ハミルトン：空気力学は間違った解決策 F1 in 2017

11月28〜 ルイス·ハミルトン 爆破しました F1 2017年に向けて、FXNUMXはより速く、より攻撃的なマシンを導入し、急激な方向転換を図ろうとしており、当局はこれを警戒している。

チームメイトだから ニコ·ロズベルグ 現在の連勝記録の始まり以来、新たな3度の世界チャンピオンであるハミルトンは、追い越しに挑戦できるほどライバルに接近することがいかに難しいかを嘆いている。

彼はそれは空気力学的な問題だと言いました。

「前の選手は空力のポテンシャルを100パーセント引き出しているが、後ろの選手は近づくほどポテンシャルが低下する」とハミルトンはミラー紙に伝えられた。

そのため、ハミルトンは paddock 今週末の噂によると、2017年に施行される新しい高速ルールによるラップタイム短縮の大部分は、大型ウイングを含む空力性能の向上によるものだという。

「人々が空気力学を変えることについて話しているのを聞いたことがありますが、それは最悪のアイデアであり、人々が何を解決しようとしているのか分かっていないことを示しているだけです」と英国人は語った。

ハミルトンは、「ドライバーはタイヤのグリップ力を高め、前の車からの巻き上がりを少なくして、我々が接近できることを望んでいる」と付け加えた。

しかし、技術作業グループの責任者パット・シモンズがアブダビでF2017の意思決定機関に計画が提示される予定であると発表したにもかかわらず、1年の正確なルールはまだ検討の余地がある。

「話し合いはまだ続いていると思う」とシモンズの上司は語った。 ウィリアムズ、クレア副署長 ウィリアムズ。 「まだ何も決まっていないと思いますし、話し合いはまだ初期段階にあると思います。」

フェラーリのマウリツィオ・アリバベーネも「（2017年の）シャシーはまだ議論中だ」と同意した。

また、ピレリがより大きく幅広のタイヤをテストするにはさらに時間が必要だとイタリアのサプライヤーが主張しているため、ピレリがどのようにして根本的な新しいルールに備えることができるかについてもまだ議論中である。

ポール・ヘンベリー氏は、「理想的にはXNUMX月に作業を開始したいが、私たちが使用できるようにしたい種類の車を作るのは不可能だと思う」と語った。

彼は、一つの解決策として、10歳までの F1 「過去 2017 年間」の車を改造し、XNUMX 年に提案されている空力負荷をシミュレートしました。

ヘンベリーもハミルトンの懸念の一部を共有するかもしれない。

同氏はアブダビで「私が理解している限り、われわれが進む方向にはまだ疑問がある。追い越しが容易になるのか、それとも問題をさらに悪化させるのか」と語った。

「スポーツとして、間違った決断をしないようにしたい」とヘンベリーは警告した。

最後に、 F1 最終的には、2017 年には時間が短すぎると判断される可能性があります。 フェラーリのアリバベーネ氏は、メーカーがそれまでにエンジンの変更を準備するのは不可能になるだろうと考えている。

「我々は最善を尽くすつもりだが、オズの魔法使ですら2017年にそれを達成することはできなかったと思う」と彼は金曜日に語った。

では、エンジンの変更が2018年まで延期されるなら、新しいシャシー規制も延期するのは理にかなっていないのでしょうか？

「両方の分野を正しく行うことができれば、2017年には実現できると思います。そして、2018年まで待たなければならないとしても、それはそれでいいのです。FXNUMXは、将来的には私たち全員が楽しめる、より安定したプラットフォームになる可能性があります」とクレアは語った。 ウィリアムズ.

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。

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