ウイングサスペンションマクラーレンMP4-29がかき混ぜる

2014の最初の技術行は順調に進んでいます。

すでに明らかになっていたのは FIA 一部の過激なノーズ設計案に不満を持つチームもあり、一方のチームは他方のチームが危険な設計を採用している、あるいはルールの「精神」をあまりにも大胆に回避していると非難している。

しかし、おそらく マクラーレン翼のような後部 サスペンション より大きな騒動を引き起こしているのは、武器だ。

イタリアのOmnicorseが世界チャンピオンになる Red Bull 明確化の要求をすでにFIAに送っています。

しかしそれは、たとえそのデザインが完全に合法的であると裁定されたとしても、他のチームがそれをコピーしようと急ぐことを意味するのではありません。

「この設計は、かなりの空気抵抗に基づいています（かわいいです「特に下向きに曲がる部分」 Red Bull デザイナーのエイドリアン・ニューイは、ドイツの オートモーターとスポーツ.

メルセデスしかし、パディ・ロウは元 マクラーレン 男性は、それほど確信していない。

「マクラーレンは、それが大きな不利益なしにそれが機能する方法を見つけたと決定したであろう」と彼は予測した。

だけど ウィリアムズ'Pat Symondsは、サスペンションアームが後方に向かって後方に曲がらなければならない方法のために、McLarenは剛性の利点をいくらか失ったであろうと考えています。

「彼らはより多くの質量で補償したかもしれないので、私はウィッシュボーンが通常より重いと思うだろう」と彼は言った。

ライバルのチームがリアサスペンションのレイアウト全体を変更するのは難しいので、McLarenは2014の潜在的な優位性を長期間維持すると言う人もいます。

Symondsはそれについてはそれほど確信が持てません。

「マクラーレンのシステムほど完璧なシステムではないでしょう。なぜなら、彼らはそれを取り巻くクルマのコンセプト全体を基にしているからです」と彼は言った。

著者紹介:

レオポルド

レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。

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