金曜日の記者会見トランスクリプト中国2018

レオポルド 4月13 2018 所要時間

チーム代表 – マウリツィオ・アリバベーネ (フェラーリ）、ロバート・ファーンリー（インド軍）、フランツ・トスト（トロロッソ)

プレス 会議

フランツ、振り返って始めてもいいですか？バーレーングランプリ。ピエールのXNUMX位入賞はどれほど満足のいくものでしたか?レース後のチーム内およびホンダ内の感情について少し教えていただけますか?

Franz TOST： まあ、予想外のXNUMX位だったので、もちろん非常に感動的なレース結果でした。私たちはかなり良いパフォーマンスを見せると予想しており、現実的にはXNUMX位からXNUMX位の間の順位を予想していました。最終的にはXNUMX位でした。これは大きな前向きな驚きであり、特に過去に困難を経験したホンダにとって、そしてまた、ホンダにとっても非常にうれしく思います。トロロッソもちろんピエールにとっても。ピエールはミスなく素晴らしいレースを見せた。彼はこのXNUMX位にふさわしい選手であり、我々も同じように続けられることを願っている。もちろん常に XNUMX 位というわけではありません。なぜなら、前の XNUMX 台の車が完走できなかったことを忘れてはなりません。キミ・ライコネン、次にフェルスタッペン、そしてリカルドのような彼らは速かった。しかし、それでも、良いパフォーマンスでした。

最も満足のいく結果の XNUMX つは、 F1に関するニュース? あなた個人的には？

FT： もちろん、特にホンダのことを考えれば、最も満足のいく結果の一つだ。なぜなら、我々は昨年のXNUMX月に東京で何度も会議を開き、成功したシーズンと成功した将来を約束したのが会長であり、これが最初のことだったからだ。ステップ。ですので、このような良い結果が得られてとても満足しています。

ピエールは素晴らしいレースをしたとすでに言いましたが、ブレンドンはもっと困難な週末を過ごしました。今週末、そして今後も彼に何を期待できるでしょうか？

FT： ブレンドンも予選ではかなり良かった。彼はわずか3分の10差でQ10を逃した。彼はペレスと接触し、XNUMX秒のペナルティを受けたため、レースは少し別の方向へ進んだ。このペナルティの後、彼はポイントを獲得できる立場にはもういなかったが、もしレースがあとXNUMX秒続いていたらと思う。 XNUMX周までならXNUMX周以内にゴールできたかもしれない^th 位置。彼は良いレースをした。ブレンドンは良い仕事をしています。トラックのほとんどを彼は知らないということを忘れてはなりません。ここでも、彼は初めて F1に関するニュース車、彼はここLMP1にいた。これらの真の強力なミッドフィールドの競争相手とすべてを調和させるのはそれほど簡単ではありませんが、ブレンドが良い方向に進んでおり、すぐにガスリーに近づくだろうと私はかなり確信しています。

ありがとう。ボブ、あなたのほうを向いて、バーレーンでのエステバンのポイントは、チームの進歩を示しましたインド軍, しかし、それは決して簡単なスタートではありませんでした。開幕の数レース、そして冬もどう評価していますか？

ロバートファーンリー： まあ、実際にはおそらく誤解を招くと思います。実際、チームとして、私たちはオーストラリアとバーレーンの両方で、レースごとの成績をかなり大幅に向上させてきました。相手に関してはさらに成長しており、信頼感はある。昨年、我々はシーズン序盤にポイントを獲得するのを誤魔化すために、おそらく少しお世辞を言いましたが、シーズンの終わりに向けて非常に強かったのです。そしてそれはおそらく今も同じだと思います。バーレーンではFP1とFP2で良いベースラインプログラムを実行できましたが、それが功を奏し、予選では違いが確認できました。特に良いレースはできなかった。チェコはXNUMX周目でアクシデントに見舞われ、基本的に彼はリタイアし、エステバンは再スタートが悪く、我々は板挟みになり、戦略の間で板挟みになったが、本当に成果はなかった。。うまくいけば再び軌道に戻り、アンドリュー・グリーン率いるチームがクルマを前進させる素晴らしい仕事をしてくれるだろう。

そこでは中盤のクローズアップについて言及していましたね。これからの仕事がどれほど難しいかを少し感じていただけますか? だけでなく、インド軍しかし、その中盤にいる全員にとっては？今年選手たちがXNUMX位に入る秘訣は何ですか？

RF： そうですね、いつもそうなのですが、それは信頼性と常にペースを維持できるかどうかにかかっていると思います。バーレーンを見てみると、XNUMXつかXNUMXつのチームを見てみると、ハースこのプログラムでは、3 人は第 1 四半期に進出し、XNUMX 人は第 XNUMX 四半期に脱落しました。見てみると、マクラーレンs、彼らはセットアップを少し間違えただけで、Q3に進むペースがありませんでした。それは文字通り3分のXNUMXかXNUMXであり、それがQXNUMXに進むかどうかの違いだ。

中盤がこれほどタイトだった時代を覚えていますか?

RF： 近年ではありません。それはすごいことだと思います。チャンピオンシップのXNUMX位争いは年間を通じて非常に興味深いものになるだろう。

ありがとう。マウリツィオ、チームにとってXNUMX戦XNUMX勝、素晴らしいスタートだった。しかしまず、そして最も重要なことは、先週末バーレーンで負傷したメカニックのフランチェスコ・チガリーニの体調はどうだろうか？

マウリツィオ・アリヴァベーネ: フランチェスコは元気です。彼は昨日イタリアに戻ったので、すべてコントロール下にあります。

それで、彼はどうですか？彼は元気ですか？彼に追いつく機会はありましたか?

MA： もちろん、私はチーム代表として毎日彼と話をしていました。彼は家にいます、大丈夫です。

素晴らしいニュースです。先ほども言いましたが、セバスチャンはこれまでにXNUMX勝し、チャンピオンシップのかなりの頂点に立っています。彼は先週末、メルボルンにいたときよりもバーレーンにいたときのほうが自分の車に満足しているようだった。ここ中国でも、この面でさらなる進歩が期待できるでしょうか。

MA： 私たちはシーズンの初期段階にいます。車のパフォーマンスは変化しており、それはサーキットに大きく関係しています。つまり、トラックと他のトラックでは、パフォーマンスが変化します。それぞれに異なる特徴があります。したがって、この初期の段階では、得られた結果に満足していると思います。しかしそれまでの間、シーズンは長くなることが分かっている。ここでは、たとえば中国で次のようになります。メルセデス (NAIST) と Red Bull かなり強いですが、我々は降伏するためにここにいるわけではありません。

マウリツィオ、今年のキミ・ライコネンのパフォーマンスについて一言いただけますか? 彼は順調に軌道に乗っているようで、良いパフォーマンスを見せている。

MA： はい、キミのパフォーマンスにはとても満足しています。彼の体調は良好で、これは彼にとって非常に重要なことだ。なぜなら、覚えていると思いますが、数年前、彼は腰に問題を抱えていましたが、現在は順調に回復しており、本当に健康で、仕事に集中しています。。

床からの質問

Q：（スコット・ミッチェル – オートスポーツ）マウリツィオ、なぜキミがバーレーンのピットストップで退場にゴーサインを出したのか、そして今週末の手順で何が変わったのか説明してもらえますか？?

MA： はっきり言っておきますが、一度限り、永遠に。まず第一に、チームは負傷した。怪我をした人がいるので、全体的な手順を見直すことが私たちの関心事でした。私たちは、FIAが安全性を重視しているのと同じように、FIAの意見も踏まえてレビューを行いました。全ての手続きを行いました。私たちは、レース中のピットストップが最も安全なモードで行われることを保証する手順を設けています。この場合、XNUMX つの要因があります。XNUMX つは人間の制御に関係し、もう XNUMX つは機械に関係し、もう XNUMX つは電子デバイスに関係します。そこで何が起こっているのかというと、左リアのハンドリングが間違っているということです。青信号を発する電子機器によって完全には読み取られませんでした。私たちはFIAと協力してすべての手続きを進め、このようなことが二度と起こらないことを確認しました。私たちは何よりもまず従業員のことを気にかけているので、これは私たちの利益になります。

Q: (マイケル・バターワース – 新華社通信) フランツ宛です。前回バーレーンでのあなたのXNUMX位について先ほど話しましたが、マクラーレン-ホンダとの提携は過去XNUMX年ほどはそれほど成功していませんでした。ホンダの方が次のようなチームに適していると思いますか? トロロッソのようなチームの時よりもマクラーレン、例えば？

FT： その時の状況は分かりませんが、マクラーレンこれについてはコメントしたくありません。これは過去形であり、私は関与していません。したがって、結論を出すことができません。事実はトロロッソホンダと素晴らしい関係を築いています。私たちは非常に緊密に協力しており、冬の間は過去に発生した可能性のあるすべての問題を解決するために非常に熱心に働き、ホンダは信頼性が高く競争力のあるエンジンを開発するために非常に熱心に働きました。過去 XNUMX レースで彼らはこれが真実であることを証明しており、私は将来について非常に楽観的です。

Q: (Dieter Rencken – Racing Lines、Racefans.net) XNUMX 人全員、特にマウリツィオに。先週金曜日のリバティのプレゼンテーションと、マウリツィオ氏についてコメントをお願いします。フェラーリボーナス構造、財務構造などの観点から提案された内容に満足しています。そして、必要な人員削減がチームに与える影響。

MA： まずディーター、私は今回の会議についてコメントしたわけではありません。私たちはプレゼンテーションと、さらなる戦略や決定に関連するあらゆる種類の決定を聞いていました。それらは当社の CEO に関係するものです。このような決断を下す責任があるのはその人です。

ボブ、何か追加することはありますか？

RF： あまり。これは進行中の作業であることを覚えておく必要があると思います。現時点では特に議論すべきことではありません。それは私たちに提示されたものです。何かがより具体的になるまで、さらに数ラウンド進むことになるだろう。まだプロセスが整っていると考えるのはあまりにもおこがましいと思います。まだ早いと思います。

フランツ、それについて何かありますか？

FT： 私はリバティ・メディアが提示したすべての点を支持しており、彼らがそれを実現することを願っています。

Q: (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport) ミーティングの問題についてマウリツィオに質問です。コメントするのは難しいですが、知りたいだけですフェラーリ予算の上限を完全に拒否するか、あるいはこのようなことを議論するための扉が開かれているかどうかを、おそらく異なる数字で議論してください。それから、新たなお金の分配については、リバティ社と全く議論したくない内容であるか、あるいはそれについて話す機会があれば。

MA： コメントするのは難しいことではないことを指摘しなければなりません。それは単に私の仕事ではありません。それは私の会長の責任です。

Q：（スティーブ・ウェイド – AP) すみません、遅れて到着しました。整備士の状態をもう一度説明していただけますか。また、彼に会いに行ったことがある場合、彼と連絡を取ったことがあれば。

MA： 最初のコメントは、彼はイタリアに戻っており、家にいて、大丈夫だというものでした。

彼と連絡を取っているんですか？

MA： もちろん。私はチーム代表として彼と連絡を取っています。彼の名前はフランチェスコですが、聖フランチェスコではありません。ヒーローを必要としない傷ついた者に祝福を。これはベルトルト・ブレヒトです、マウリツィオではありません。

Q: (Edd Straw – Autosport) マウリツィオへの質問。提案について議論するのはあなたの仕事ではありませんが、変更を実装するのはあなたの役割です。フェラーリ提案の結果として。トト・ウォルフ氏は、予算上限の150億XNUMX万ドルは達成不可能だと述べた。そんなことが実現できるだろうかフェラーリ?

MA： つまり、文書全体を読んでいるということです。私たちは議論しており、つまり、それが達成可能かどうかは将来的に分かるでしょう。

Q：（ガエタン・ヴィニュロン – RTBF）フランツさんに質問です。人間関係には常に技術的な側面がありますが、人間的な側面もあります。他のチームとの過去数年間には少し欠けていたかもしれない調和のような、敬意を持ってホンダとの関係を築くために何をしようとしましたか？

FT： そのトロロッソチームはその性質上、イタリア人のメンタリティを持った非常にフレンドリーなチームです。初めから摩擦は一切なく、良好な協力関係が保たれていたと言わざるを得ません。これに加えて、ヨーロッパと日本では文化が異なるため、ホンダの従業員とともに働くエンジニアや従業員向けに、文化や考え方を理解するためにいくつかのワークショップを開催しました。彼らは何の問題もなく協力するための本当に良い方法を見つけたと言わなければなりませんし、私はこれがこの方法で継続すると確信しています。技術的な面では、前に述べたように、私たちはXNUMX月にいくつかの技術会議を開き、さまざまなトピックについて話し合い、双方がすぐにこの問題に取り組み始めました。私たちは車を開発したいので、今でも非常に緊密で協力しています。シーズン中もパワーユニットだけでなく。この観点から私は言わなければなりませんトロロッソこれまでで最高の状況にあります。なぜなら、私たちは今、車とパワーユニットの取り付け方法、冷却システム、排気システムの設計方法、エンジンの配置場所など、完全な設計プロセスにさらに関与しているからです。電気ボックスなど。特に来年に向けて、これは完成車の設計の観点から大きなアドバンテージになると思います。

フランツ、ホンダのエンジニアはファエンツァにいますか?

FT： いいえ、ホンダのエンジニアは拠点を置いています…ホンダには研究開発部門もあるのでミルトンキーンズに拠点を置いている人もいますが、ほとんどは佐倉におり、当社のエンジニアは特別プログラムがあるときは佐倉に飛んで日本に来ます。ダイナモでもどこでも、私たちはダイナモの運転にもより深く関わっているからです。すでにXNUMX月かXNUMX月にギアボックス、エンジンとギアボックスのテスト、ギアシフトなどの作業を開始しており、現在サクラでもプログラムを実行中です。

Q: (Dieter Rencken – Racing Lines、RaceFans.net) ボブ、あなたは先ほど、このリバティのプレゼンテーションは進行中の作業だと言いましたね。お三方全員に、現行協定の期限切れまであとXNUMX年半しかないのに、それが実際に固まり、提案がなされ、受け入れられ、規制が適用されるまでにどのくらいの期限が必要ですか?

BF： そのほとんどが今年中に完了することを期待しています。おそらく財務状況にはもう少し時間がかかるかもしれませんが、エンジン規制はかなり早く発表される必要があると考えていたでしょう。それは私たちよりもエンジンメーカーに関係があります。私たちは顧客チームなので、実際にはそれには関与していません、ディーター、しかし、全員に適切な機会を与えるためには今年中にやらなければならないと確信しており、来年初めに - 今度は - と思っていたでしょう。シャーシ規制とその周辺にあるものをすべて検討する必要があります。コスト管理なども同様に実施する必要があります。

MA： 期限はXNUMX月末だと思います。この期限が遵守されることを願っています。どういうわけか少し早いですが、状況を別の観点、つまり技術的な観点から見ると、まだ遠いです。エンジンに関しては、私たちは、メルセデス, ルノーそしてホンダはXNUMXか月前に私たちの立場を詳しく説明する書簡を送った。さて、それは非常に明らかです。

FT： パワーユニットのレギュレーションは、21月かXNUMX月に近いうちに最終決定する必要があると思う。そうでないと、時間は過ぎているので、新しいメーカーがFXNUMXに参入することは不可能だと思う。XNUMX年は明日であり、リバティ・メディアも気づいていると思うこれと残りの部分については後で見てみましょう。

Q: (ジュリアン・ビリオット – AutoHebdo) マウリツィオに質問して運試ししてみます: マウリツィオはどうしますかフェラーリリバティ・メディアの新しいガバナンス計画に基づいて規制変更に拒否権を行使する歴史的な権利を失ったら、どう反応しますか？

MA： 会話がさらに深まり次第、お知らせいたします。私たちの顔に笑顔が見えるかどうかはわかります。

BF： 質問を拒否します。

Q: (Dieter Rencken – Racing Lines、RaceFans.net) マウリツィオ、ボブは、今年はエンジンのレギュレーションが強化され、XNUMX年以内にシャシーが強化され、その後に資金が確保されることを望んでいると述べました。からフェラーリ観点として、それを実際に分割できるかどうかを考えると、フェラーリ XNUMX つはすべて、基本的に今後の方向性を決定する非常に重要な要素ですか?

MA： すべての要素は何らかの形で相互に関連しているため重要であり、提案に含まれるさまざまなトピックに関連して合意があればすぐに見つけて、それから着手することができます。

BF： ディーターに明確にしておきたいのですが、すべてを一度に完了できれば良いのですが、私は絶対に必要なスケジュールではなく、現実的と思われるタイムラインを提示しています。

Q：（アンドレア・クレモネージ – La Gazzetta dello Sport）マウリツィオ、現在のスポーツ状況について聞きたいのですが、今シーズンをより誇りに思うことは何ですか？

MA： 冒頭でも言いましたが、まだXNUMX戦しかやっていません。シーズンは非常に長いので、前にも言ったように、クルマの挙動はトラックごとに変わります。たとえば、ここでわかります。メルセデス (NAIST) と Red Bull 彼らは非常に強いですが、前にも言ったように、我々は降伏するためにここにいるわけではありません。後から来たんでしょうね。あなたはここにはいませんでした。

Q: (Yang Guang – China Radio International) 私の質問は回線についてです。午前中の練習では滑りがいくつかありましたが、コンディションをどう評価しますか？上海サーキットまた、気象条件に関して次のセッションに向けての戦略は何ですか?

MA： 戦略について話しますが、ホーナーとトトにこの質問をして、教えていただけますか? トラックについて言えば、そうですね、素晴らしいトラックです、私たちが戦ったオーストラリアやバーレーンとは大きく異なります。中国の人々は本当にFXNUMXをサポートしていると感じているので、ここにいるのは素晴らしいことだと思うし、ここのインフラは素晴らしいので、近い将来、彼らがさらにサポートしてくれることを願っている。

Q: ボブ、残りのセッションでの今後の戦略は?

BF： 風をコントロールできればそれが戦略だ！今日は風の問題だと思います。非常に強くて突風が吹いているので、ドライバーにとってはいくつかの問題を引き起こしていますが、コースは素晴らしく、素晴らしい施設です。セットアップを最適化できることを楽しみにしています。

FT： 付け加えることはあまりありません。ええ、ここは素晴らしいインフラで、本当に素晴らしいレーストラックです。私たちはいつもここに来るのが好きです。残念ながら、天気は思ったほど良くありません。少し寒く、風が強く吹いていて、車の挙動とバランスに大きな影響を与えています。戦略としては、できるだけ多くのラップを走ることです。ドライバーはトラックを覚える必要があり、今日の午後にロングランをいくつか行うので、それから見ていきます。

MA： バーレーンに関して一言申し上げたいと思います。私たちの医師、チームドクター、FIAの医療スタッフ、そしてバーレーン当局に感謝したいと思います。彼らはすぐにバーレーンで最高の医師に手術を許可し、24時間（XNUMX日）私たちを支援してくれました。文字通り、彼ら全員に感謝します。

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