 최고뿐이다. 용기와 대담함, 그리고 엄청난 재능이 필요하다.

이제 달력의 끝에서 자리를 잃었을지 몰라도 여전히 특별하고 독특한 서킷으로 남아 있습니다. 포뮬러 1이 아시아를 조금 더 침공함에 따라 스즈카는 독점성을 잃지만 항상 위엄을 유지할 것입니다.

아무것도 없는 곳에 위치한 이 트랙은 목덜미의 털을 곤두세울 만큼 소름이 돋는 곳이라서 드라이버들이 가장 좋아하는 트랙으로 꼽힙니다.

이 도로에는 전설적인 코너들이 가득하고, 그 코너들은 모두 각자의 이야기를 가지고 있습니다. 스푼 커브, 데그너, 시케인, 'S' 커브, 그리고 무엇보다도 유명한 130R 코너는 스파의 오 루즈와 경쟁할 만한 코너입니다.

이 서킷은 1962년 네덜란드인 존 '한스' 후겐홀츠가 설계했습니다. 1자형 레이아웃을 갖춘 세계에서 몇 안 되는 서킷 중 하나입니다. 뒤쪽 직선은 앞쪽 섹션을 지나기 때문에 FXNUMX에서 독특합니다.

후 후지 스피드웨이 그립에 일본 그랑프리 1987년에 포기한 스즈카는 기회를 잡았습니다. 그 이후로 뒤돌아보지 않았습니다.

시즌이 끝나갈 무렵에 위치해 있다는 것은 챔피언십 경기가 너무 많이 열렸다는 것을 의미하며, 특히 Alain Prost와 Ayrton Senna 간의 장대한 결투가 그 중 하나입니다. F1 민속학.

팀 동료 세나 & 프로스트, 1989년 일본에서 최악의 순간

미카 하키넨과 미하엘 슈마허도 전설적인 싸움을 벌였습니다. 1988년, 1989년, 1990년, 1998년, 1999년, 2000년의 경주는 항상 기억될 것입니다..

2005년에 페르난도 알론소 그는 130R 외곽에서 슈마허를 앞지르는 듯 보였던 성과를 거두며 전설이 되었습니다.

1년 포뮬러 2007이 후지로 돌아오기로 결정했을 때, 대부분의 사람들은 짜증을 내며 말했다. 2009년, 스즈카가 돌아왔다.

그 이후로 세바스찬 베텔이 우위를 점했고, 서사시적인 챔피언십 경쟁은 사라졌습니다.

하지만 달력에 스즈카를 보고 싶은 욕망은 결코 줄어들지 않을 것입니다. 그것은 항상 그랬고 앞으로도 그럴 것입니다. F1 권위 있는.

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