カッレ・ロバンペラが追求する F1 大幅な減給にもかかわらず夢を見る

12月3日 - カッレ・ロバンペラはラリーからシングルシーターに転向したため、大幅な給与減額を受け入れた。彼のマネージャーは、来年の基本給は世界ラリーでの収入に比べれば「単なる形式的なもの」になると認めた。

イルタ・サノマットによれば、25歳の彼は、終わったばかりのWRCシーズン中にトヨタから約6万ユーロの給料を稼ぎ、ラリー界で最も高給取りのドライバーの一人となった。

ティモ・ヨウキ監督は正確な数字については明言を控えたが、規模については異論を唱えなかった。

「契約の詳細についてはコメントできません」と彼は言った。「世界選手権のトップドライバーの年俸は数百万ドルに上ります。」

ロバンペラは2026年に日本のスーパーフォーミュラに参戦し、2027年にF2参戦することを目指している。トヨタは、2度のラリーチャンピオンに輝いたロバンペラがF1に昇格できるかどうかを評価するためにこの道を歩んでいる。

ヨウキ氏は、今回の移籍には大幅な減給が伴うことを認めた。「カレの実際の給与は大幅に下がることは間違いない」と彼は認めた。

「カレは来シーズン、トヨタから少額の正式な報酬を受け取るのみだが、実際の給料はスポンサーから支払われる。」

Red Bull は依然として彼の最大の後援者であり、他の主要スポンサーも引き続き参加すると報じられている。

「カレは来シーズン、これらのスポンサー契約からかなりの収入を得ることになる。そしてトヨタは彼の運転に関わるすべての費用を負担する」とヨウキ氏は付け加えた。

同監督は、ロバンペラのサーキット経験は「非常に限られている」と指摘し、期待は現実的なものでなければならないと警告した。

「原理的には、カッレは来シーズンすでに活躍できるだろうが、基本的な運転技術だけが問題ではない」と彼は語り、今後大きな身体的調整が迫られることを強調した。

「サーキットでは、特にコーナーへのブレーキング時にGフォースがものすごく強くなります。そしてF2では、運転中に腕にもかなりの負担がかかります。」

ロバンペラはすでに6ヶ月間、専門家の指導を受けながら準備してきた。 F1 トレーナーとして、また限定的なテストとシミュレーター作業も担当。12月初旬にはF2のレースにも参加する予定だ。

ヨウキ氏によれば、トヨタは彼のシングルシーターの潜在能力を真剣に評価しているという。

「トヨタはスーパーフォーミュラとF2を繋ぐルートでカッレのトラックポテンシャルを測りたいという強い願望を持っている」と彼は語った。

著者紹介:

ビクターR。

ビクター・R・ロペスは、ベネズエラのトゥメレモ出身のジャーナリストで、F1とモータースポーツを専門としている。彼はF1-Fansite.comで、ドライバーニュース、レースウィークエンド、そしてモータースポーツ全般の重要なニュースを取材している。

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