F1 2025年に新しいエンジン方式へ
F1 2025年には「パワーユニット」規制を廃止する予定だ。
その複雑さ、費用、ノイズの欠如、そして完全な優位性のため、 メルセデス 2014 年以来、現在のターボ V6 ルールはほぼ世界中で不人気です。
この規則は 2021 年も引き続き適用されますが、 モナコ paddock 2025年には抜本的な改革が予定されていることが明らかになった。
「私たちが今持っているものは、車の後部にある信じられないほどのエンジニアリングの一部だと思います。しかし、それはあまりにも信じられないほどかもしれません」と彼は言いました。 レーシングポイント テクニカルボスAndy Green。
マクラーレンのザック・ブラウンもこれに同意し、2025年に向けての良いアイデアのXNUMXつは、さまざまなメーカーがさまざまな種類のエンジンを設計できるようにルールを開放することだ、と述べた。
「エンジン自体にある程度の多様性を持たせ、特定のシリンダー数などに制限されないようにできれば、おそらくショーにスパイスがかかると思います」と彼は語った。
クリスチャン・ホーナー氏、 Red Bull、「私の中のロマンチストは、元に戻れと言います。大音量、騒音、高回転、自然吸気です。」
メルセデスとともに、 フェラーリ そしてホンダ、 ルノー は、グリッド上にあるわずか XNUMX つのメーカーのうちの XNUMX つです。 フランスのブランドの代表を務めるシリル・アビテブール氏は、電力はこれからも続くだろうと語る。
しかし同氏は、「MGU-Hの道路関連性に関しては、現時点では道路車両への適用は見られないが、将来的には適用される可能性がある」と認めた。
しかし、彼はより良い方法を考えている F1 ハイブリッド電力を維持し、化石資源から作られていない燃料に切り替えることです。
「それがおそらく前進する道だ」と彼は言った。
「明らかに、非常に高回転の自然吸気エンジンに比べれば刺激的ではありませんが、自動車メーカーだけでなく社会と関係を持ちたいのであれば、それでもおそらく前進する道でしょう。」
最後にアビテブール氏は、このスポーツがリバティ・メディアとFIAの2021年ルール最終決定期限であるXNUMX月に間に合うかどうかは疑問だと述べた。
「1月末までにFIA、FXNUMX、全XNUMXチームによる世界モータースポーツ評議会向けの契約書が交わされるだろうか？ノー、明らかにノーだ」と彼は語った。
5 F1 ファンのコメント「F1 2025年に新しいエンジン方式へ
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変位のみを制限します。 スーパーまたはターボ充電はなく、一般的な燃料オクタン価です。 F-1に政治を持ち込まないようにしましょう。
問題は、 F1 はマーケティング部門のツールです。各メーカーの予算はそこから出ています。ですから、ホーナー、私、そして世界中の16万人のファンは、騒音や叫び声を上げる自然吸気エンジンを望んでいますが、それはルノー、ホンダ、メルセデスには関係ありません。では、経済的にどこに向かうのでしょうか?
4 メーカー以外にはエンジンの関連性について言及する人は誰もいません。
たとえば、コスワースは自然吸気エンジンを即座に採用するでしょう。
スポーツは近視眼的な愚か者たちによって殺されつつある。
当然のことながら、私が愛したスポーツを台無しにするのをやめるまで、私の現在の AMG は私にとって最後のものになります。
なぜ 2025 年まで待つのでしょうか? できるだけ早くV10を戻してください。 それは新しいプレーヤーにスポーツの扉を開くことになり、ファンは喜ぶだろう。
F1 化石燃料以外の燃料で動く比較的小型のエンジンと、より大きなバッテリー容量を組み合わせたケーニングセグ・ジェメラの原理を検討すべきである。