2018年バーレーン日曜記者会見トランスクリプト

レオポルド 4月9 2018 10月14 2019 所要時間

ドライバ： 1 年セバスチャン·ベッテル (フェラーリ), 2 年 Valtteri Bottas (メルセデス), 3 年ルイス·ハミルトン (メルセデス)

ポディウムインタビュー
（実施者デビッド·クルサード)

セバスチャン、あなたはそのために働かなければならなかったのです！
セバスチャン·ベッテル: そうですね、残り10周くらいで「すべてをコントロールできている」と思ってレースに臨んだと思います。それを放送するかどうかは知りません。それは嘘でした。制御できるものは何もありませんでした。当時のバルテリのペースを言われたとき、そんなことできるわけがない。残り10周で車の中で計算してたんだけど、あのペースだと彼が追いつくだろうね！できるだけきれいに保つように努めました。両方メルセデス彼らのスティントの終わりには、最初のスティントですでに非常に強かった。プライムに進むことで…明らかに彼らは私たちがやったことを見ていたと思いますが、ミディアムタイヤに進むと、それはチェックメイトだと思いました。なぜなら、私たちは再び入らなければならなかったからです。それが当初の計画でしたが、明らかに計画を変更しました。タイヤを長持ちさせるために、できる限りのケアをし、うまくいきました。でも、ただ！それほど多くはありませんでした…おそらくバルテリのストレートの終わりで、彼は少し鼻を鳴らしましたが、幸いなことに彼はラップを使い果たしました、とても幸せでした。

まあ、それは素晴らしい – あなたの 49^th 200からの勝利^th スタート。ここでバルテリを呼んで、車内での心境を聞かせてください。彼を追い詰めているから、車内には隙間がある。 DRS近づいていくとき、心の中で何を言っていたのですか？フェラーリギアボックス？
Valtteri Bottas: 赤が見えてました。

分かります！赤がたくさんありました。そこで周回数が足りなくなっただけですが、感情が cockpit?
VB: ああ、わかってる、僕らはより硬いコンパウンドを走っていたから、最終的には彼が苦戦するだろうということは分かっていた、そして彼も苦戦し始めた、それで僕はただすべてのコーナーを完璧に、すべてのラップを完璧にしようとして、彼を捕まえようとしていた、しかしそれだけでは十分ではありませんでした。しかし、あなたはすべてを完璧にすることに集中しています。

それで、セブ、あなたは彼を完全にコントロールして、レースを進めていたと感じていますか？
SV： そうですね、先ほども言いましたが、明らかに出てくると、XNUMX～XNUMX周早くピットインしたのでかなりのギャップがあるだろうと分かっていましたが、その時は彼らが何をしているのか分かりませんでした。先ほども言ったように、彼らはよりハードなコンパウンドを走行していました。つまり、彼らにとっては停止する必要がなく、それがより大きな戦略であることが判明しました。それが私たちに多大なストレスとプレッシャーを与えました。あの時点では失うものは何もなかったと思うし、逃げようとして、勝とうとして、あるいはXNUMX位で終わることを目指していたと思う。それはうまくいきました。とても満足です。この条件で勝てればさらに美味しくて本当に嬉しいです。

次回のためにセブに簡単なメッセージを送ります。彼を捕まえるつもりですか？彼の目を見つめることはできますが、ギアボックスを見る必要はありません。
VB： まあ、僅差でXNUMX位になって、最後に良いペースを出せたのは非常に残念なので、次は確実に狙っていきたいと思います。

よし、よくやった。ルイス、表彰台おめでとう、難しい週末だったね。車の中で無線通信に問題があり、イライラしていると聞きました。私たちにはあなたの言っていることが聞こえましたが、どういうわけかあなたのチームには聞こえませんでした。それについて話してください。 XNUMX位は嬉しいはずですが、少し残念な感じですか？
ルイス·ハミルトン: いや、全然そんなことないよ、嬉しいよ！まず、セバスチャンとバルテリが今週末素晴らしい仕事をしたことを祝福します。本当に嬉しいです…25番手からスタートしたので、XNUMX番手は全く悪くありません。ダメージ制限です。レース中、彼らに私の声が聞こえずイライラするポイントがいくつかあったと思うので、彼らと話すことができる特定のポイントを選択する必要がありました。だからコミュニケーションは本当に難しかったです。 XNUMX秒前にいたセバスチャンを追い抜こうとするとき、タイヤを痛めずに最後に追いつけるようにするには何をする必要があるのかを正確に知ることは難しいし、そうでなければ難しい。そういうフィードバックを受けると、ちょっとイライラしてしまいます。

ここでファンに簡単なメッセージを送りますか？
LH: バーレーンの皆さん、ここにいるイギリス国旗の皆さん、来てくれて応援してくれてありがとう、感謝しています。

セブ、チャンピオンシップをリードして戻ってきます。シーズンの最初の1982レースで勝った選手がチャンピオンシップを獲得できなかったので、XNUMX年のような状況に戻る必要があると思います。あなたは統計がすべてです...
SV： まあ、1982年はレースの数が少なかったので、おそらく…私はそれらすべてを信じていません。それらは時にはあなたに有利に働くこともあれば、時にはあなたに不利に働くこともあります。それは問題ではありません – 私たちは勝ったので、今夜は素晴らしい気分です。ちょっと悲しいけど、キミのピットストップ中にメカニックの一人が怪我をしたと思うから、彼によろしく伝えてね。きっとみんなが彼の世話をしていると思うよ。全体としては複雑な一日となり、それを承知でXNUMX台がリタイアしたが、幸いにも我々はそのXNUMX台の前を維持することができた。

記者会見 – 会場からの質問

Q: (ルイス・デッカー – NOS) ルイス、私の耳が正しければ、あなたはレース後にこの件に関して「ディックヘッド」という言葉を使ったと思います。マックスVerstappen そして追い越しと接触。あれは正しいですか？そしてもっと重要なのは、レースの初期段階でマックスと交わした接触について何か意見はありますか？誰が間違っていたのか、それとも単なるレース上の出来事だったのか?

SV： その質問に答えてもいいですか？

Yes.

SV： それは不公平だと思います…つまり、ルイスが何をしたのか知りません。誰もがそのような状況に陥ったことがある、誰かと戦ったり、時々ホイール・トゥ・ホイールをしたりする、距離が近くてアドレナリンが大量に出ている、サッカーと比べてみますか、サッカー選手の口にマイクが付いているとしたら、彼の言うことはすべて素晴らしいものであり、その男が彼にタックルしたとき、そしておそらく彼がファウルしたかどうかにかかわらず、素晴らしいメッセージであると。ですから、ただレースをしていてアドレナリンが溢れていて、時々こういったことを言うのであれば、このようなくだらない質問をしたり、何もないところから話をでっち上げたりするのは正当化されるとは思えません。つまり、私があなたの顔を殴ったとしても、「ああ、セバスチャン、それは良くなかった」とは言わないでしょう。それは人間の反応です。こうした質問をすると、何もないところから物語を作ろうとするのは、少し大げさで人工的だと感じることがあります。したがって、これは個人的なものではありません。個人的なものと受け取らないでください。そこで、すぐに切り上げるべきだと思います。ルイスが答えられるなら今です。

そこでのセバスチャンの回答に多彩な表現があったことをお詫びします。さあ、ルイスさん。

LH： 正直、あまり覚えていないんです。たぶん、その後話していたときだったと思うのですが？結局、私はマックスと意気投合しましたが、それは不必要な衝突でした。ドライバー間には一定の敬意が必要で、最終的には…もう一度操縦を見に行く必要があるかもしれないが、それは敬意を持った操縦とは思えなかったが、最終的には彼自身にとって愚かな操縦だった。なぜなら彼は最後まで走り終えなかったからだ。レース。そして明らかに、最近彼はかなりのミスをする傾向にあるので、それは彼にとっては不必要でした。レースのどの段階だったのか、なぜ自分たちがその順位にいたのかはよく思い出せないが、正直に言うとそんなことはどうでもいい。

Q: (ヘイッキ・クルタ – トゥルン・サノマット) バルテリ、オーストラリア戦後、この結果でチャンピオンシップ争いは危うくなったのでしょうか、それともあの勝利が必要だったのでしょうか?

VB： チャンピオンシップ、タイトル争いのバランスについて言うのは難しいです。21戦中XNUMX戦目なので、もちろん今日はポイントを獲得しましたが、チャンピオンシップをリードしているセバスチャンの方がポイントを獲得したのは間違いありません。まだ始まったばかりですが、とにかくXNUMX週間前よりはずっといいです。そして今日でさえ、レースペースは今日を迎える前に予想していたよりも少しだけ良かったです。だから、それはポジティブでした。今週末は、特定のコンディションでマシンにまだ取り組むべきことがたくさんあるという点で、本当に目を開かせてくれたと思います。マシンは本当に速いですが、昨日のように、今日でさえ、マシンの弱点がいくつか見つかりました。重要な週末でした。改善しなければならないネガティブな点を確実に改善し続けなければなりません。フェラーリ.

Q：（スコット・ミッチェル – オートスポーツ）セバスチャンに質問です。今週末のパフォーマンスは…どれだけこれまでの改善によるものだと思いますか? フェラーリオーストラリアと同じレベルには達していない可能性がありますが、どれくらいですか。

SV： 難しいですね。彼らのことを代弁することはできませんが、常に物事の組み合わせだと思います。非常に多くのものをまとめようとすると、他の場合よりも成功することがあります。おそらく回路は我々の方向に来たと思います。マシンの感触が良くなり、セットアップに取り組んだことが、より多くのことを引き出すのに役立ったと思います。 XNUMX周だけでなくレースでも安定していました。そのため、私はより健康になり、自分をコントロールできるようになったと感じました。ですから、先ほども言いましたが、彼らがどれだけ苦労したかはわかりません。少なくともスティントの終わりには彼らはかなり便利そうに見えたと思うし、予選ではその差はそれほど大きくなかった。全体的には接戦だったと思いますが、明らかに前にいるのは良いことです。

Q: (Arrackal Alexander – Gulf Auto Zone) 優勝おめでとうございます。ベッテルへの私の最初の質問は、この車で勝ったこと、そして上海に行くことについて何かありますか、この車に自信がありますかということです。 XNUMX番目の質問はボッタスに対するもので、彼に追いつきそうになったところで、フロントから大量の煙が出ていて、進入に問題があったということだ。それは一体何だったのでしょうか？そして、問題があったのでしょうか。 XNUMX位になったことと何か関係があるのでしょうか？そしてXNUMXつ目は、ルイス·ハミルトン。 XNUMX位から浮上してXNUMX位まで上がったのはおめでとうございます。しかし、マシンに何が起こったのか、そして先ほどのカンファレンスから得られた情報によると、コミュニケーションに何らかの問題があったようです。それがXNUMX位になったことと何の関係があるのですか？上海に行く計画は何ですか？

SV： あなたが始めなければ、私たちは覚えていません。

LH： 長い質問でした。コミュニケーションは、ヘルメットラジオだけだったので、風の音は聞こえましたが、私の声は聞こえませんでした。明らかに車内に乱気流があり、私の声ではなくそれが彼らに聞こえました。したがって、それは私たちが改善する必要がある領域ですが、常にそうであるとは限りません。きっと今週末何か問題があったに違いない。ええ、幸運なことに、我々はまだ良いポイントと良いフィニッシュを持ってここから進みます。先ほども言ったように、XNUMX位には本当に満足していますが、上海に行くと、全体的に私にとって良い馬場になります。それで、その週末に少し形勢を変えたいと思っていますが、明らかに難しいでしょう。のフェラーリここ数レースで信じられないほどのペースを見せてきたので、そうですね…

セブ、上海に行くことについて話しています…

SV： そう、つまり、今週末何度も触れてきたように、クルマに対する自信が増し、感触も良くなったのだ。最善の方法をどう説明したらよいかわかりませんが、より自信があり、車があなたの入力に反応している場合、何が起こるかを知っていて予測できるため、最終的には速く走れ、全体的にはより幸せになります。それが今週末に私たちが行ったセットアップの主なステップだと思います。今の上海は全く違うコースで、コンディションも違います。通常、そこはかなり涼しいです。それで、そこに到達したら見てみましょう – しかし、そうですね、すべてを正しく行うのは難しいです。再びセットアップが我々にとって重要になるだろう。この枠に入るのは少し難しいように思えるが、今週末がうまくいき、スイートスポットを見つけられれば、そこでもうまくやれるとかなり自信を持っている。

ヴァッテッリ？

VB： 前を走るクルマが迫ってくると、最終的にはセバスチャンとかなり接近することになるのは明らかだった。私は追い越すために距離を縮めるために全力を尽くしていました。また、ブレーキングゾーンでは、近づくと乱流のせいでダウンフォースがいくらか失われます。主にフロントエンドに影響するため、ブレーキをかけたときに前輪がロックしやすくなります。それで、それが煙です。しかし、どのコーナーでもワイドにはなりませんでしたが、限界に挑戦しているときにのみ、それが起こる可能性があります。

Q: (ルイス・バスコンセロス – フォーミュラプレス) バルテリ、あなたの第 3.5 スティントはあまり直線的ではありませんでした。最初は最初の44周でXNUMX秒短縮できましたが、次のXNUMX周ではXNUMX秒を失い、ようやく追いつき始めたのはXNUMX周目まででした。タイヤを節約しようとしたのか、それとも彼が再び止まらないことが明らかなときにのみ反応したのか?

VB： 最初はミディアムタイヤの感触を掴もうとしていましたが、とても良い感触でした。しかし、突然タイヤが少し下がり始め、レースを完走しなければならないと思ったので、スティントの中間部分で少しタイヤを緩めることにしました。最後まで取っておくために少し楽でしたが、バックマーカーで多くの時間をロスしました。セバスチャンよりも大きかったと思います。このトラックの場合、青旗のルールは、青旗を点灯させるには近づきすぎる必要があるように思えます。なぜなら、そこに到達しようとするとすでに多くの時間をロスしてしまうからです。でも、それは誰にとっても同じだと思います。でも、結局、タイヤからすべてを出そうとしたんだけど、残りXNUMX周くらいでタイヤと格闘し始めたので、そうだ、長いスティントだった。

Q: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) セバスチャン、レース中のある瞬間、あなたのラップタイムは非常に高く、昨日よりも XNUMX 秒以上遅かったです。最後まで競争する必要があることと、その両方を理解してペースをコントロールしていましたか? メルセデスドライバーはミディアムで、あなたはソフトでしたか？

SV： ええ、面白いことに、それをおっしゃいましたね。私も同じことを考えていました。レースの途中で、今のラップタイムでは、予選のようなラップを1周でも出せれば、バルテリとの差は大きく広がり、少し息抜きができるのに、と思っていました。でも、レース中は当然同じタイヤを使っているし、タイヤの状態は良くなりません。燃料が減っていたので、速くなるべきなのですが、当然ながらどんどん滑りやすくなっていました。予選のようにプッシュすることはできません。それが差が縮まる原因だと思いますし、みんな少しレースをコントロールしなければならなかったと思います。 virtual safety car 2周、2周半、3周といった具合に、燃料を少し節約しましたが、それでも燃料節約は必要だったので、また少しスピードが落ち、それを管理しなければなりませんでした。明らかに、スタート時の私たちの計画は少し違っていて、最初のスティントの終わりに少し遅れ、バルテリが迫ってきて、その後、もう反応する自由がないとわかったので、後ろにいると有利なのは待つことができることで、明らかにバルテリはそうして、レースに勝つために別の戦略をとることにしたので、彼らを責めることはできません。しかし、私たちの計画は最初は少し違っていましたが、タイヤがかなり持ちこたえていたので、私たちの唯一のチャンスはコースにとどまることであり、それがうまくいきました。私たちは失うものは何もなかったと思います。残り5周で再びピットインしていれば3位でフィニッシュできたのは明らかですが、残り15周か20周でピットインしていたら、ミディアムタイヤの方が安定していたので、順位を上げるのは難しかっただろうと思いました。もし通常のピットストップをしていたら、最初に先行していたルイスを追い抜いてバルテリを追いかけるのははるかに困難だったでしょう。だから私たちはそのようにしました。そして、まるでチェックメイトされたかのような状況から、見事に挽回することができました。それでも優勝できたことを、本当に嬉しく思っています。

Q: (Sushma Athilat - Radio Mirchi) おめでとうと言いたかっただけです。バーレーンが XNUMX か月ごとに FXNUMX を本当に楽しみにしていることをご存知ですか。どの国も皆さんを歓迎することに特に興奮していると思いますが、バーレーンの人々にメッセージはありますか?

SV： ええ、もちろん、グランプリは長年開催されていて、特に2014年にナイトレースに切り替わったことで、見た目がすごくクールになったと思います。火花が散って、最高です。表彰台に上がったり、インラップやパレードラップを走ったり、チェッカーフラッグの後には花火が打ち上げられます。ここ2年間は幸運にも1位になれました。素晴らしいレースで、人々は楽しんでいます… paddockいい雰囲気だと思います。ゴーカート場も賑わっています。いつも楽しい週末ですし、さらに多くの人が来てくれているのは素晴らしいことです。特に国外からの人がもっと増えても嬉しいと思いますが、もちろんバーレーンの人々は至る所にポスターが貼られていて、グランプリ開催を本当に誇りに思い、喜んでいます。そんな雰囲気に加われるのは嬉しいですね。

VB： ええ、今週末は幸運にも地元のファンの方々と会うことができました。 paddock チームのゲストとして、とても温かく迎え入れてくれました。私たちのチームは数名を迎えに行き、現地の文化について少しお話することができて本当に嬉しかったです。私にとってここはレースをするにも、テストをするにも、いつも良い場所なので、いつも楽しんでいます。太陽が輝き、人々はフレンドリーです。私にとってコースは過去にも良かったので、それもプラス要素です。

LH： 彼らはそれをかなりカバーしていると思います。壇上で何か言いました。ここが大好きだし、ファンは素晴らしい。

Q: (マリオ・サルヴィーニ – La Gazzetta dello Sport) セバスチャン、最後にいつだったかよく知っていると思います。フェラーリドライバーはシーズン最初のXNUMXつのイベントで優勝し、その年の終わりに何が起こったのか…

SV： いいえ、去年はオーストラリア、中国、そしてここに行ったんですよね？そうですね、その時はマイケルだったと思います。フェルナンド、彼が最初のレースで優勝したのは2010年だったと記憶しているが、それは遠い昔のことだ。そうですね、非常に長いシーズンが私たちには待っています。私たちが改善する必要があることは明らかです。私たちのクルマ、パッケージを改善する必要があります。誰もが同じことをやろうとしているので、競争は非常に激しいと思います。言うまでもなく、バルテリとルイスは非常に懸命にプッシュしている。明らかに、キミも同様に信じられないほどハードにプッシュしている。二つ Red Bull マックスとダニエルと一緒の人たちは一生懸命頑張っています。その後、もう少し差がありますが、これら XNUMX つのチームと XNUMX 人のドライバーは互いに非常に近いところにあると思います。たとえ今、我々にとって最初のXNUMXレースが素晴らしい結果であったとしても、他の人たちにとってはそれほどではないかもしれないが、まだまだ長い道のりと長いシーズンがあり、多くのレースがあり、多くのことが起こる可能性があるので、それは少し無意味だ私が言ったように、楽しみにしてみてください。どこに行っても改善し、迅速であることが重要になります。それは助かります。速ければ速いほど、荷物も早くなり、車と一体化するほど幸せな気分になり、本当に重要なときにより多くのものを引き出すことができます。

Q: (アンドリュー・ベンソン – BBC スポーツ) セブ、ワンストップに切り替えなければならないといつ決めましたか。実質的に強制されたのでしょうか、またどの時点で電話をかけましたか? また、この勝利を多くの選手の中でどこに評価しますか?

SV： まあ、幸運なことに、選択肢はたくさんあります。今、全部覚えているかどうかはわかりませんが、確かに素晴らしい気分でした。オーストラリアとここを比較すると、言うまでもなく、全く異なるレースです。オーストラリアの展開は明らかに…オーストラリアの最後のスティントはルイスが後ろからプッシュしてきてかなり激しかったですが、コースが追い越しにくいことを知っていたので、オーストラリアでは少し安心できました。一方、ここでは、バルテリが近づいてきたら DRS 彼は本当に脅威になり得る。タイヤがダメになった。残り10周だったと思う。無線で「すべてコントロールできている」と言ったが、何もコントロールできていなかった。バルテリにセバスチャンがペースをコントロールしていると伝えて、エンジンを回すように言ってくれれば少しリラックスできると思ったが、明らかにそうはならなかった。彼には伝えられていなかった。もし私が無線でタイヤがダメになったと言っていたら、彼らは「さあ、プッシュし続けろ」と言っただろう。それでも彼はプッシュしていたと思うが、まあ、全体的には明らかに素晴らしい勝ち方だった。以前にも言ったと思うが、残念なことに、メカニックの1人が怪我をした。すぐに現場に行って状況を確認し、彼が良い手に委ねられ、良いケアを受け、早く回復することを願っている。そうなれば、チームとして祝うが、同時に互いを気遣う。あまりひどい怪我ではないことを願っている。先ほども言いましたが、彼が今、良い医療を受け、できる限りの最善のケアを受けられることを願っています。そして、あまり長い休養期間にならないことを願っています。彼のことはよく知っていますし、彼はレースが大好きなので、どうなるか見てみましょう。

あ、作戦、ごめんなさい、忘れてました。彼らはさまざまな計画を持っていて、彼らが私にその計画を告げたとき、私たちがそれについて話すとき、私はまずそれが何だったのか考えなければなりませんでした。それは第一の選択肢でも第二の選択肢でもなかった。少し考えなければならなかったが、それから分かった。タワーを見上げるとガスリーが4番手にいるのが見えた。その差はかなり大きいだろうと思った。失うものは何もないので、15ストップを目指して挑戦しようと思った」タイヤを長持ちさせることですが、それは当初私たちが意図した戦略ではありませんでした。彼らはいつ私に言いましたか？わかりませんが、おそらくあと XNUMX 周ほどかかるでしょう。残りXNUMX周ではまだとても快適でしたが、残りXNUMX周あたりで大きな段差があり、ちょうどタイヤが外れてしまい、最後のXNUMX周は本当に難しかったです。

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