2026 F1 規則変更は「第一歩」に過ぎないと専門家が警告
4月21日 - フォーミュラ1の統括団体は、物議を醸している一連の変更を承認した。 2026 4月20日に開催された主要関係者全員による会議を受けて、規制が策定された。
その FIA ドライバーからのフィードバックやシーズン序盤のデータ、そして幅広い批判を受けて策定された改良点は、マイアミから導入され、エネルギー管理と安全性に重点が置かれると発表された。
主な対策としては、最大エネルギー収穫量の削減、ピーク時の「スーパークリップ」出力の増加、極端な速度差を抑制するためのレース中のブースト使用制限などが挙げられる。
FIAは、主要な目標として「スーパークリップの最大持続時間」を「1周あたりわずか2～4秒」に抑えることを挙げた。
その他の変更点としては、危険なほど遅いレーススタートを防ぐための新しい自動システムや、雨天時の路面状況に対応した調整などが挙げられる。
FIAは、その目的は「追い越し機会と全体的なパフォーマンス特性を維持しながら、過剰な接近速度を低減すること」だと述べた。
反応 paddock 慎重ながらも承認を示唆しているが、微調整によって問題が完全に解決されるとはほとんど期待していない。
「マイアミ戦前に行われる調整は、第一歩に過ぎない」とトビアス・グルーナーは述べている。 オートモーターとスポーツと書いた。
「状況を著しく改善するには、内燃機関からの動力供給を増やす必要があるだろう。」
彼は、そのような抜本的な変化は2027年、あるいは2028年以前には実現不可能かもしれないと付け加えた。
オランダ人ジャーナリスト、エリック・ヴァン・ハーレン氏が寄稿 テレグラフ影響は限定的かもしれないと同意した。特に、次のような強硬な批判者にとっては。 マックスVerstappen.
「現在実施されている小規模な変更では、彼の祈りが叶うことはまずないだろう」と彼は述べた。
一方、 ウィリアムズ ジェームズ・ヴォールズ監督はこの結果を歓迎した。
「これらは理にかなった変更であり、チーム、FIA、F1はここ数週間で合意に至るまで良い仕事をしてきた」と彼はXに書いた。
"F1 今年はこれまでに素晴らしいレースがいくつか見られましたが、常に改善策を模索し続けることは正しいことです。」
マクラーレン チーム代表のアンドレア・ステラ氏も、この協調的なアプローチを高く評価した。
「皆が示している責任感と協力の精神こそ、今のF1が示せる最善の対応だ」と彼は述べた。
ドライバーにとって、技術的な方向性は概ね以前の提案と一致しており、 ジョージ·ラッセル より高い「スーパークリップ」出力が重要な修正策であり「明白な解決策」であると指摘していた。
「これだけでも、リフト・アンド・コースト（上昇して惰性で飛行する方式）を使わざるを得ない多くの状況を回避できるだろう」と彼は述べた。
2 F1 ファンのコメント「2026 F1 規則変更は「第一歩」に過ぎないと専門家が警告
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プレシーズンテストの時に、それらのことをテストしておくべきだった。
それは、FIAが自分たちの無能さを認めることを意味するだろう。