マカレナウィング

中国・上海 - 3月13日：イギリスのルイス・ハミルトンが、レース前の練習走行で（44）スクーデリア・フェラーリSF-26を運転している。 F1 3月13日、上海インターナショナルサーキットで開催される中国グランプリ。 2026 中国・上海にて。（写真：サム・バグナル／サットン・イメージズ）

マカレナウィングは paddock 斬新な回転式リアウイングコンセプトに付けられたニックネーム フェラーリ バーレーンでのプレシーズンテストでデビューした 2026 フォーミュラ1シーズン。 翼は従来の翼のように傾くだけではない DRSスタイルの装置で、コーナーモードとストレートモードの間で完全に上下反転し、その回転動作をチーム代表のフレデリック・ヴァスールが1990年代半ばのマカレナダンスに例えたことからそのニックネームが付けられました。

F1におけるマカレナウィングとは何ですか？

マカレナウィングは、従来のウィングのように単に空気の流れのための隙間を開けるのではなく、 DRS フラップは、車両が低抵抗モードのときに180度回転し、空力プロファイルが上下反転します。通常のダウンフォース（Zモード）では、ウイングは標準的な逆翼型として機能します。低抵抗（Xモード）では、フラップが反転し、以前は小さかった上面が下面となり、空気が通過するための隙間が大幅に広がり、抗力が劇的に減少します。

そのニックネームの由来

フェラーリのチーム代表フレッド・ヴァスールは、その装置がポジション間で踊るように動く様子から、ロス・デル・リオの1990年代に流行したダンス曲にちなんで、この装置を「マカレナウィング」と名付けた。このニックネームはすぐに定着し、 paddock そして、FIA自身によるこの装置の説明でも、現在はその名称で呼ばれている。 Red Bull 同じイベントでテストするために非常によく似た回転翼コンセプトを開発し、 paddock 両チームは選曲を連携させるべきだった、というのがお決まりのジョークだった。

なぜそれが存在するのか： 2026 アクティブエアロルール

その 2026 技術規則により完全アクティブ空力が導入され、 DRS ドライバーが選択可能なXモード（低ドラッグ）とZモード（高ダウンフォース）の構成を備えています。マカレナウイングは、フェラーリがXモード規則を大胆に解釈したものです。フラップを完全に上下逆さまに回転させることで、FIAが定めた幾何学的限界を超えずに、ダウンフォース構成と低ドラッグ構成間の圧力差を最大化します。ウイングの支持パイロンは、高速走行時のたわみを軽減しつつ、回転運動を可能にするように配置されています。

フェラーリ、 Red Bull そしてより広範な採用

フェラーリはマカレナウィングをバーレーンとオーストラリアのテストに持ち込んだが、最初の練習セッション後に取り外した。 2026 中国グランプリ上海が要求する特定の速度での安定した運用が困難であることを理由に挙げた。 Red Bullのバージョンは初期のレースを通じて発展を続け、中期には2026 他のいくつかのチームも独自の回転式リアウイングのコンセプトを発表していたが、オリジナルのフェラーリほど極端なものはなかった。 Red Bull バージョン。

マカレナ棟に関するよくある質問

F1におけるマカレナウィングとは何ですか？

マカレナウィングは、フェラーリが導入した回転式リアウイングフラップです。 2026 これは、新しいアクティブエアロ規制を活用するため、高ダウンフォースモードと低ドラッグモードの間で完全に切り替わる。

マカレナウィングという名前はどこから来たのですか？

フェラーリのチーム代表であるフレッド・ヴァスールは、この装置が位置を変える際に踊るように動く様子から、1990年代半ばのダンス曲にちなんで「マカレナ・ウィング」というニックネームを付けた。

どのチームがマカレナ・ウィングを採用していますか？

フェラーリが最初に導入したのは 2026 季節。 Red Bull 非常によく似た回転コンセプトが開発され、他のいくつかのチームも初期のレースで独自のバリエーションを投入した。

マカレナウィングはなぜ 2026?

から 2026 この規制により、初めて完全アクティブエアロダイナミクスが導入され、ドライバーが選択可能なXモード（低抗力）とZモード（高ダウンフォース）の構成が可能になり、回転翼がその構成を活用できるようになった。

フェラーリはマカレナ・ウイングを維持したのか？

一貫しているわけではない。フェラーリは最初の練習後にそれを取り外した。 2026 中国グランプリについては、同サーキットでの信頼性の問題を理由に中止したが、このコンセプトはシーズンを通して発展を続けている。