보고서: 포스 인디아, 2016년 자동차 개발 중단 가능성

19 수 있습니다 - 강제 인도 내년의 새로운 규정에 대비해 준비에 집중하기 위해 2016년 자동차 개발 프로그램을 중단하는 것을 고려 중인 것으로 알려졌습니다.

The 실버스톤 해당 팀의 창립자이자 대표인 비제이 말리야가 모습을 드러내지 않고 있다. paddock그는 올해 인도에서 재정적, 법적 문제에 휘말리는 등 어려움을 겪고 있습니다.

강제 인도 자우 버 추구하고 있습니다 F1 유럽 ​​위원회를 통해 스포츠의 거버넌스와 소득 시스템에 대한 규제를 강화하고 있으며, 지난주 크리스찬 호너가 "약한" 새로운 엔진 규정이라고 부른 것에 불만을 품고 있는 것으로 알려졌습니다.

"우리는 우리의 입장을 유보해야 할 것 같습니다." 팀의 불만을 표명하기 위해 FIA에 편지를 쓴 것으로 알려진 부대표 밥 펀리는 이렇게 말했습니다.

그러나 자우 버 ~에 없었다 바르셀로나 이번 주에 테스트해 보세요, 강제 인도 스페인에서는 자동차의 상당한 업그레이드를 추진했습니다.

"작년에 B카를 처음 선보였을 때를 떠올리게 합니다." 니코 훌켄 베르크 Auto Motor und Sport에 말했다. "매우 다르게 느껴집니다."

믿어진다 강제 인도 예산이 가장 적은 팀은 2016년을 위한 병행 개발 프로그램과 내년에 다가올 큰 변화를 운영하는 데 어려움을 겪을 것이므로, 이번 업그레이드가 나머지 시즌 동안 강력한 기반이 되도록 설계했습니다.

"이 패키지에는 많은 잠재력이 있는 것 같습니다." 기술 책임자 앤디 그린이 말했다. "설정을 통해 많은 랩타임을 찾을 수 있습니다.

그는 "그럼 우리는 작고 세부적인 단계를 거쳐서만 자동차를 개선할 수 있을 것입니다."라고 덧붙였다.

그런 종류의 계획이 다른 미드필드 팀에 의해 복제된다면 토로 로소 그리고 Haas, 그것은 더 큰 예산을 가진 사람들에게 좋은 소식입니다. 맥라렌-혼다.

"우리의 발전 속도로 미드필드를 이길 수 있기를 바랍니다."라고 확인했습니다. 맥라렌 사장 에릭 불리에.

맥라렌 론 데니스 최고경영자는 지난주에 두 팀이 완전히 붕괴될 위기에 처해 있다고 경고하기도 했습니다.

"특정 팀들은 현재 어려움을 겪고 있으며 실제로 그 중 한두 팀이 시즌 끝까지 진출하지 못할 가능성도 별로 없습니다."라고 그는 말했습니다. F1 레이싱 잡지.

저자 소개,

레오폴트

레오폴드 플레이시어는 2001년에 F1-Fansite.com을 설립했으며 1980년대 초부터 포뮬러 1을 꾸준히 지켜봐 왔습니다. 그는 매일 포뮬러 1에 대한 글을 쓰고 있습니다. F1 뉴스, 레이스 주말, 드라이버, 그리고 스포츠의 역사.

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