F1 スプリント形式の変更により、トラック上の強度が増す予定

スプリント形式

F1 委員会は満場一致でスプリント形式の変更に賛成票を投じました。 これらは、今シーズンの最初のスプリント イベントである 2023 FIA F1 で有効になります。 アゼルバイジャングランプリ （28月30日～XNUMX日）。

1月のFXNUMX委員会での議論の後、明確な目標が設定されました。 FIA、フォーミュラ 1、およびすべてのチームは、スプリント形式をどのように改善して、週末を通してトラック上での強度レベルを高め、できるだけ多くのセッションで競争力のあるスポーツ結果をもたらすことができるかを調査します。 この義務に従って、スポーツの諮問委員会と主要なフォーミュラ 1 利害関係者は、グランプリの週末に個別に存在し、スプリントが日曜日のメインイベントのグリッドを設定する結果にならず、より多くの「危険」をもたらすスプリント形式を対象とする一連の推奨事項を返しました。練習時間を短縮し、ドライバーが土曜日に激しくレースするためのより大きなインセンティブを提供します。

したがって、スプリントは独立した要素となり、スプリントのグリッドを決定するための予選セッション (スプリント シュートアウトと呼ばれる) が行われ、昨シーズンと同じポイント システムが適用されます。 したがって、スプリントの結果によってグランプリのグリッドが決まることはなくなり、グランプリの予選は金曜日に行われます。

すべての利害関係者によって同意された提案により、次の形式の変更が行われます。

• 金曜日 - XNUMX 回のフリー プラクティス セッションに続いて、グランプリの予選が行われます (標準の予選形式)。
• 土曜日 - スプリント (スプリント シュートアウト) の予選、続いてスプリント。
• 日曜日 - グランプリ。

スプリント シュートアウトは、従来の予選の短縮版となります。

• 1 人のドライバー全員の SQ20 は 12 分です。
• 残りの 2 人のドライバーの SQ15 は 10 分です。
• 残りのトップ 3 ドライバーの SQ8 は XNUMX 分です。

タイヤ：

• バクーでのスプリント ウィークエンドでは、ドライの割り当てはハード 2 倍、ミディアム 4 倍、ソフト 6 倍になります。
• タイヤの返却は、P1 とスプリントの後のみに限定されます。
• Sprint Shootout 期間ごとに必須仕様の未使用ドライ タイヤ 1 セットの制限があります。 したがって、SQ1: 1x ミディアム、SQ2: 1x ミディアム、SQ3: 1x ソフト。

罰則は次のように適用されます。

• P1 または予選で発生したグリッド ペナルティがレースに適用されます。
• シュートアウトで発生したグリッド ペナルティは、スプリントに適用されます。
• スプリントで発生したグリッド ペナルティがレースに適用されます。
• A の違反 パルクフェルメ スプリントとレースのピットレーンスタートになります。
• PU ペナルティはレースにのみ適用されます (それらが パルクフェルメ 違反）。

この投票の成功とその後の電子投票による世界モーター スポーツ評議会による承認に続いて、すべての利害関係者は、これがスプリントの週末の光景を後押しし、世界中のファンのトラック アクションを強化すると信じています。 FIA、FOM、そしてスポーツの 1 のフォーミュラ XNUMX チーム間の緊密な協力関係のおかげで、コンセプトからレギュレーションへの変更は迅速かつ積極的に達成されました。

テクニカルレギュレーションとスポーツレギュレーションの更新

2023年および2024年の技術規則に対するマイナーの更新は、委員会によって承認されました。

会議では、パワーユニット要素の数を増やす提案が議論され、内燃機関 (ICE)、ターボチャージャー、MGU-H、および MGU-K 要素の数を 2023 年までに 3 つから 4 つに増やすことが承認されました。 XNUMX (XNUMX)。

グランプリのグリッド手順に割り当てられる時間は、40 分から 50 分に増加します。 特定のレースでは、この追加の時間がファンへのドライバーのプレゼンテーションに使用されます。

54.4月にスポーティングディレクティブとして導入された、ピットストップペナルティー中の「マシンでの作業」の更新された定義（第XNUMX条XNUMX.c）は、スポーティングレギュレーションに含まれる。

サステナビリティ イニシアチブのコスト上限の除外

財務諮問委員会 (FAC) 内の特別な専門ワーキング グループは、2023 年以降、特に環境問題に焦点を当てた特定の持続可能性イニシアチブに関して、コストの除外を導入するための提案を作成しました。

FAC メンバーからのサポートと委員会の承認を受けて、特定の持続可能性イニシアチブのコストがコスト キャップから除外されるようになりました。 これらの除外は、とりわけ、持続可能なインフラストラクチャの設置、競合他社の二酸化炭素排出量の監査と監視、環境持続可能性プロジェクトの促進に従事する慈善団体への寄付、およびカーボン オフセット プログラムに関連する費用をカバーしています。 FAC は、この規則の改良を続けます。

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