物議を醸す2ストップのアイデア： F1 ドライバーの反応
11月7日 - F1はさらなる興奮を求めて、間もなく大きな改革を行う可能性がある。スポーツは2ストップ戦略の義務化を検討している。 2026.
このアイデアは今年初めに モナコは、ドライバーの間で意見が分かれています。
マックスVerstappen この計画には一定のメリットがあると考えているものの、F1がここ数年で最大のレギュレーション見直しを迎える時期に実施することには慎重な姿勢を示した。「マシンの追従が少し難しくなり、前の車との差が1秒以内だとタイヤがすぐにオーバーヒートしてしまうこともある」とインテルラゴスで語った。
「マシンの速度が互いの0.2～0.3秒以内なので、差があまり大きくなく、オーバーテイクするのは非常に難しい。
「もしかしたら、これは役に立つかもしれないし、状況は改善するだろう」と彼は、予想される2ストップルールについて言及しながら続けた。「一方で、来年の2ストップ導入は時期尚早だと不満を言う人もいるだろう。ルールがどうであろうと、依然として多くの疑問符が付くだろう」
ジョージ·ラッセルグランプリ・ドライバーズ・アソシエーションのディレクターである彼は、さらに確信が持てない。「うまくいくかどうかは分からない」と彼は言った。
「もっと柔らかいタイヤが必要なんだ。そうすれば摩耗によるオーバーテイクの回数が増えるだろう」と彼は言った。「もし魔法のように、ハードタイヤが30周、ミディアムタイヤが20周、ソフトタイヤが10周もつようなタイヤが作れれば理想的だ。そうすれば、戦略に真の多様性が生まれるだろう」
「しかし、サーキットごとに路面状況が異なることを考えると、ピレリにとってそれはほぼ不可能だと理解しています。もし全てのサーキットが同じアスファルトであれば、より多くのオーバーテイクを可能にするタイヤの開発ははるかに容易になるでしょう。」
なんでも F1 決定すれば、大半のドライバーは、年末に廃止される現行世代のグラウンド・エフェクト・カーを懐かしがらないだろう。
Lance Stroll 全体的な雰囲気を率直にまとめた。「寂しくはない。マシンは重すぎたし、硬すぎた。レースをもっと良くすることが目的でしたけど、本当にそれができたかは分かりません。」
チャールズレクレック さらにこう付け加えた。「初年度は、車体が揺れまくってあまり楽しくなかった。その後は良くなったけど、やっぱりもっと軽い車が欲しい。先代ほど楽しくないかもしれないね。」
Pierre Gasly 同じ意見の人がいた。「私たちの背中は、皆さんが想像する以上に負担がかかっています。私たちが前進していることを嬉しく思います。余分な重量や硬さなしでパフォーマンスを発揮できる、より良い方法が必ず見つかるはずです。」
