FIAが技術的な緊縮策を推進

レオポルド 8月22 2015 2月25 2016 所要時間

8月21日 - F1のレーススタート技術に対する新たな規制は賛否両論を巻き起こしている paddock 意見。

一方で、これは正しい方向への一歩であると言う人もいます。バーニーエクレストン今日のドライバーは「遠隔操作の車に乗った訓練されたサル」であるという概念からの脱却を称賛した。

それでは日曜日からベルギーグランプリドライバーは基本的にクラッチ技術を単独で操作することになり、フォーメーションラップではエンジニアの支援を受けず、常に設定を微調整することはできません。

「彼らがもっとバリエーションとショービジネスを求めているなら、それはうまくいくかもしれない」と元 F1 ドライバーマーク·ウェバー同氏はガーディアン紙に対し、「リーダーや優勝候補がレースのスタートで悪いスタートを切ると、彼らの反撃を見る興味深い傾向が生まれる可能性がある」と語った。

ただし、何か問題が発生するリスクがあります。

「新しいルールは最初のXNUMX、XNUMXレースで明らかになるだろう」とウェバーは認めた。「最悪の悪夢は車のエンストです。」

クリーンドライバーマーカスエリクソンしかし、既存のシステムには失速防止技術が装備されているため、そのようなことが起こるかどうかは疑問でした。

「最悪の場合は、クラッチレバーを引いてやり直してください」とスウェーデン人は語った。「ですから、（グリッド上で）人々が止まったことによる事故は起こらないと思います。」

だけどセバスチャン·ベッテル、現在では「純粋主義」の見解でよく知られている F1 モーターレースのファンである彼は、シーズン途中の取り締まりを支持していない。

「私たちがここで何を達成したいのか全く理解できません」と同氏は Speed Week に語った。

「おそらくスタートは少し混乱するだろうが、FXNUMXでは非常に賢い人たちがたくさん働いていると思う。彼らは何をすべきかを非常に早く考え出すだろう」

「せいぜいXNUMX、XNUMX戦すれば、何も変わっていないことが分かるだろう」と同氏は語った。フェラーリドライバ。

しかし、FIAは現在、技術的取り締まりを強化することを決意しており、2016年からは車両間テレメトリーが制限される予定であり、ドライバーに無線で伝えられる内容を制限するさらなる措置も取られている。

ベッテルのように、フェルナンド·アロンソ実際にはあまり変わらないと思います。

「はい、タイヤや燃料、その他の情報についてはラジオで受信していますが、車内で何が起こっているかは完全に把握しています」と彼は語った。

「その情報が来なくても、本能やクルマの反応によっていずれにしても情報は来るだろう。

「だから、これは大きな変化ではないし、クルマの中でできることが少し増えて、自分がもう少し重要だと感じられるようになるということは、おそらく歓迎すべきことだろう」とアロンソは付け加えた。

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著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。