Lauda：F1は現在「フォーミュラエンジン」です

レオポルド月15 2014 12 Apr 所要時間

少なくとも2014年の初期段階では、このスポーツは「フォーミュラエンジン」と呼ばれるかもしれない。メルセデス' ニキラウダ.

ドイツのブランドはライバルサプライヤーに先んじているフェラーリ (NAIST) とルノー自然吸気エンジンから、エネルギー回生機能が大幅に強化されたターボV6エンジンへの革新的な転換の後。

穏やかなエンジン音は金曜日、この「車輪付きミシン」に耳栓をしていた昔のことを懐かしむメルボルンの選手たちから不評を買った。

メルセデスのトト・ヴォルフは悪びれなかった。

「これが現代のテクノロジーであり、これがロードカーの進むべき道だ」と同氏は金曜日に語った。「ダウンサイジングがモットーであり、その方式が変わったことを受け入れる必要があると思います。」

変わったのはスポーツの騒音だけではない。ラウダは、ドライバーが依然として注目を浴びているにもかかわらず、 F1 事実上、現在は「フォーミュラエンジン」となっています。

「最初の5レースではフォーミュラ1ではなく、『フォーミュラエンジン』を見ることになるだろう」と彼は語った。クライネツァイトゥン新聞。

「第XNUMX、XNUMXレースからのみ、ドライバーが再び（以前のように）運転することになる」と彼は説明した。

彼が言いたいのは、ドライバーは現在、燃料消費レベルとバッテリーの充電率を注意深く監視しているエンジニアの管理下でほぼ運転しているということだ。

「バッテリーを過充電することも過小充電することもできません」とラウダ氏は語った。「遅すぎず、速すぎず。」

そしてプラクティスセッションでの重要な作業リストは車のセットアップではなく、わずか100kgの燃料で日曜日のレースをどのように実行できるかを慎重に計算することだと彼は語った。

「エンジニアがいなければ、現時点では運転は不可能だ」とラウダ氏は語った。

マクラーレン's ジェンソンボタンV10からV8、そして現在のV6への移行期を通してレースに参戦してきた、この分野で最も経験豊富なドライバーは、「最近はレーサーというよりエンジニアだ」と語った。

「しかし、これが現実だ」とタイムズ紙は同氏の言葉を引用した。

「今は私の好きな時代ではないし、レースがエキサイティングなものにならないのではないかと心配してきたが、V10に戻るつもりはない」と2009年の世界チャンピオンは語った。

この記事を共有する

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。